Jousipolli

[G280E]

Mä haluaisin nyt selvittää yleisen mielipiteen kierrejousi vastaan lehtijousi,on ollu nimittäin suht paljon viime-aikoina mielipide-eroja kumpi parempi maasto-ajossa.perusteluita mukaan puolesta tai vastaan,talutan sit herroja koneille katsomaan mitä mieltä muu suomi on ko. asiasta ja minkä vuoksi.En siksi laittanu tähän vaihtoehdoiksi muita jousitustyyppejä.

[Nerd-O]

Kierrejousista mitään kokemuksia.. Kyllä se näyttää rangen alla joustavan, mutta hyvin lehtijousi suznan alla toimii kanssa

-- Elämä alkaa kun tie päättyy --

Nerd-O

[mikjus]

Lehtijouset on ihan sieltä ja syvältä! Itse en ainakaan keksi mitään hyvää sanottavaa. Onneksi nykyajan lait sallii kierrejousi muutoksen.

Tässä muutamia huonoja puolia lehtijousista:

- väsyy ajan myötä
- Katkeilee
- painaa
- vie tilaa
- jos akselin alla jää aina niistä kiinni
- akseli pääsee vääntyilemään outoihin asentoihin joka pahimmassa tapauksessa paukauttaa pinionin (axle wrap). Itseäni hirvittää toyossa kun ajaa esim. ison jyrkän kiven yli niin eturengas vääntyy huimasti taaksepäin kunnes saavuttaa kiven laen ja paukahtaa kuin vieterin varassa kiven yli.

Tietysti kierrejousetkin väsyvät/katkeilevat ajan myötä mutta ne ovat suhteessa halvemmat ja helpommat vaihtaa kun lehtijouset.


Edited by - mikjus on 23/09/2003 08:34:12

[Frohike]

Kyllä se kierrejousi olis paras. Mutta kun ei ole niin täytyy puollustaa latijousia :P
Latijousellista peliä on helpompi korottaa reippaasti.
Ja heittämällä sinne pannhardin ja tukivarren mikä estää tuon "axle wrapin" niin sitten tuon saa pelaamaan kohtuullisen hyvin.

The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.

[LaaLaa]

Edelleen se lehtijousi on joskus 1800-luvulla kehitetty vankkurin jousi

joo, kai se teoriassa olis mahdollista saada lehtijousiin toimimaan pehmeästi, progressiivisesti ja pitkällä liikkeellä mutta akseli tarvis jotain muuta tuekseen (esimerkkinä 1/4 eliptiset sydeemit).

Käytännössä lehtijousi toimii monille ihan riittävän hyvin mutta jos haluaa paremman niin kierre- tai ilmajousiin siirtyminen on viisainta.

HUOM! ANONYMOUS IS GAY

[Tumi]

quote:Latijousellista peliä on helpompi korottaa reippaasti.

Ai! Musta sen korottaminen on paljon kalliimpaa ja vaikeempaa. Kierrejouseen kun mä lykkään 75mm(2mm pelivara katsastusmiestävarten) pitkästä putkesta korokkeet niin ei toi vaikee ollu laittaa. Työvaiheittain; Iskari irti, akseli ala asentoon, jousi pois, koroke ekaks takasin jousi perään, akseli ylös ja iskari kiinni. Kaks mutteria pitää siis irrottaa, jollekkin sekin on liikaa. Kustannukset; putki matsku 20€. Sahaus rautasahalla(konesaha) 30min + asennus 30min + pari kaljaa á/1,23€.
Tietysti lehtijouset korottuu helpoiten kun laittaa pullotunkit sinne akselin ja rungon väliin. Kahdella selviää(eteen taakse), kun laittaa keskelle akselia. Joutuu tietty karsimaan ajo-ominaisuuksista mut onko noissa sellasia muutekaan, tuleepahan jäykkä alusta.

No omassa autossa on kierre että lehtijouset, pakko kehua molempia.....


Note! This message was posted anonymously!

[HeikkiH]

Annoin äänen lehtijouselle vaikka mielessä kiehtoo ajatus kierre/ilmajousista.Kaikennäköisiä visioita pyörii mielessä että miten ne toteuttaa...

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

[anttir]

quote:
Lehtijouset on ihan sieltä ja syvältä! Itse en ainakaan keksi mitään hyvää sanottavaa.

No sehän lehtijousissa on hyvä puoli, että jos jotain menee rikki, on se helppo korjata kun pyörän tuenta on yksinkertaisempi. Tuosta edusta lienee hyötyä lähinnä keskellä autiomaata.


Antti

[G280E]

quote:

No sehän lehtijousissa on hyvä puoli, että jos jotain menee rikki, on se helppo korjata kun pyörän tuenta on yksinkertaisempi. Tuosta edusta lienee hyötyä lähinnä keskellä autiomaata.


Antti

Harvoin,jos koskaan kierre-alustasta särkyy(tarkoitit varmaan akselin tuentaa?)niin että tuki-elementit siellä särkyvät.kun taas lehtijousessa ei tarvii mennä ku norran silmä poikki(menee tiuhaan)ni ajot siirtyy onroadin puolelle...joskus foffissa oon nähny tukivarren kiinnikkeen irtoavan mut en ikänäni muuta.lehtijousen keulapään nokan ku ajat sopivassa transsissa kiveen ni se on silmä poikki ja kiristys liinat esiin...Onko sulla ollu koskaan kierre-alustaista maasturia jota olis särkyny em. osia?

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[kumilusmu]

Kierrejousi (tai ilmajousi) on must... täytyyhän aina olla jotain josta voi haaveilla...

[anttir]

quote:

Harvoin,jos koskaan kierre-alustasta särkyy(tarkoitit varmaan akselin tuentaa?)niin että tuki-elementit siellä särkyvät.kun taas lehtijousessa ei tarvii mennä ku norran silmä poikki(menee tiuhaan)ni ajot siirtyy onroadin puolelle...joskus foffissa oon nähny tukivarren kiinnikkeen irtoavan mut en ikänäni muuta.lehtijousen keulapään nokan ku ajat sopivassa transsissa kiveen ni se on silmä poikki ja kiristys liinat esiin...Onko sulla ollu koskaan kierre-alustaista maasturia jota olis särkyny em. osia?

Täh?? Minähän siis sanoin, että jos tuenta (akselin siis, joo) hajoaa, on se helpompi korjata keskellä Saharaa (oikeaa, en tarkoita sitä Veijo Esson takapihaa) -- en, että lehtijousisysteemi olisi kestävämpi!

Onko tämä sellainen aihe josta ollaan hetipian tukkanuottasilla jos sanoo edes hyvin vähän puolustaa lehtijousia?

Antti

[G280E]

hehhheehheee niin ja mä sanoin et kierrejousitsydeemistä ne ei koskaan(lue ei ikinä)hajoa..
en mä ole kenenkään kanssa tukkanuottasilla,oikeasti mä nauran täällä ruudun takana katketakseni yrityksille puolustaa lehtijousia...se on omalla tavallaan liikuttavaa..kaikessa jokapäivän elämässa käytetään kierrejousta...mieti ny jos esim mustekynässä olis latijouset???tai kaasarin kaasun palautusjousena,lasten hyppykiikussa,ihan missä tahansa,,kengurukepissä se vois vielä menetellä ku olis jalat jousten nokilla...kierrejousi joustaa ilman kitkaa joka suuntaan enemmän paremmin kauniimmin jnejnejne ku latijousi,se miksi niitä vielä on kuuluu ansio helpolle(Halvalle)rakenteelle ja yksinkertaista toteuttaa...jaa kyllä toi halpuus laittaa panemaan niitä vielä joihinkin ajokkeihin...Lehtijousen painuminen tuottaa kitkaa,mikä hidastaa sen toimintaa...kirjoittaisin aiheesta helposti monisarjaisen teoksen jos jaksaisin(pitäis olla sihteeri joka kirjoittais puhtaaksi),mut en jaksa...
painuessaan alas joka lehti toisensa alla jatkuu ja ylösnoustessaan lyhenee latit hankaavat toisiinsa joustaessaan,jo yksin tämä tekijä tekee kierrejousesta ylivertaisen latijouseen nähden,sit ku joku saa tungettua vierintälaakerit joka latin väliin,alan tuumailemaan uudelleen asiaa.ei ne nailon palat sitten kadota kitkaa olemattomiin,mitä on uusissa jousissa.


-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Tapsa]

Tuo kitka onkin latijousessa se kiva asia. Ei ole niin ronkeli iskareitten kunnolle...

[Tojo4wd]

Joo hyväpuoli lehtijousissa on toi iskari juttu mullakin on ollut iskarit sökönä jo ainakin kolme vuotta ei haittaa ajoa ollenkaan eikä leimalla ole valitettu.
Ajappa kierrejousilla ilman iskareita ei taida pysyä tiellä?

Tää on ihan helpporeitti.

[G280E]

quote:
Joo hyväpuoli lehtijousissa on toi iskari juttu mullakin on ollut iskarit sökönä jo ainakin kolme vuotta ei haittaa ajoa ollenkaan eikä leimalla ole valitettu.
Ajappa kierrejousilla ilman iskareita ei taida pysyä tiellä?

Tää on ihan helpporeitti.

liikuttavia esityksiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>en mä ole koskaan ajatellu ajavani millään laitteella ilman iskareita<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>mä ajattelin et tää polli käsittelis jousia itseään.tehdään joskus oma polli siitä kumpi on parempi ilman iskaria...iskari kun kuitenkin säätää ja hoitaa jouston hallituksi liikkeeksi,hyvä laite olla auton alla,kunhan on sopivan veltto..

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[anttir]

quote:
en mä ole kenenkään kanssa tukkanuottasilla,oikeasti mä nauran täällä ruudun takana katketakseni yrityksille puolustaa lehtijousia...

Hei, minun "yritys" "puolustaa" lehtijousia oli kuin olikin vitsi...! Olisiko siinä pitänyt olla hymiö?

Eihän niissä oikeasti ole mitään parempaa kuin kierrejousissa. Jos olisin ajoissa tajunnut että nykyään saa jo jousitustyyppiä muuttaa (eläköön suomalainen lainsäädäntö!), ja ei olisi niin kiinnostanut nähdä miten hyvin nuo niin kovasti kehutut OME:t toimii, olisin pistänyt rahani kierrejousikonversioon...

Antti

[G280E]

[/quote]
Hei, minun "yritys" "puolustaa" lehtijousia oli kuin olikin vitsi...! Olisiko siinä pitänyt olla hymiö?



Antti
[/quote]Jeps..se näissä tekstein käsiteltävissä viesteissä onkin pulmallista,ku ei saa selvää onko kaveri tosissaan vai herjallaminäkin olen aika laiska laittaan noita hymiöitä,pitäis vissiin ryhdistäytyä,,,On toi OME:n jousisetti tällaisen rakentelijan,joka kerää tarvittavat osat takapihalta,ni aikas arvokas sarja.Toki jos monttuteitä ajelee ni setti on tosi pehmeän tuntuinen,mut kun tarvittais enemmän sisäänmenoa ni jäykkyys tulee sit siellä esille.Saattaahan noikin vanhemmmiten pehmetä ihan käyttökelpoisiksi.Kuitenkin jos rahassa mitataan vaihto-ehtoja,ni tuolla OME:n settihinnalla muuttaa kirkkaasti kaluston kierrejousille,kun käyttää hyväkseen esim rankun purku-osia..G-mersussa on unelma tukivarret edessä.Selvähän se on et lähes kaikki puolustaa omia laitteitaan...Jos mulla olis pakko olla lehtijouset maasturissa,ni mä ainakin etsisin jostain -70-80 luvun vagoneerista tai cherogeesta pakat alle.En tiedä mitään niin hyvin toimivaa latia ku niissä on,onkohan niillä joku oma karkaisu tai jotain siellä,tokihan se on jo paljon kapeampikin ku esim toitsun pakka.Mulla on ollu kaks quadra-trackkia ja olin tosi yllättyny molempien alustan toimivuudesta maastossa,kuitenkin oli alla niin kauan rankkuja joten meno metsässä jeepillä oli hermostuttavaa poukkoilua siihen nähden,sit oli BJ,HJ:tä,Patroleita,Mokkia,elämä oli harrastepuolella pirstaleina(Rankkua en enää halunnu ku mun ajotyyli hajoitti ilmakehään reissu/perä,kunnes laitoin sit noi dana44 alle,mut kun ei siihen aikaan akselimuutoksia sallittu ja auto putos kilvistä ni kiinnostus siihenkin hävisi,Nykyään voin taas rentoutua metsässäkin oikein täysin rinnoin rauhaisasta keinuttamisesta,olen löytänyt omani<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Larha]

Mielipiteeni on et kierrejousitettu peli on ehdottomasti mukavampi ajettava ku niillä latikoilla varustetut vekottimet niin autot kuin kelkatkin (Latijouset ei nosta muuta kuin vitutuskäyrää)<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[BAe146]

Kai se pitää puolustaa kierrejousia
T:Jukka
RR92
PS:Ilmajouset haaveena sit ku sais rahaa riittävästi(P38 rankku 4.6 HSE<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)

[Tapsa]

quote: liikuttavia esityksiä en mä ole koskaan ajatellu ajavani millään laitteella ilman iskareitamä ajattelin et tää polli käsittelis jousia itseään.tehdään joskus oma polli siitä kumpi on parempi ilman iskaria...iskari kun kuitenkin säätää ja hoitaa jouston hallituksi liikkeeksi,hyvä laite olla auton alla,kunhan on sopivan veltto..

Jos kerran käsitellään pelkästään jousta itseään ja jätetään pois kaikki "jousen vierestä", niin eikös silloin latijousi ole ylivoimanen? Kierrejousi joustaa joka suuntaan, mutta muuta se ei sitten kai teekkään. Lehtijousi joustaa (pääasiassa) vain ylös ja alas, toimii iskarin korvikkeena ja hoitaa samalla akselin tuentaa. Ja olisiko vielä helpompi hätäapukorjata kenttäolosuhteissa, en tiedä kun en ole tietemies...

Jotain kai kertoo myös se, että eipä noita kierrejousia raskaammassa kalustossa näy. Kyllä ne on pääasiassa paraabeli- ja ilmajousia.

Kun ottaa osaa keskusteluun niin onpahan edes Mersulla ajavilla hauskaa

[Paavo]

Moi,

quote:Kierrejousi joustaa joka suuntaan, mutta muuta se ei sitten kai teekkään. Lehtijousi joustaa (pääasiassa) vain ylös ja alas, toimii iskarin korvikkeena ja hoitaa samalla akselin tuentaa.

No mix sitten korotetummissa lattajousivehkeissä on mitä ihmeellisimpiä akselitukia, yleisimmin kai estämään akselin kiertymistä? "Vankkurinjousi" ei taida riittää akselin tuentaan, jos samalla pitää saada paljon joustoja.

quote:eipä noita kierrejousia raskaammassa kalustossa näy

Eipä niissä ole juuri minkäänlaisia joustojakaan.

-Paavo

[JanneBlomgren]

Mutta eihän jousen niin paljon tarvitsekaan joustaa, kunhan runko joustaa

[G280E]

quote:


Jotain kai kertoo myös se, että eipä noita kierrejousia raskaammassa kalustossa näy. Kyllä ne on pääasiassa paraabeli- ja ilmajousia.

Kun ottaa osaa keskusteluun niin onpahan edes Mersulla ajavilla hauskaa

Kiitos viihdykkeestä!Jäi vain mietityttään paljonko se sun maasto-ajoneuvo oikein painaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - G280E on 24/09/2003 22:21:42

[offroadjouni]

Tuo Jannen kuva ei taida näkyä, kun hotlinkkaaminen on estetty noille sivuille. Jos sitä haluaa nähdä niin copy pastettaa urlin selaimen osoitekenttään: http://coloradok5.com/photos/data/9298/2950Im000043.jpg

/* J */