Shell V Power 99+

[Revolver]

Shellillä on kampanja käynnissä -->

http://www.shell.com/home/Framework?...la_092006.html

Minä olen miettinyt tuota 99 oktaanisen bensiinin käyttöä. Uusissa autoissa ehkä jopa toimii, jos ne automaagisesti haistelee bensiinin oktaanilukua. Sitten säätä sytytyksen jne sen mukaan.
Mutta mites vähän vanhemmissa autoissa jotka ovat säädetty valmiiksi tietylle oktaaniluvulle, esim 95? Tiedän että omassa vectrassani on pieni potikka missä lukee 95 joka siis tarkoittaa että se on tarkoitettu 95 oktaaniselle benziinille. Vaikka Shell kyllä vakuuttaa että tuo 99+ oktaaninen toimii kaikissa autoissa jotka ovat tehty 95/98 oktaaniselle menovedelle.
Ja jos moottori on säädetty yhdelle oktaaniluvulle niin oktaaniluvun kasvattaminen eihän voi olla terveellistä? Kun ajattelee miten eri oktaanilukuiset bensiinit toimii.
Tai sitten jos ajatellaan kaasarikoneita, niin niissähän menee pasmat ihan sekaisin.

No itse en ole aikonut tankata tuota ihmebenziiniä. Uazi on alunperin tarkoitettu 76 oktaaniselle bensiinille <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja vectra saa syödä ihan tavallista 95:sta. Mietinpä vaan näin huvin vuoksi tuota.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[baxxter]

Ei siitä "liian suuresta" oktaaniluvusta mitään haittaa ole, mutta ei mitään hyötyäkään. Liian pieni oktaaniluku voikin sitten rikkoa moottorin, ainakin ilman nakutuksentunnistinta.
Nakutuksentunnistimella tunnistetuissa autoissa voi tehot hieman nousta, mutta huomaako sitä oikeasti..


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[A-P]

Se muuta ole kuin rahastusta!
Nyt kaikki tuning-urhoilu-jne-autohörhöt painaltaa lompakko pitkällä pitkin moottoriteitä muka tehokkaammalla autolla.
Höpö juttuja. No maksetaan sitä muistakin "aineettomista" asioista imagopohjalta...

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[Nerd-O]

quote:Nyt kaikki tuning-urhoilu-jne-autohörhöt painaltaa lompakko pitkällä pitkin moottoriteitä muka tehokkaammalla autolla.

No onhan niissä ferrari tankissa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Elämä ilman nelivetoa on turhaa --

Nerd-O

[Ullex]

En muista mistä sen kuulin, mutta jossain saatiin ilmeisesti jostain STi turpo-suparusta tolla 99:llä penkissä 26hp enemmän... Tietty jos kuuklettais ni seki varmaa selviäis...


Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

No saahan sitä jos säätää koneen sen mukaan, muttei normaalikäytössä pitäisi olla juuri mitään eroa. Suurempi oktaanilukuhan tarkoittaa p-aineen suurempaa puristuskestävyyttä.

Note! This message was posted anonymously!

[Ippe911]

Tänä kesänä tuli mieleen, että tarvis oikein testata noi bensiinit... ainakin markkinoiden kallein ja halvin. Mennä ensin tankille ja ottaa mittarin mukaan 10 litraa kanisteriin ja sitten tarkistaa, että tuliko sitä ainetta tosiaan 10 litraa. Sitten päästäis prätkän tankin tyhjäks ja tankkais tuon 10 litraa tankkiin ja heittäis 150-180 km:n lenkin. Tyhjäis tankin ja katsois paljonko ainetta jäi jäljelle... Ja sama kuvio toisen firman bensoilla. Sais hieman vertailupohjaa...

Itse asiassa tää juttu tuli mieleen juhannuksena rautaperseajossa. Tankkasin Intruderin ajon aikana (36 tuntia) 22 kertaa välillä kalliilla bensalla ja välillä halvalla. Tehon ja kulutuksen eroja ei tullut niinkään seurattua/huomattua mutta V2-moottorin tärinät oli joillakin bensoilla järkyttävät - siis V2 kävi kaikkein tasaisemmin V-powerilla

Autoilla tuota eroa en niinkään ole seurannut/huomannut mutta autojen kanssa liikutaankin eri paino/tehosuhteessa kuin prätkillä. Silti olen päätynyt käyttämään tuota V-poweria V-koneissa En niinkään tuon oktaaniluvun takia vaan enemmänkin niiden lisäaineiden ja bensan tasalaatuisuuden takia.




Edited by - Ippe911 on 06/09/2006 13:56:29

[sami_k]

v-pover on hajottanu muutamia koneita uusista pyöristä

[ari]

Mä oon tankannu volvoon tota "dynamiittia" ja kyllä siitä hyötyä on ollut! ja kulutuskin on laskenut.

--Bågger och turbo-Volvo rules ok!--

isot pojat ovat myös puhuneet että kulutus laskisi roimasti tuon vpoverin kanssa. ajattelin itsekkin pistää tankillisen ens tiistaina ja katsoa puhuivatko paskaa. nykyään kulutus on 8-12l/100km neonissa niin saapa nähdä pääseekö pidemmälle.

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

quote:Nakutuksentunnistimella tunnistetuissa autoissa voi tehot hieman nousta

Näin, mutta mulla ei ole yhtään tämmöistä. Eikä ihan heti tulekaan, taidan vaihtaa kalustoa enneminkin vanhempaan päin, niin sähköviat vähenevät.

quote: isot pojat ovat myös puhuneet että kulutus laskisi roimasti tuon vpoverin kanssa

Höpö-höpö. Jos autossa on toi nakututtunnistin, eikä lisätehoa käytä, niin sitten kulutus voi laskea. Ihan sama kuin teholastujen kanssa: Niillä voi päästä pienemmällä kulutuksella, mutta yleensä sen lisätehon tekemiseen tarvitaan lisäpolttoainetta.

Tai sitten kannattaa lisäksi hankkia tämmöinen, niin bensa tankissa suorastaan lisääntyy
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=20869


T, Antti

[CJ7]

Ite en huomannu mitään eroo tossa käyttiksessä kun paar tankkia tuolla ajelin.
En niin kulutuksessa sen enempää kun kulussakaan/kiihtyvyydessä.

On olevinaan kuitenkin "ns. urheiluauto" ihan tehtaalta kotosin.

Kaasaripeleissä oli viritysmies penkitellessän huomannut jotta heittelee seokset jotakuinkin perseelleen verrattuna normi ysivitoseen. Oli sitä mieltä että sisältää happea enemmän ja tätäkautta palaminen on "kuumempaa". Oli vartavasten testaillut samalla jokkismoottorilla noita eri bensoja.

Ruiskupeleissähän happitunnistin pitänee huolen ettei pääse sopat laihalle, kaasareissa kukaan ei ole seosta rikastamassa yläkierroksilla.

Selittäisi myös noita moponmoottoreiden särkymisiä jos näin on oikeasti tapahtunut...

Mutua suurelti tämäkin tosin..

Samppa

Note! This message was posted anonymously!

[jnu]

Käsittääkseni oktaanikorottaja on hapettavaa ainetta joka edistää palamista jne. Kai seos voi laihalle mennä jollei muutosta kompensoida millään. En tiedä kuinka iso ero normi 98lla ja shellin 99llä on. Hyvää laatua on hehkutettu ja huomena vois iteki golffii tankillisen sitä ottaa. Sanotaan että tavallisen 98:n ominaisuudet (palamisen suhteen) on sen verran paremmat että se tienaisi jo sen 2c korkeamman litrahinnan, v power taas on n. 10c 95sta kalliimpaa.

Shellillä taitaa olla jotain muutakin kampanjaa meneillään kun eilen sunnuntaina shellillä oli halvimpia hintoja mitä näin; parilla lämpösellä shellillä 1,25x ja parilla kylmällä jetillä 1,27x.

**************
Jussi ja Suzuki

Itselläni on Neon 2.0l koneella. Ennen en ikinään päässyt alle 10l/100km kulutukseen. Vakiintunut kulutus 95E:llä oli 10.89l/100km. Lähdin kokeilemaan tota ihme bensaa, koska varsinkin kylmäkäynnistyksessä kone nakutti aivan hirveästi ja kuulin, että V-powerin pitäis helpottaa tähän. Nakutus poistui heti ensi tankkausella ja suureksi ihmeekseni kulutus tippui alle kymppiin sadalla. Parhaillan olen nyt päässyt 8.79l/100km kulutukseen, joten parhaimmillaan ero on yli 2l/100km. Tankillisella ajan nykyjään yli 100km pidempään kuin ennen.

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

Bongasin tänään Rajatorpan shelliltä tuota 99+ kamaa. 95 maksoi 1.22€ ja yllättäen 99+ maksoi 1.22€. Eli samaan hintaan sai ferrari bensaa. Jos olisi bensapeli niin tuossa ois kyllä hyvä hetki kokeilla aineen toimivuutta.

-- Jojolla suohon ja kävellen pois --

Nerd-O

[Latekki]

Shellillä taitaa olla joku tiistai kamppanja ett litkut on saman hintaisii tiistaisin . paitsi tietyst nuo riiselit...

-Ai pehmeetä vai ? Siin on toi maanvetovoima vaan vähän kovempi
-

[ariman]

Mulla oli aikanaan -85 corolla jossa kyllä huomasi selvän eron kun sääti sytkän 95 -oktaaniselle gasolle. Pari-kolme astetta sytkässä tuntuu kyllä. Jos noi uudet vehkeet säätää sytkää nakutuksen perusteella niin vois tosta olla hyötyäkin?

------------