impellers pump. ( Vene juttuja)

[SoSo]

Voi olla että kuuluu toiseen topiciin.
Mutta kysyn kuitenkin.

Johnson impellers pumppu pitäis asentaa ja malli oli FB5
Kampuranpäähän kiinnitettävä
Ongelma on että ei ole tilaa kun moottorin pukki on tiellä.
Voikohan moisen pumpun laittaa joko laturin eteen vai pitäiskö laittaa
kiertovesipumpun eteen.
Kuinkahan noiden kierrosten kans.
Kiertovesi pumppu kiertää vähemmän kun kampura ja laturi enemmän??
Niin kyseessähän on vene juttuja OMC 3.0L kone ja raakavesipumpun lisäys
kun vetolaiteen joutu vaihtaan...

[JF]

Minullakin odottaa asennusta kumi-impellerillä varustettu pumppu, autoon tosin.

Valmistaja on sama Johnson Pump ja malli on F7B. Tässä on Witraktorilta saamani kierrosten ja tilavuusvirran suhteen kuvaajat eri vastapaineilla:



Eli ilmeisesti sinne 3500 rpm:n tietämille ainakin tuota mallia voi kierrättää, sen jälkeen lähtee tuotto taas laskuun. Lienee rakenteeltaan aika lähellä omaa pumppuasi, joten välityssuhteen voi kai arvioida sen mukaan.

Ehkä soittamalla sinne Witraktorille voisi saada tarkempaa tietoa?



Edited by - JF on 29/06/2006 18:37:46

[SoSo]

Joo juuri sorvailen tolle sovitusta kiertovesipumpun jatkoks.
Katotaan mitä tapahtuu kierroksia on hivenen vähemmän kun kampurassa mutta ei paljoo..
Jos joku jaksaa laskee niin kampuran pyörän halk 160mm ja vesipumpun 170mm mitähän tossa on kierroseroa?!
Koneessa maksimi kierrokset 4500rmp paikkeilla liukunopeudessa kierroksia noin 2500-3000rmp riippuu porukasta.
Joo ei ole mikään kiva vene ajella hiljaa melkien aina ajettava kaikki tai ei mitään....

[JF]

Välityssuhdehan on yksinkertaisesti esim. D1/D2 jossa D1 on pyörittävän pyörän halkaisija ja D2 on pyöritettävän pyörän halkaisija. Tässä tapauksessa on suhde 160/170 eli noin 0,941:1. Kertomalla koneenkierrokset tuolla 0.941:llä saadaan pumpun kierrokset.

Jos koneella on kierroksia 4500 rpm, pyörii pumppu 4235 rpm.
Samaten 2500 -> 2353
Ja 3000 -> 2824

Tuntematta pumpun tarkempia tietoja ei uskalla sanoa onko hyvä vai ei, mutta todennäköisesti ainakin noilla matalemmilla kierroksilla on turvallista ajaa jos mallit ovat yhtään samanlaisia.

[SoSo]

Rakenne noissa on sama mutta mulla siipipyörän koko taitaa olla 54mm ja sulla 64mm tai tota luokkaa.
Toi FB5 on jokin high speed pumppu joten taitaa tuotto olla samaa luokkaa vaatii vain enämpi kierroksia.
Tää on pelkkä oletus joka selviää lauantaina sain just potkurin remontista tai se oli kunnossa mutta modifioitiin sitä hivenen...

[Otto]

Ihan mielenkiinnosta, millainen se uusi vetolaite on jos siinä ei ole syöttöpumppua? (kun niissä yleensä aina on)

-Otto-

[SoSo]

Yamaha L4 Vanha oli OMC Copra ja siinähän raakavesi pumppu on kuten yleisesti vetolaitteessa. Mutta jammussa ei ollutkaan vaikka niin luulin... Tullu vietyä venettä vesille jokusia kertoja tänävuonna kun on vähän testailtu kaikkee kivaa....

[Otto]

Erikoista. Miten Yamaha on tuon vedensyötön sitten ratkaissut? Konehuoneessa olevalle imupumpulle tulee melko pitkä matka imeä sitä vettä vesistöstä.

Tämä on itse asiassa ensimmäinen kerta kun kuulen mistään sisäperästä (ja/tai perämoottorista) jossa ei olisi syöttöpumppua lähellä vesistön tasoa veneen ulkopuolella.

Tuo Yamaha taitaa olla melko harvinainen otus muutoinkin? Ainakaan pikainen googlaus ei oikein kertonut siitä mitään. Cobran osia olisi maailma väärällään

-Otto-

[HobGoblin]

Hohoo, muitakin Cobran kanssa painiskelleita... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Itsellä on myös tuommoinen murheenkryyni, eli perinteisesti keripukista kärsivä pikkucobra, perän hammaspaketti ja pystyakseli vaihdettiin viime kesänä,
ja nyt sitten tauti tarttui jakopään hammasrattaisiin.
Ja koneena juurikin tuo työkoneesta varastettu 3 litrainen 4-kone.

Onko muuten moottoriguruilla tietoa, onko toiveita selvitä pelkillä
jakopään rattaiden uusimisella vai onkohan koneesta mahtanut mennä muutakin. Työntötangot olivat ainakin silmämääräisesti vielä suoria.
Eli mahtaako tuossa OMC:n 3.0l koneessa venttiilit ottaa kiinni mäntiin?

Tuumailen tässä paraikaa kumpiko olisi kaikenkaikkiaan parempi vaihtoehto, koko koneen vaihto esim. GM:n V6:ksi,
jonka pitäisi kuulemma pelata yksiin cobrankin kanssa, vai noiden rattaiden uusiminen.
Mistäköhän niitäkin mahtaisi löytyä?

Saako udella minkälaisessa venosessa tuo SoSo:n OMC/Yamaha risteytys majailee?
Oma keripukkinen Cobra sihisee Bayliner 1952 Caprissa.

Ja anteeksi osittainen topicinkaappaus.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[Otto]

Minulla on tuo OMC-brändätty 4.3-litrainen GM:ltä varastettu V6. Pelaa oikein mainiosti yksiin Cobran kanssa kun on ollut sen kaverina tehtaalta asti.
Cobran huono maine juontaa juurensa siitä, että ne tapaavat olla yliherkkiä huonolle huollolle ja myös huollonpuutteelle. (lue: itsetuhoutuvia)

Tuosta minun vetaristani vaihdettiin kaikki tiivisteet kypsässä 16 vuoden iässä ja siinä yhteydessä kuikuiltiin kaikki vetarin liikkuvat osat läpi. Kaikki olivat siinä kunnossa kuin olisivat uusia.

Offtopiccia Offipalstalla ry.

-Otto-

[SoSo]

Joo baikku on 2150 ja juuri tuolla 3L koneella joka laukee ihan kohta.
Vetolaitteen alapään joku seppä oli korjannut kivelle ajon jälkeen kemiallisella metallilla ja kaikki laakerit ja akselit + rattaa oli vainaat.
Jammun perä on asteen järeempi kun copran oma sopii melkein suoraan...
Toi vesipumppu pelaa perkeleen hyvin veden paine 0.5bar / 1500rmp täys kaasulla en päässyt katsomaan mutta lämmöt laskee nyt liikaa tai siis ei nouse ollenkaan.
Imuteho tolla pumpulla on 4.5-5metriä käytin letkua irti kun testasin tuleeko vettä ja tulee vähän perkeleesti.
Jos paatti on vielä ens talvena tulee patavaihtumaan lievästi piristettyyn meben 300TD koneeseen.