Corveten arvo

Kyllä on tuskallista saada corvettea kaupaksi.Tuntuu että ihmiset eivät ole valmiita maksamaan noin 18000 euron autosta kuin noin 13 tuhatta.Ja sit kun yrittää vaihtaa johonkin toiseen menopeliin niin autokauppiaat pitää corvettea ihan olemattoman arvoisena,toteavat että saksasta saa halvalla ja pitävät alle 90 vuosimallisten arvoa alle 15 tuhannen jos vaihtaa.
Eli corvette on hankala auto myydä pois hyvään hintaan.Kokemusta on.

Note! This message was posted anonymously!

Onpa kumma homma. Tuntuu jenkkilän pohjalukemiin pudonneet C4:sten hinnat seuranneen tännekin asti. Kyllä varmaan jossain on ostajia jotka arvostavat hyviä yksilöitä eivät yritä metsästää sitä halvinta. Tulee kalliiksi ostaa vain ajettua corvettea. Ennemmin kannattaa napata kiinni yksilöstä, jota on huollettu ja laitettu maulla ja intohimolla.

Note! This message was posted anonymously!

Älä vaan missään nimessä myy liian halvalla vaan pidä hinnasta kiinni...


Note! This message was posted anonymously!

Se on meistä itsestä kiinni me tehdään Vetten hinta - autokauppiaat osaavat myydä sitä joka-päiväistä -makkaraa, harvat ymmärtävät mitään muuta. Älä myy sitä halvalla! Tuttavani osti uudenveroisen C4:sen lähes C5:sen hintaan neljä vuotta sitten - eikä ole katunu!

Note! This message was posted anonymously!

Joo vaikka tilanne kuinka paha olisikin niin älä missään nimessä luovu vain siksi että on pakko.
Kyllä jokainen oikeasti autoa ostava tajuaa, että hyvästä pitää maksaa kunnolla. Se on todella sääli että monella on ajatus että kannattaisi ostaa halpa ja itse korjata kaikki viat.
Fakta on ettei se kannata missään tilanteessa parempi maksaa 5000euroo enemmän ja saada jonkun silmäterä kuin ajatella että samalla summalla saa jonkun romuauton kuntoon.
Onnea myyntiin, mutta älä luovu liian helpolla.

T:MIC4-90


Note! This message was posted anonymously!

Itsekään en ostanut kaikista halvinta C4. On kyllä kannattanut, vaikka alkuun hinta tuntuikin todella paljon korkeammalta kuin monessa muussa saman ikäluokan vehkeessä. Osiin uppoaa todella nopeasti niin paljon rahaa, että olen ollut todella tyytyväinen ostokseeni.

Note! This message was posted anonymously!

Yksi tosiasia on tajuttava ostaessaan tai parantaessaan Vetteään: sitä on pirun vaikeata myydä näin pienessä maassa, joka on vielä täynnä kateellisia ja negatiivista asennetta! Jos vähän eroat harmaasta massasta tarjoamalla Vetteä, pää poikki ja sama hinta kuin millä tahansa Corollalla! Älä todellakaan myy sitä halvalla!!! Ihmettelempä myös sitä, kuinka jollakin on ongelmia saada Vettestään edes kohtuuhintaan, kun jotkut saavat Vettestään mersun hinnan kevyesti!!? Kun vein kerran oman laitetun Vetteni arvioitavaksi autoliikeeseen, he sanoivat, etteivät pysty myymään autoani.

Note! This message was posted anonymously!

[Firebird]

Tuossa kuukausi sitten nettiautossa oli 16 Vetteä myynnissä. Loppuvuodesta, talvella ja alkukeväästä vain muutama kappale. Jos tarjontaa on paljon hinta laskee. Aika luonnollista. Tänä kesänä on ollut tavallista enemmän Vettejä myynnissä, missä syyt?! Jos on rahat loppu ja
on pakko myydä MISTÄÄN autosta ei saa paskaakaan vaihdossa tai suoraan myyden. Liikkeeseen myytynä saat 1-2000 tuhatta vähemmän, itse myytynä joudut myymään ainakin puoli vuotta. En ymmärrä logiikkaa "auto on 18 tonnin arvoinen". Käytetyllä ei ole "arvoa", saat sen minkä joku
on valmis maksamaan. Jos pitää yllä luuloa "18 tonnin" autosta, voi ainoastaan pettyä. Mistään
autosta ei saa koskaan omiaan takaisin, jotkut autot pitävät arvonsa paremmin kuin toiset. Toistaiseksi Vettet ovat pitäneet arvonsa, tosin C4 on vielä liian "tavallinen" katukuvassa ollakseen mitenkään harvinainen ilmestys...

pakko sanoo mut miks myyt pidä se, mitä niitä myymään

Note! This message was posted anonymously!

quote:
tosin C4 on vielä liian "tavallinen" katukuvassa ollakseen mitenkään harvinainen ilmestys...

Jaa, kyllä täällä pohjoisessa C4:set ovat vielä harvinaisia ja aiheuttavat ihmetystä siinä missä muutkin urheiluautot.

Viestiketjun aloittajalle jos mielestäsi autosi on 18k euron arvoinen niin se on sen arvoinen. Pidä tavoitteestasi kiinni ja jos sinulla ei ole kiirettä niin varmasti saat autosi myytyä oikeaan hintaan. 18k euroa on vasta lähtöhinta kunnon corvetelle...

Note! This message was posted anonymously!

Kaverini osti C4:sen 60000 eurolla suoraan omistajalta - ei nyt aivan tavanomainen 14 vuotta vanha Vette! Halvalla sai.

Note! This message was posted anonymously!

Firebird nimimerkillä kirjoittaja,pidä mölysi mahassa,jos et osaa mitään järkevää sanoa niin kannattaa olla hiljaa.Teet itsestäsi vaan naurettavan tuollaisilla kommenteilla ja oot kaiken lisäks vielä rekisteröitynyt.Jos toinen pitää autoa 18 tuhannen euron arvoisena niin se on sen arvoinen ja piste.

Note! This message was posted anonymously!

Puhuu firebird asiaakin , mutta tosiasiahan on , ettei näitä jenkkejä ainakaan mun sukupolvi oo ostanut rikastumismotiivilla , vaan hyvä auto pidetään hauskaa fiiliksellä. Sama kai se mihin tässä elämässä fyrkat duunaa , eihän niitä monttuun kannata mukaan roudata. Mutta asiaan: Suht pitkällä kokemuksella voin sanoa , että kun nyt TEIDÄN aikana on valinnan varaa autoissakin , niin on paras AINA ostaa se mihin hillot riittää. Tulee aina halvimmaksi , jos meinaa duunaa siitä mieleisensä !

Terv. Jukka

Note! This message was posted anonymously!

No kyllä nimimerkki Firebird on aika oikeassa. Voinhan toki omaa Vetteä pitää minkä arvoisena tahansa, mutta kyllä markkinat (kysyntä/tarjonta) ne hinnat määräävät. Jos tosiaan on pakko saada myytyä pikaieseti niin helposti joutuu myymään polkuhinnalla. Me Vetten omistajat voimme toki koitaa pitää hintoja ylhäällä kun emme yksinkertaisesti suostu myymään alle katsomamme arvon. Helposti vain sitten auto jää "käsiin" kun joku toinen kuitekin luopuu halvalla.

Ja kyllä toi C4 "tavallisuuskin" osuu hieman kohdalleen, valitettavasti. Ainakin tällä hetkellä C4 on ikävästi väliinputooja, ei tarpeeksi vahna eikä tarpeeksi uusi. C3 näyttää jo selvästi vanhalta/harrasteautolta ja C5 taas on muotoilullaan lähempänä Ferraria ym. vast. uusia urheiluautoja.






Note! This message was posted anonymously!

C4:sen tavallisuus johtunee vanhakoristen C4:sten runsaasta määrästä, mutta ne eivät sitä todellakaan ole. Mä olen taas sitä mieltä, et C3 on liian vanha olemaan enää urheiluauto sanan varsinaisessa merkityksessä. Se näyttää vain jännältä, mutta on ajettavuudeltaan huono. Muodoltaan C5:nen on selvästi RX7-kopio tai mikä tahansa 90-luvun lopun urheilullinen perheauto. Ulkonäkö on todella kaukana Ferrarista, mm. 355, 360 jne. Viimeiset 90-luvun C4:set ovat mielestäni ajettavuudeltaan, tunnelmaltaan, ulkonäöltään eksootisimpia - itse asiassa, ero vanhakoriseen C4:seen on järkyttävän suuri.

Note! This message was posted anonymously!

No mulla on C5 ja kaks kertaa joku sanonut kun ollut kaupungilla parkissa "kato Ferrari" :-))

Menee taas aiheen ohi, mut 3kpl C4 omistaneena ja aikoinaan nimenomaan vaihdoin C4:n C5:en sen vuoksi koska mielestäni juuri C4 muistutti liikaa tavallista sporttiperheautoa (paitsi takaa). No nää on sit ilmisesti katsojan silmissä miten muodot näkee.

Ja mitä tulee C4 ajettavuuteen verrattuna C5:en (siis alkuperäisenä) niin C5 hakkaa ajettavuudessa C4 mennen tullen (tai sit kaikki 3kpl C4 olleet romuja. ajettu 24000,41000 ja 60000 km). C4 on selkeästi vetelämpi alustaltaan. Sillä erolla tosin et C4 on järjettömän "pintakova" eli pienet kuopat ym. tärähtävät älyttömästi kun taas suuremmissa heitoissa auto ei ole riittävän jämäkkä. Vetelyys tulee ilmi myös ajettessa kovaa suht pitkää ja jyrkkää kaarretta jolloin auto alkaa hakemaa tai luovimaan, mikä nyt sitten on oikea kuvaus. Ainoastaan alustasäädöllä oleva C4 jäykimässä asennossa on suht ok.

Tunnelma molemmisa mahtava, mutta C4 vakioäänet on tosi laimeet kun taas C5 ärjyy hullunlailla kun polkaisee kaasua. C5 päästää uskomattoman vihaisen äänen kun antää ns. kenkää. Tuulilasin numeroa 12/1999 lainatakseni "Viimeinen asento onkin sitten täyskaasu, tällöin sekä ohjaamoon että ulos kantautuvasta äänestä tulee mieleen lähinnä rajuilma". Itse pidän niin paljon kysesisestä äänestä, että tulee välillä poljettua Vetteä pelkästään siksi et kuulee ton äänen. Myös tyhjäkäyntiääni on matalampi/möreämpi kuin C4.

No nää nyt on mun ja muutamien tuttavien (joilla siis ei ole tällä hetkellä enää tai koskaan ollutkaan Vetteä)mielipiteitä. Ulkönäkö asiat on aina makuasioita, mutta tosta ajettavuudesta olen valmis....

Lakkaisi nyt vaan satamasta niin pääsin ajelee ja moikkaailee kaikille Vette kuskeille, oli alla sitten C1->C5....





Note! This message was posted anonymously!

Ei se ole mitään salatiedettä, että Corvetten viidennen generaation jälkeen on kuulunut soraääniä, etenkin Vetten markkinoimisesta vanhempaan ostajakuntaan.

C5 Vette on luonnollisesti vääntöjäykempi (n. 6 kertaa), mutta paremmilla iskareilla, etupään poikittaistuilla, sisäosan harness-barilla, takapään ripustuksia vahvistamalla, tai pohjan X-tuella saadaan jäykkyyttä rata-auto tasolle saakka.

Käyntiääneet ovat myös paljoin paremmat C5:sessa, etenkin aftermarket putkilla, mm. Borla stinger. Tuota on vaikeata saada C4:seen. Onneksi tarjolla on uusia erikois-muflereita ja suoria putkia vaihtoehtoina.

Tunnelma C5:ssa on mukava, muttei erityisen eksoottinen. Laajemmat tilat, analogiset mittarit ja muovinen atmosfääri eivät vastaa mielestäni 90-luvun jälkeistä ahdasta F-16 suihkari-tunnelmaa. C5:nen on jotenkin vain suunnattu vanhemmille papoille, jotka ovat unelmoineet Vettestä. Siihen on helppo istua ja nousta sekä väljät tilat mahdollistavat daamin Tenan vaihdon kivasti - sorry, toi oli silkka provo!

Ulkonäöstä sanon vain, että useat , joita olen haastatellut sanovat C5:sen olevan "sämpylämpi" kuin edelliset generaatiot. Takapää on mielestäni poikeuksellisen epäonnistunut C5:sessa. Ferrariksi luullaan kaikkia vieraampia punaisia autoja, joten en asettelisi niitä sulkia vielä hattuun.

Suorituskyvystä sanoisin, että LS-1 ei vastannut suorituskyvyltään LT-4:sta, koska oli painavempi. L98, LT-1 ja LT-4 -moottori saa viritettyä pienemmällä rahalla, vieläpä laillisesti. Vuonna 1997 jälkeen muutokset Vetteen on todella vaikeita, ja usein joudut pitäytymään vain tuossa 344 hevosvoimassa.

Jos ajelet vain Vetteä osaamatta mitään tehdä autolle, kannattaa ostaa C5:nen ennemmin kuin C4:nen, joka häviää joka suhteessa uudemmalle generaatiolle, paitsi ehkä ulkonäössä

Note! This message was posted anonymously!

nyyh..C5 vanhoille papoille :_(
Myin C4 Vetten pois kun olin 28 ja 31v ostin C5 Vetten. Ei riitä et on kolmenkympinkriisi, niin sit olen vielä vanha pappa

Note! This message was posted anonymously!

[MIC4-90]

Juutuin tuohon kun pari viestiä taaksepäin ano-mies sanoi että C4 vaikuttaa kuin tavalliselta perhesportilta?!?!? Siis en puolusta C4:sta kun makuja on monia, mutta en siitä saa kyllä edes siitä perussporttia aikaiseksi tai varsinkaan PERHEsporttia=)
Ehkä joku rikas yh-isä tai äiti sitä voi "perhesportiksi" kutsua=)
No eli asiaan...

Siis tokihan C5 on varmaan monessa asiassa parempi ja kehittyneempi, mutta kyllä kuitenkin ihan yleisilme C4:ssa on kuitenkin sellanen "jenkkimuskeli" eli hiukan vanhaa ja silti uutta ajettavuutta samassa kuoressa. Ja 90--> "suihkari" ohjaamo on kyllä ollut monelle kyytiin tulleelle ahaa elämys.
Itsellekkin on ollut yllätys että monet ei-autoihmisetkin on tykännyt hiukan tiivimmästä ohjaamosta. En tiedä onko sitten jotenkin erikoisempaa kuin totuttu, mutta kiitosta on paljon tullut.

Muutenkin autojen eroihin on vaikea lähteä sanomaan suoraan esim. C4 vs. C5 ajettavuus. Koska itselläni on Soft-alusta tullut tehtaalta ja en kyllä yhtään kovempaa alustaa halua niin pitkään kun ajan päivittäin.
Eli siis tokihan C4 tai C5:sesta saa vaikka kuinka ärjyn rata-auton, mutta silloin yleensä auton käyttötarkoitus muuttuu.

-Mika



-The Heartbeat of my Corvette is winning-

Tulen ulos kaapista. Vanhempani ostivat minulle 25-vuotiaana C5:sen, koska olen aina rakastanut Corvetteja. Neljä vuotta sitten vaihdoin C5:sen pois ja ostin uudehkon C4:sen. Sen jälkeen olen rakennellut ja muunnellut autoa. Pidän matalasta ja kiilamaisesta ilmeestä vain yksinkertaisesti enemmän, ja tuo ahdas ohjaamo antaa minulle tunteen todellakin hävittäjästä. Vaihtorahat ovat jo menneet rakenteluun. Kun on ollut useasti mersujen ja bemarien kyydissä, oivaltaa, että C4:nen on aika erilainen, jalostettaessa hyvin rata-automainen. Olen täysin vakuuttunut, että C4:seni on nopeampi kuin edellinen autoni ja kovempi ajettava.

Note! This message was posted anonymously!

Korjataan sen verran C4 näytti mielestäni ULKOA melko vaatimattomalta (kyllästymistä 7 v. jälkeen?), ja kun näin C5 luonnossa (kuvissa jostakin syystä C5 vettekin näyttää aika tavalliselta) meinasin pudottaa silmät päästä. Auto oli aivan järjettömän upean näköinen (muistan sanoeeni vaimolle jo kaukaa kun C5:n näin "ei helvetti minkä näköinen toi on". Ja muodokoas kuin mikä, vähän saamaa kunnon muotoilua mitä on c3 vettessä. Se oli samantien päätös et C4 lähtee ja C5 tulee tilalle. Ei oo tarkoitus pahoittaa kenenkään nykyään C4 omistavan mieltä, mutta kun lähin pois liikkeestä kun olin 5 ihmetellyt niin liikkeen pihalla oma LT1 tuntui vanhalta romulta. C4 ei vaan yksinkertaisesti tuntunut enää oikeen miltään. No pari-kolme vuotta meni ja nyt ollut jonkin aikaa alla c5.

Jännää nähdä joskus C6 luonnossa kun sekään ei kuvissa pahemmin säväytä.

Tosta Ferrari vertaauksesta sen verran, vuonna 97 tai 98 muistan lukeneeni parikin juttua joissa "syytettiin" Chevrolettia siitä et C5 Corvettessa liikaa matikittu Italialaista muotoilua.

Ai niin, se mikä otti todella päähän C4 omistajana on kun aina sai kuulla et "kato Camaro", "onks toi Camaro"!!! Silloin kyllä otti pattiin...


Note! This message was posted anonymously!

"olen rakennellut ja muunnellut autoa.!"
"C4:seni on nopeampi kuin edellinen autoni ja kovempi ajettava."
Niinpä niin, kuinka paljon olit rakennelut C5:ttä? Ei oikeen voi verrata autoja jos molemmat eivät ole vakiona. Kyllä C5-R takuula on nopeampi kuin C4, ja kovempi!

Note! This message was posted anonymously!

97 jälkeistä Vetteä ei voi vain Suomessa paljon muutella - sanoo katsastussetä!

Note! This message was posted anonymously!

[MIC4-90]

Joo ano-mies joka C5 hommas eli ei tässä kukaan pahastu vaikka autoja kommenttoi tai kritisoi. Parempi vaan että juttua tulee ja muutenkin on hauska kuulla corvette-kuskien näkymyksiä eri malleista=)

Se tosi että C4:sta voi paremmin jalostaa tehojen puolesta kuin C5:sta, mutta ei tähän vertailuun kannata C5-R mallia sotkea. Kyseinen ei kuitenkaan ole ihan "perus"malli.

-Mika

-The Heartbeat of my Corvette is winning-

[ZR1]

Tuohon Anonyymin Camaro kommenttiin..

C4 Corveten sekoittaminen Camaroon hieman ihmetyttää..

Camaroita on nimittäin aikanaan ollut itsellä kolmekin kappaletta.

Ennemmin ihmiset tuntuvat sekoittavan mustan Corveten 'Ritari Ässä autoon' eli Trans Amiin.

Sinäänsä ei ihme jos autot menevät monilla ei autoista kiinnostuneilla sekaisin, kun Corvettea, Camaroa, Trans Amia ei juuri näy tavallisissa autokaupoissa Suomessa.

Toisaalta tuntuu, ettei mikään kommentti enään ihmetytä sen jälkeen, kun eräs tyttönen tuli asemalla koputtamaan sivulasiin ja kertoi saavansa orgasmin koskiessaan autoon. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>