suzskan jakoaskista lisäkysymys

[paapu]

Sanokaas ne kun tietää, mikä ääni Suzuki-pienen mahasta lähtee? Neliveto päällä kun moottori-jarruttaa, jossakin jakoaskin
tietämillä jurisee. Kardaanin nivelissä ei ole väljää, liukuboorissa ehkä ihan pikkasen. Jakoaskin kumityynyt ovat kunnossa.
Voiko ääni kuulua jakoaskin sisältä, siitä etuvedon kettinkivälityksestä? Sellaiselta se lähinnä kuulostaisi, että ketju menee
löysälle ja rallattaa kiinni johonkin. Onks tämä vika vai ominaisuus? Annetaanko vain kaasua eikä jarrutella olleskaan?
(Myllis hei, onko Hämeenkyrön Singerhuollossa kokemusta/näkemystä tästä asiasta?)

quote:
Sanokaas ne kun tietää, mikä ääni Suzuki-pienen mahasta lähtee? Neliveto päällä kun moottori-jarruttaa, jossakin jakoaskin
tietämillä jurisee. Kardaanin nivelissä ei ole väljää, liukuboorissa ehkä ihan pikkasen. Jakoaskin kumityynyt ovat kunnossa.
Voiko ääni kuulua jakoaskin sisältä, siitä etuvedon kettinkivälityksestä? Sellaiselta se lähinnä kuulostaisi, että ketju menee
löysälle ja rallattaa kiinni johonkin. Onks tämä vika vai ominaisuus? Annetaanko vain kaasua eikä jarrutella olleskaan?
(Myllis hei, onko Hämeenkyrön Singerhuollossa kokemusta/näkemystä tästä asiasta?)

Se lienee sen marsun marinaa kun sen käpälät ei kestä nimenomaan tuota moottorijarutusta oikein hyvin.

joo, ei ole kettingillä etuveto vaan rattailla tai sitten sulla on joku muu jakolaatikko kun SJ410/SJ413/Samurai. joku ristikko voi pitää jurinaavaikka oliskin käsituntumalta väljä.
Jos kuuluva ääni ei ole huomattavan suuri ja ei tunnu värinänä esim. jakolaatikon keppiin niin sanoisin että vika ei ole mitenkään vaarallinen.

Note! This message was posted anonymously!

[paapu]

Nonni,väärin meni. Haynesin kirjan mukaan Samuraissa on ketjuvälitys eteenpäin menevälle akselille.

Oletko paikallistanut jurinan oikeasti jakolaatikon tietämille? Etupyörän navan pronssihela (uudemmissa Suzuissa)kuivuttuaan oirehtii aikalailla kuvaamallasi tavalla, varsinkin vetoa löysätessä neliveto päällä ja nyt kun kelit ovat kylmenneet. Olen törmännyt vikaan Samuraissa ja Vitarassa.

Note! This message was posted anonymously!

[ttimonen]

Sama vika ilmennyt nyt minullakin <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Sen verran ikävän kuuloinen ettei ole normaalia, toivottavasti löytyy vika jostain.

Mahtaa olla jokin suurempi suzuki-virus liikkeellä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[paapu]

Kiitti vain vihjeestä. Tällasten äänien paikallistaminen on kyllä hankalaa, äänen alkuperä kun saattaa olla jossakin ihan muualla kuin luulo ja kuulo sanoo. Tartteepi tutkia etupyörätkin siis.

[LaaLaa]

quote:
Nonni,väärin meni. Haynesin kirjan mukaan Samuraissa on ketjuvälitys eteenpäin menevälle akselille.

Sillä haynesin kirjalla ja samaten chiltonin kirjalla saat kyllä pyyhkiä sitä anonyymiä reikää,
ne on molemmat enemmän harhaanjohtavia kun hyödyllisiä.
KAIKKI Kaikki SJ-sarjan suzukit ja samurait on ratas välitteisillä jakolaatikoilla ja jos toisin jollain on niin laatikko ei ole vakio. Siinä Haynesin manuaalissa menee sekaisin vitaran ja samurain jakolaatikot. Vitaran etuveto on ketjulla.

Tuon eturenkaan navan messinkiholkinhan ei pitäisi edes päästä kuivumaan jos vetarilla on rasvaa.

HUOM! ANONYMOUS IS GAY

[paapu]

Juuh. Onneksi en noudattanut Haynesin ohjetta jakoremmin vaihdossa. Sen mukaan jako olisi mennyt 180 astetta pieleen. Tekee kieltämättä aika huteran olon, kun opaskirja on vähä silleen ja tolleen ...

[ttimonen]

quote:

Tuon eturenkaan navan messinkiholkinhan ei pitäisi edes päästä kuivumaan jos vetarilla on rasvaa.

HUOM! ANONYMOUS IS GAY

Tuosta vetarin rasvasta tuli mieleen että miten sen voisi yleensä tarkistaa ja lisätä?
Siinähän ei ole erikseen mitään suojakumia vaan se peltinen kuppi.
Onko lisäykseen ainoa mahdollisuus avata se kuppi ja sitäkautta?
Millainen operaatio yleensä?

Rasvatkaahan noi kardaanin ristinivelet. Nivel voi olla täysin välyksetön, mutta jurnuttaa kuivuuttaan.
Paina rasvaa niveleen, niin että joka kupista tulee rasva ulos.
-Jyki-

Note! This message was posted anonymously!

[Pauli]

quote:

Paina paskaa niveleen, niin että joka tuutista tulee paska ulos.
-Jyki-

Note! This message was posted Jykinymously!

Rekisteröidy Jykinyymi, heität kommentteja aika usein tänne, turhaan jykinyyminä kirjottelet.

G500

[Tepa]

Pakkasilla vanha vetarirasva ei välttämättä jaksa voidella, käytin omastani navan auki ja vetarin irti toisesa päästä ja 'läträsin' reilusti pakkasen kestävää vaseliinia messinkihelaan ja soraääni katos.Kuulema näihin (eka pakkasten) aikoihin tulee paljon vitaroita /samuraita merkkihuoltoon 'vaihdelaatikko' remonttiin samasta syystä


oishan sitä voinu tielläkin ajaa.

[paapu]

Hyvä juttu kun saa kunnon vinkkejä, kiitti. Eiku tästä sitten avaamaan niveliä. Totesin just, että toisen puolen öljystefa taitaa olla kans uusimisen tarpeessa, öljyä tihkuu siihen malliin. Samalla sitten sekin uusiks.

[ttimonen]

Minä sain sen verran tänään aikaiseksi että rasvasin kaikki ristikot ja vetarit, ei mitään vaikutusta.

Ääni siis alkaa 50:n jälkeen,pienimmillä nopeuksilla ei kuulu ääntä, ja kuulostaa korvaan että kuuluisi jakolaatikon paikkeilta.
Siitäkin tarkistin öljyt,oli OK.
Veto päällä ei kuulu mitään, mutta kun painaa kytkimen pohjaan tai moottorijarruttaa niin kuuluu kauhea rohina, niinkuin hammasrattaat pyörisivät sutia. 80:n vauhdissa ääni on järkyttävän kova. Onko teillä siis samat ongelmat?

Tämä siis esiintyy vain 4wd asennossa.
Uskallanko siis möyriä pikkupuolella enään metsässä, suurempaa remonttia en ehdi tekemään ainakaan tällä viikolla,
ja v.loppuna tekisi mieli vähän ajella.

PS: Nyt kun ilma lauhtui, tuntui niinkuin ääni vain pahentui.

[ttimonen]

Lisäkysymys:

Pystyykö rasvat vaihtaan "takakautta" purkamalla sen kupin, vai pitääkö käyttää koko nivel irti?
Rivitalon pihalla kun rassailee niin helpoin ja nopein konsti kiinnostaa.

Niveltä kun en ole vielä kertaakaan käyttänyt irti, niin epäilen että aikaa kuluu vähän liikaakin <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

jos sulla on napaluokot, avaa ne ja ota neliveto pois, jos pelkällä takavedolla pitää ääntä. mahdollinen vika on jakoaskin etuvedon laakeri joka on paljon pienempi kuin takavedon.ei kannata paljoa ajella

Note! This message was posted anonymously!

[ttimonen]

Onko keinoja millä varmistaa että olisi laakerivika?

[ttimonen]

Tuli tehtyä hieman lisäkokeita:

4WD päällä lukot auki pörisee koko ajan vauhdin noustessa...
2WD ja lukot kiinni ei mitään ylimääräisiä ääniä.

Voisiko tämä siis olla sen kuivan messinkihelan aiheuttamaa?
Pitäsi saada paikallistettua ennenkuin alkaa operoimaan.

Ota etu kardaani pois paikaltaan ja kokeile uudelleen voit koittaa myös ottaa takakardaanin pois ja kokeilla mutta toi 2wd ja lukot kiinni ja ei ääntä viittaa jakoaskietuvedonlaakerivikaan.

Note! This message was posted anonymously!

[ttimonen]

Joko Paapu ratkaisi ongelman? Itse jatkan tutkimuksia tällä viikolla irrottamalla ensin tuon etukardaanin...

[paapu]

Etunapoihin on rasvat vaihdettu eikä syyttä, mutta ääni ei sillä hävinnyt. Otin takakardaanin irti ja itte olin montussa auton alla, kun emäntä kaasutteli ja paineli kytkintä kopissa tiukkojen ohjeiden mukaan. Napalukot auki, etuveto pyöri ja kuulostelin ruuvimeisseliä stetoskooppina käyttäen jakoaskia. Sieltähän se ääni tuli, huonon laakerin jurinaa.
Etukardaani irti seuraavaksi ja sama kuunteluhomma. Seuraavaksi nostin jakoaskin pöydälle. Selvisi vasta sitten, että etuvedon laipan laakeripesineen saisi irti erikseen, ettei koko jakoaskia tarvi välttämättä irrottaa, jakovaihde-keppi vain. Ei se askin irrotuskaan nyt niin iso homma ole, eikä aski ole liian painava kannateltavaksi. Pöydälle nostettuna homma käy puhtaammin, ei tipu kuraa askin sisuksiin. Korjasin samalla ulosoton öljyvuodon ja kiveen ajetun tyhjennyspropun.
Laakeri on mielestäni alamittainen, kun siihen kohdistuu päittäistäkin painetta. Uusi laakeri ja stefa tavallisesta laakerikaupasta 15 €. Illalla on luvassa siis asennushommia, pitää uusia myös lyhyen kardaanin ristinivel. Taistelu jatkuu …

[paapu]

Sanotaan nyt sekin, että Haynesin opaskirjan jutut oli tässä jakoaskin irroitus-kohdassakin osittain ihan p***stä. Äh, mistä sekin runoilija on palkkansa saanu?

[ttimonen]

Miten jos laakerin vaihtaisi paikallaan eikä ottaisi koko askia irti, niin miten sen laakerin saa sieltä naputeltua irti, ettei jäisi laakerin ulkokehä jumiin?
Lähteekö tulemaan jos vaan laipasta kiskoo?

[paapu]

Laippa ja sen takana oleva stefa on poistettava, kas kun laakeria pidättää lukkorengas (ainakin Samuraissa). Laipan mutterin irrottaminen auton alla on mielestäni vaikea homma, mutta pakko jos ei rupea vapaaehtoisesti irrottamaan etuvedon koppaa.
Periaatteessa laakeri kyllä lähtee vetämällä ulos, jollei ole kovin huono ja kehä tosiaan jää sinne. Sitten ei ainaskaan auta kuin laajempi purku.

[paapu]

Hei ttimonen!
Illalla kasasin oman jakoaskin ja totesin luulleeni edellä väärin. Laakeri EI lähde vetämällä siltikään, vaikka lukkorenkaan poistaa. Sisäpuolella oleva hammasratas on isompi kuin laakerin reikä. Niin että jakovaihdekeppi pois ja sitten etuvedon koppa on otettava kokonaisuudessaan pöydälle.