Ja vielä Uazista

[Uazmies]

Onko kenelläkään varmaa tietoa Uakkerin sytkän säädöstä, tuleeko tehdä alipainesäädin kiinni vai irti? Kone toimii tod. hyvin uaziksi, käynnistyy, kulkee ja vetää kuin hirvi, mutta bensaa menee edelleen 21.5 litraa satasella vaikka sitä veeperi annostelee. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[-MAKE-]

Ei sille mitään arvoa anneta ainakaan mun opuksissa. Siinä angl_31512 ohjepaketissa on a12_002.pdf:ssä ohjeet,
mutta lopullinen säätö tehdään korvalla.

Tasamaalla ajettaessa 40km/h kun painaa kaasua niin hiukan pitää koneen nakuttaa. Jos ei nakuta niin lisää ennakkoo(jakajaa myötäpäivään) ja jos nakuttaa pirusti niin vähemmän.

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

[ari]

quote:
Tasamaalla ajettaessa 40km/h kun painaa kaasua niin hiukan pitää koneen nakuttaa. Jos ei nakuta niin lisää ennakkoo(jakajaa myötäpäivään) ja jos nakuttaa pirusti niin vähemmän.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Aurinkoakin tarkempaa touhua!

-Bogger rules ok!-

[JiiPee]

quote:
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Aurinkoakin tarkempaa touhua!

Ihan hyvä konsti. Minulla oli vuosia sitten yksi B11-koppainen Datsuni, saniainen, jonka 99-bensalle tarkoitettu E15-kone oli tarkka sytkän säädöstä. Kun teki juuri tuollaisen tien päällä kokeillen -säädön vähän naukutusrajan alle, niin oltiin 98-bensallakin vielä pari-kolme astetta myöhäisemmällä kun manuaali sanoi. Kone veti silloin kumminkin hyvin ja kulki vähällä bensalla. Ongelma tahtoi olla tasakaasulla ajaessa esiintyvä nakutus, joka tosin loppui kaasua painettaessa, kun seos rikastui. Piti vaan tehdä eri säätö talveksi ja muutenkin kärjellistä sytkää piti säätää huoltovälin aikana kerran tai kaksi uudestaan, että oli parhaassa iskussa. Sen auton jälkeen on ajoituslamppu kerännytkin pölyä hyllyssä.

Toinen korvakuulolla säädettävä oli yhdellä tutulla vanha 1.5-litrainen Passatin dieselkone. Jos se kävi liian nätillä äänellä, oli ajoitus pielessä, teho alentunut hieman ja käynnistyvyys huonompi. Sen sai hyvin kohdalleen ilman mittalaitteitakin, kun tunsi oikean äänensävyn. Siinä koneessa pienikin tehon aleneminen merkitsi paljon, kun niitä saksanponeja oli muutenkin tuskallisen vähän kotona.