Land Rover series IIA 109 1970 lantikka

[hietsu]

eli vihdoin Bronco II meni ja pääsi uusien haasteiden eteen
kyseessä siis on series IIA -70 land rover
kone ollut alkuperäinen rover diisseli.
suunnitelmana seuraavaa
-täydellinen läpikäynti
-kone MB 240D
-TIC lehdet taakse ja kaikki iskarit
-arb lukot etu ja taka
-safari varustelua
-auton äänieristykseen suuri parannus
-vanteet levittämään ja defen levikeet
-renkaiksi 255/85-16
-patrol tehostinsimpukka
kommentoikaa ja vihjatkaa osista



Caravaanari Land Rover

http://personal.inet.fi/koti/hietsu/

Edited by - hietsu on 03/08/2005 20:50:57

Edited by - hietsu on 27/08/2005 11:46:58

Edited by - hietsu on 20/12/2005 22:17:13

[toyovoima]

--------------------------------------------------------------------
-renkaiksi 33/35 mutiainen (kummat saa leimalle ja leveys olisi)
--------------------------------------------------------------------

ÖÖÖöö... Ei ehkä mutiainen oo paras vaihtoehto...


Off-road is life!

[Shuttle]

TIC parabolilehdet joka nurkkaan. Hyvää tulee (kokemuksella).
Tietenkin jos eteen meinaan rankun akselia niin sinne kierteet.. Samallahan kannattaa perä vaihtaa rankun perään (menee sitten välityksetkin oikein ) Taakse laittaisin kyllä ihan salisburyn akselin. Kai se rankunkin vois kestää. Toisaalta jos on rahaa millä mällätä vaihtaa alle defenderin akselit (saa kierteillä, levyillä ja lukoilla).
Jos vaihdat konetta ja/tai laitat 33" kummia kannattaa askikin vaihtaa. Sarjalaisen aski ei ole oikein tunnettu kestävyydestään. Varsinkaan jollain tehokkaammalla koneella.


Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[hietsu]

ÖÖÖöö... Ei ehkä mutiainen oo paras vaihtoehto...


joo no merkki ei oo lyöty mutiaiseen lukkoon, mut joku AT/MT rengas ja se koko on se suurempi kysymys merkki

TIC parabolilehdet

ja lehdet jää ainakin taakse ja jos sais kunnon joustot eteenkin niin voi jäädä sinnekin.

ja välityksisksi kai se lantikan vakio kun on tiheämpi, 4.7?
mites käy seriesín jakolootaan esmes rangen laatikko(olisko kestävämpi)

Caravaanari Land Rover

Edited by - hietsu on 03/08/2005 20:50:17

[Ullex]

Ristus perkele, onko toi ostoaikeidesi auto aito Dormobile, eli sellanen mistä taittuu katto ylös?!!?



Suzuki - Takaisin luontoon
Tojota - Luontoon ja takaisin.

ei oo ihan on vakio valtion vanha lantti
hietsu nyyminä

Note! This message was posted anonymously!

[pee]

- eipä irtoo jakolaatikko päävaihteistosta ihan helposti - on samois kuoris
- kääntymistä rajoittaa seriesseissä gummien tapaaminen runkoon
- 35" on aika iso vakio moteille - leiman niille kuitenkin taitaa saada
- jos rankun akseleita meinaat tosissas niin sitten se renkaskoko jää 33"
- suosittelen tehostinta ja vekslausta vaan niin kääntyy sarjalainenkin
- äänieristykseen parasta on kuulosuojaimet, hiljaista siitä EI saa

-pee-

ei se satu...

-aina oppii uutta eli rovereissa loota samaa pakettia.
mutta onko rangen(3.5l) ja lantin (2.25d) laatikon<->kone kiinnitys samanlainen eli käykö sama adabteri jos hamuaa MB300 keulalle?
-onko jollain paperia series lantikan 3.5l koneesta, kun ei saa 2.25 suurentaa kuin n.2.8
-jos siis 33 ja leveys on yhä mystinen eli saako esim. 7.50-16 ->33-12.5-15 tai 16
mites jos laittaa kylmästi reilusti levittävät vanteet(laakerit koville) niin
eikös sitten käänny edes sen kun vakiokin.
-juu ohjaustehostin on tulossa ja sekin on vielä mietinnässä eli miten?


Note! This message was posted anonymously!

[pee]

[quote]
-aina oppii uutta eli rovereissa loota samaa pakettia.
mutta onko rangen(3.5l) ja lantin (2.25d) laatikon<->kone kiinnitys samanlainen eli käykö sama adabteri jos hamuaa MB300 keulalle?
-onko jollain paperia series lantikan 3.5l koneesta, kun ei saa 2.25 suurentaa kuin n.2.8
-jos siis 33 ja leveys on yhä mystinen eli saako esim. 7.50-16 ->33-12.5-15 tai 16
mites jos laittaa kylmästi reilusti levittävät vanteet(laakerit koville) niin
eikös sitten käänny edes sen kun vakiokin.
-juu ohjaustehostin on tulossa ja sekin on vielä mietinnässä eli miten?


- ei kaikissa mutta nuissa vanhoissa kyllä samaa huttua
- 8 kone erilainen - ei käy
- saahan siihen laittaa 3.5 + 20% eli 4.2 litres... eli suurin vastaava ALKUP + 20%
- laita kapeet ja korkeet sim 32"9.5 tai 33"9.5 tai 34"10.5 niin säästyt monelta vaivalta, akselit säästyy, voima ei lopu, mahtuu loksuihin jne
- tehostin V8 on helppo, rankun käy bolt on mutta vanhempiin esim offroadpaja.fi kautta löytyy uutta - ei kokemusta mutta soita Antille ja kysy
- defen levikkeet lienee turhat niinkauan kun pelaat vakioakseleilla, defessä raideleveys isompi, kammo kumit saat lykätä 109 jotta "tarviit" levikkeitä
- rankun laatikon välitykset on sitten huomattavasti tiheämmät kuin serieksen joten jos sitä laippaa vielä pohdit niin otapa huomioon

ja lopuks ei millään pahalla mutta sarjalaiset ja defe on aivan eri maailmasta - kun on molemmat niin vertailu on helppoa eikä kummastakaan kannata tehdä toista...

-pee-

ei se satu...

Edited by - pee on 02/11/2004 17:05:16

noo tassä kartotetaan että muutellaaanko radikaalisti vai vähän vähemmän, vaihtoehdot:

1. diisseli mersu tai joku vast, rankun laatikko, ja rankun etu akseli jarruineen ja välitys 4.7 etuperään.(on vaan jo reilusti prosentteja tulossa tuolla kokoon panolla, mutta sais hyvät välitykset)

2.muuten series mutta kone mahdoliisesti muusta(jos ei lantin diisseliä meinaa löytyä) esim. mersu, mutta sitten tarvis sen sovittimen tuohon ja sitä ei oo tiedossa.
ja uudet jouset tehostin yms.

mutta vielä sumplitaan ja kartoitetaan osisen saantia.

hietsu töistä nyyminä

Note! This message was posted anonymously!

eli suunitelmat selvinneet

kyseessä siis on series IIA -70 land rover
kone ollut alkuperäinen rover diisseli.
suunnitelmana seuraavaa
-täydellinen läpikäynti
-kone todennäköisesti MB 240D (laippa kiikarissa ja kone siis hakusassa)
-TIC lehdet ja kaikki iskarit ??
http://www.offroadpaja.fi/Askuvat/Ma..._SII_small.jpg
-arb lukot etu ja taka
-safari varustelua
-auton äänieristykseen suuri parannus
-vanteet levittämään ja defen levikeet
http://www.offroadpaja.fi/Valokuvat/LR_SII_avo.jpg
-renkaiksi MT 285/75-16 ??
-maalaus olisko tuo defen tummavihree

mites SOA toimii lantikassa?(, siis tietenkin teet vaan mutta onko jollain kokemusta?)

Shuttle:
puhuit toisessa series II/III laatikon eroista ja yhdistämisestä,
eli jos jättää II jakolootan rattaat ja siihen sen III täyssynk. päälaatikon(emäntä vois tykätä jos on synkronoitu)
niin silloinko saa tippumaan hitaita pykäliä 1/50?

Note! This message was posted anonymously!

[hietsu]

ja taas tippunut ulos
eli miä olin

Caravaanari Land Rover

[Shuttle]

quote:
eli suunitelmat selvinneet

kyseessä siis on series IIA -70 land rover
kone ollut alkuperäinen rover diisseli.
suunnitelmana seuraavaa
-täydellinen läpikäynti
-kone todennäköisesti MB 240D (laippa kiikarissa ja kone siis hakusassa)
-TIC lehdet ja kaikki iskarit ??
http://www.offroadpaja.fi/Askuvat/Ma..._SII_small.jpg
-arb lukot etu ja taka
-safari varustelua
-auton äänieristykseen suuri parannus
-vanteet levittämään ja defen levikeet
http://www.offroadpaja.fi/Valokuvat/LR_SII_avo.jpg
-renkaiksi MT 285/75-16 ??
-maalaus olisko tuo defen tummavihree

mites SOA toimii lantikassa?(, siis tietenkin teet vaan mutta onko jollain kokemusta?)

Shuttle:
puhuit toisessa series II/III laatikon eroista ja yhdistämisestä,
eli jos jättää II jakolootan rattaat ja siihen sen III täyssynk. päälaatikon(emäntä vois tykätä jos on synkronoitu)
niin silloinko saa tippumaan hitaita pykäliä 1/50?

Täydellisestä läpikäynnistä sellaista että se on sitten useamman kuukauden - ellei vuosien projekti. Näin kuulemien mukaan.
offipajasta TIC-jouset ja niitten iskarit. Saa mukavasti sarjana kaikki puslat jne. Pultit kannattaa kaikki vaihtaa.

SOA:sta ei ole tietoa. Kai niitä on joku tehnyt. Tekee vaan aika kyttyrää kardaanikulmille..

Ja alla hieman siitä vaihteisto-kikkailusta.

Leikkaa-liimaa landroverenthusiast-forumilta.
Mikäli ei kieli lontoolle taivu voin yrittää kääntää.

quote:
I've been mixing around with gearboxes.
Will put in my new suffix B T-case with suffix D gearbox in today/tomorrow. Then can telll you how big the differce is....

This is the theoretical part.
""""
What is all this talk about Suffix A, B, C and Gearboxes?
Land Rover produced 3 basic forms of the Series IIa transmission.
Suffix A: Has a small intermediate shaft in the transfer case (parenthetically used for the Ashcroft High Ratio conversion)
The Suffix A small intermediate shaft is felt by many to wear faster than the larger shafts.
Suffix B: Has a large intermediate shaft like all the later Series IIa and Series III transfer boxes BUT has a 2.888:1 low ratio in the 2 speed transfer box (like Suffix A) not 2.350:1 like later Series IIa and Series III transfer boxes
Suffix C and later: Has the larger intermediate shaft AND has a 2.350:1 low ratio in the 2 speed transfer box (like Series III's)
To make up for the difference in the low ratio gear, Suffix A (and B) main gearboxes have slightly "taller" first gears than suffix C and later Series IIa main gearboxes (2.996:1 in the A/B versus 3.60:1 in C onwards) to give an overall low ratio gearing of about 40:1 in 1 low.
HOWEVER, with some mixing and matching, interesting things can occur:
Final Drive ratios
Suffix A/B mainbox Suffix A/B mainbox Suffix C-on mainbox Suffix C-on mainbox
Gear A/B tranferbox C-on transferbox A/B tranferbox C-on transferbox
4 Hi 5.396 5.396 5.396 5.396
3 Hi 7.430 7.430 8.093 8.093
2 Hi 11.023 11.023 11.978 11.978
1 Hi 16.165 16.165 19.424 19.424
Rev Hi 13.743 13.743 16.295 16.295
4 Lo 13.574 11.045 13.574 11.045
3 Lo 18.691 15.210 20.360 16.568
2 Lo 30.541 22.565 30.133 24.520
1 Lo 40.667 33.091 48.865 39.762
Rev Lo 34.572 28.132 40.992 33.356
As can be seen, A suffix C main gearbox with A suffix B transfer box can reach a crawl ratio of nearly 50:1!!
These data are generated from the IIa Repair Manual. The high ratio transfer gear is always 1.148:1
Low ratio is either 2.888 (suff A/B) or 2.350 (suff C-on)
Differentials are 4.7:1 ratio in these calcuations

""""

Send me an email if you don't exactly understand the tabel, because it's out of word/excel and is easier to understand/read then.

The main point is you go with the right mixing from 1:40 tot 1:50 (needed for my 35 inch tires) and keep normal high ratio...

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

Hynnisellä Ravijoella on 88":n alla edessä kapeammat 35" mutiaiset, varmaan 10,5". Takana sitten 12,5". Vaikutti hyvältä idealta..

Antti L
RR-73

Note! This message was posted anonymously!

[moggirange]

Kyllä nuo lantikat on hienoja! Mie olen käyny potkiskelemassa jo monesti yhtä 109:n renkaita, ehkä pitää hommata se tuohon pihalle viimeinki? mutta laitappa siihen rangen vaihteisto ja akselit (kierrejouset) niin saat jatkuvan nelivedon ja hyvät jarrut! Ne 4.7 pvälitykset käy ja ne akselit kestää diisseliä kyllä.

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

vanhoissa lantikoissa oli käytössä joskus 702 valmetin kone pitäis käydä suoraan,siihen ku laittaa solmun ja kääntää pumpusta ruuvia pitäis 100 konia löytyä.

Note! This message was posted anonymously!

[kivinen]

quote:
vanhoissa lantikoissa oli käytössä joskus 702 valmetin kone pitäis käydä suoraan,siihen ku laittaa solmun ja kääntää pumpusta ruuvia pitäis 100 konia löytyä.

Note! This message was posted anonymously!

Sanotaan, että nuo bäksterin padat auton keulilla johtaa melko maltillisiin maantienopeuksiin. Vääntöa ja painoa piisaa kyllä senkin edestä...

www.alanmiehet.com Sinne ne kaikki hyvät lintat menneet on.

pitkän lantikan akselihan on aika kestävä, mutta miten etuakselin sais yhtä kestäväks??onko salisburyn etuakseleita?? -Jani-


Note! This message was posted anonymously!

tulikos se salisbury sinne taakse(109) vasta sIII, eli onko mulla tuossa IIA 109 (1970) se rover perä ja mistä sen tunnistaa?
ja missä on ollut sitä 24 spoorista edessä, ja miten tunnistaa kumpi on?
hietsu töistä.

Note! This message was posted anonymously!

[ZeiZei]

quote:
tulikos se salisbury sinne taakse(109) vasta sIII, eli onko mulla tuossa IIA 109 (1970) se rover perä ja mistä sen tunnistaa?
ja missä on ollut sitä 24 spoorista edessä, ja miten tunnistaa kumpi on?
hietsu töistä.

Note! This message was posted anonymously!

SIII lähtien vasta on se SB-akseli
Keski murikka on saman näkönen kuin Dana60

Edit: Lisäsin kuvan


Edited by - HäRVeli on 02/12/2004 22:07:40

[mh]

kyllä se traktorin koneella satasen kulkee

[pee]

ne tuli 70 luvun loppupuolen III serieksiin, tunnistaa Hietsu siitä kun tempoo napakupin auki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> niis on 14 hampia eroa... ja sb perä on kulmikas, eteen voi ol aika hankala löytää, paitti roopelt ku se tekee niitä

-pee-

ei se satu...

[hietsu]

pee
joo kai ne sulta pitää hankkia niin sais kestävämmät, ja tilanne on se ettei pääse auton kimppuun tosissaan kun tulevana vuonna, eli jos et saa kaupaksi ennen sitä niin sitten tod näk saat.
tosin nyt on tiedossa yksi "hae pois" paikka jossa sIII laatikko ja etuakseli.

Caravaanari Land Rover

[jansku]

Ootko hietsu jo kysellyt mitä noi defen levikkeet kustantaa? On meinaan aika hyvän näköiset seriessä, ajattelin myös ittelle semmoisia. t:janne

Paljon on vähän vai toisinpäin?

[hietsu]

en oo defen alkuperäisiä, mutta nuo http://www.offroadpaja.fi/Valokuvat/LR_SII_avo.jpg
oli aika hyvän näköiset, ja ei pahanhintaiset.
saa tuolta pajasta
ps melkein paremman näköiset(pienemmät), kun ei niitä renkaita series akseleilla saa määräänsä enempää ulos kuitenkaan.

Caravaanari Land Rover