Dynaan kärryä perään

[arpati]

Auto Toyota Dyna 3.0 pakettiauto vm -84.
Omapaino 2450 kg
Kokonaismassa 3500 kg
Perävaunu jarruin 2000 kg
Lava 2 m x 4.5 m

1.

Jos täällä kellään tollasta niin mitä perävaunupainoja noissa on? Onko tuo maahantuojan määrittelemä vai koukun paino (ei mitään kylttiä enää jäljellä koukussa) ja saisko tohon muutettua isomman vetopainon rakentamalla koukun uusiksi tuohon 3500 kg painoon, mikä vissiin tuo max lakisääteinen pakuissa?

Joku moista paperiin yrittänyt/onnistunut?

2. Vinkkejä kärryn tekoon?

Hommattuna on 2 x 1350 kg (= 2700kg) kumijousitetut WAP:in akselit + 1750 - 3500 kg WAP vetopää. Eli kärryn kokonaispaino kyllä jää alle tuon 3500 mutta menee yli tuon rekisteriotteen max jarrukärryn painon.

Kärrystä pitäisi tehdä kohtuu iso eli sisämitat 2050 x 6000, umpipohjalla ja puolikippaavana. Tavoitteena kun on kuskata kärryllä yhtä isoa autoa tai kahta pientä + yksi tietysti auton lavalla. Eli mahdollista jokkistouhua + muuta autokuljetusta.

Yhdistelmästä tietysti tulee aika "juhlava" ja tehoakin varmaan kaivataan lisää, mutta siihen taas keinot keksitään jos noista mallisarjan muista versioista saisi jonkun Suomessa vertailukelpoisen paperin.

Painonhallintaakin varmaan joutuu miettimään jos kahtakin autoa koittaa vetää kärryllä tuolla max 2000 jarrukärryn kokonaispainolla ja noilla mitoilla. Eli jos autot (esim 2 x 700 kg jokkisfiude muistaakseni) noin 1400 kg ei kärry saisi painaa enää kuin 600 kg.

Jos taas painorajana olisi tuo akseleiden kantavuus 2700 kg niin yht 1400 kg autojen jälkeen kärry saisi painaa vaikka liikaa... No jos ajattelisi kärryn painon aika reiluksi niin päälle saisi silti laittaa jo lähemmäs parin tonnin laitteen... No toista täyspitkää dynaa lavapäällä ei silläkään...

Kommenttia ja kokemuksia kärrynrakentamisen suhteen toivotaan...

[arpati]

Tuliko "tylsä" vai muuten offifoorumille sopimaton OT aihe? ;/ Dyna hommattiin viimetalvena mutta toisena vaihtoehtona oli hj60/61 josta sitten luovuttiin mätähommien määrän takia (budjettiin sopivien autojen osalta)... No dynalla ei kyllä offitouhuja harrasta mutta voi sillä kalustoa kuskata ja Niva toki ostoslistalla kunhan saa rahat kasaan...

[NKH]

Älä luovuta, uppailet vaan tarpeeks usein ni kyl siihen kohta joku asiasta tietävä perehtyy ja vastaa!

Teretuloo vaan tännekin!

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

[Tumi]

Katso vetokoukun tyyppikilvestä mitä siellä lukee. Todennäköisesti 2000kg. Jos tyyppikilpi hävinnyt, niin ota koukku pois ja kun käytät leimalla niin poistata vetokoukun tiedot otteesta... Tämän jälkeen ruuvaat koukun takaisin ja saat vetää jos uskallat(ja et sikäli tapa yhdistelmälläs ketään) 3500kg, eli auton kokonaismassan verran jarrullista kärryä. Jarrutonta tietysti vain 750kg.

[arpati]

quote:Toveri Niva -
Älä luovuta, uppailet vaan tarpeeks usein ni kyl siihen kohta joku asiasta tietävä perehtyy ja vastaa!

Teretuloo vaan tännekin!

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

Näköjään... Kiitos vaan

quote:Tumi -
Katso vetokoukun tyyppikilvestä mitä siellä lukee. Todennäköisesti 2000kg. Jos tyyppikilpi hävinnyt, niin ota koukku pois ja kun käytät leimalla niin poistata vetokoukun tiedot otteesta... Tämän jälkeen ruuvaat koukun takaisin ja saat vetää jos uskallat(ja et sikäli tapa yhdistelmälläs ketään) 3500kg, eli auton kokonaismassan verran jarrullista kärryä. Jarrutonta tietysti vain 750kg.

Jees näinhan se täytyy tehdä, kiitos Nykyään ei sitten noita koukkuja tarvi merkitä otteeseen? Vai?

[Ahosensetä]

quote:Nykyään ei sitten noita koukkuja tarvi merkitä otteeseen? Vai?

Muistaakseni vuoteen -90 saakka rekisteröidyissä vetopaino täytyy olla ottessa. Tarkasta katsastuskonttorilta.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[arpati]

quote: Ahosensetä - Muistaakseni vuoteen -90 saakka rekisteröidyissä vetopaino täytyy olla ottessa. Tarkasta katsastuskonttorilta.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

;/

No joo, kai se tarttee soitella/käydä konttorilla, vaikka lähinnä nyt ajattelin jos joku tietää jonkun konstin millä katastuksessa saa tuon puhuttua tuonne 3500 jos se pitää otteessa olla. Koukun vaihto kyllä onnistuu samalla kun tarvii toi lava runko tehdä uusiksi (koukku on hitsailtu siihenkin kiinni ja pulteilla runkopalkeissa...

Taitaa vaan olla niin katsastusasemasta kiinni mitä sanotaan... ;/

[sds500]

MInkäslaisen vaikutuksen antaa jos Dynan katsastaa kuorma-autoksi?

[Tumi]

Muistelen että vetokoukun tiedot ei ole pakolliset enää missään autossa. Ja jos sulla ei ole koukkua niin eihän sillä mitään voi vetääkkään. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Lähinnä se koukun tyyppikilpi kiinnostaa... myös poliisia.
Kuorma-autolla saa hinata jarrutonta, maksimissaan puolet kokonaismassasta olevaa kärryä. Hinausnopeus kuitenkin 60km/h. Jarrujen kanssa ainakin kokonaispainon verran(hitto kun en muista vaikka vasta toissa päivänä nuo just luin).

[-MAKE-]

quote: Kuorma-autolla saa hinata jarrutonta, maksimissaan puolet kokonaismassasta olevaa kärryä

E-ei kai kuulakytkimellä?

Edit: Löyty.


Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa saa olla enintään pienin seuraavista arvoista:

a) ajoneuvon rakenteeseen ja suorituskykyyn sekä kytkentälaitteen lujuuteen perustuva suurin teknisesti sallittu hinattava massa;

b) jos hinattava ajoneuvo on jarruton, puolet vetoauton omasta massasta, enintään kuitenkin 0,75 tonnia, tai jos kyse on hinattavasta laitteesta, enintään puolet N2- tai N3-luokkaan kuuluvan vetoauton todellisesta kokonaismassasta;

c) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin autoon kytkettävä hinattava ajoneuvo on varustettu työntöjarruin, vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, tai jos vetoautona toimii M1G- tai N1G-luokan ajoneuvo, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, enintään kuitenkin 3,5 tonnia;

d) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin autoon kytkettävä perävaunu on varustettu työntöjarruilla, 3,5 tonnia;

e) jos autoon kytkettävä muu hinattava ajoneuvo kuin puoliperävaunu tai sitä vastaava hinattava laite on varustettu jatkuvatoimisella jarrujärjestelmällä, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa;

f) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin autoon kytketään perävaunu tai perävaunuja ilman kuormaa mitattuna yli 22,00 metrin yhdistelmäksi, 2,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa.


--Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.--

Edited by - -MAKE- on 06/12/2005 17:26:43

[VMK]

Vaihda ne kumi-poing-poing akselit pois ja tee keinutelinen kärry jos sitä paljon meinaat vedellä. Tuo käy yhden kuopan läpi kahdesti ja hyppää koroketöyssystäkin neljästi!

Joo, ei noissa poing-poing akseleissa vikaa ole ja paljonhan niitä käytetään mutta kun kerran vedät keinuteli-lehtijousi/kierrejousi kärryä niin muuta et enää itsellesi kelpuuta. Kun se kärry on vielä joskus tyhjänäkin perässä niin kyllähän kumivieteri rymmyyttää!

En tekis puoli kippaavaa: hankalampi, painavampi ja huterampi. Miten meinasit kipata? Rungon ja aisan v-putket pokkuutat levystä c-profiiliksi. Mitä korkeampi, sen tukevampi, leveyden kasvattamisella ei jäykkyys juurikan nouse. Profiilin leveydellä ei kovinkaan suurta vaikutusta. Kunnon ajosillat, kyllä ne raadotkin kyytin saa.

ja muistakaas!kun vedätte kuorma-autolla jarrullistakärriä,täytyy se ristiin kytkeä vetoauton kanssa.on nimittäin oma kohtaisia kokemuksia virkaintoisen konstaapelin kanssa!

Note! This message was posted anonymously!

quote: VMK -
Vaihda ne kumi-poing-poing akselit pois ja tee keinutelinen kärry jos sitä paljon meinaat vedellä. Tuo käy yhden kuopan läpi kahdesti ja hyppää koroketöyssystäkin neljästi!

Joo, ei noissa poing-poing akseleissa vikaa ole ja paljonhan niitä käytetään mutta kun kerran vedät keinuteli-lehtijousi/kierrejousi kärryä niin muuta et enää itsellesi kelpuuta. Kun se kärry on vielä joskus tyhjänäkin perässä niin kyllähän kumivieteri rymmyyttää!

En tekis puoli kippaavaa: hankalampi, painavampi ja huterampi. Miten meinasit kipata? Rungon ja aisan v-putket pokkuutat levystä c-profiiliksi. Mitä korkeampi, sen tukevampi, leveyden kasvattamisella ei jäykkyys juurikan nouse. Profiilin leveydellä ei kovinkaan suurta vaikutusta. Kunnon ajosillat, kyllä ne raadotkin kyytin saa.

Hyvä kun tulee kärryntekoonkin juttua

Kumivieterin haitat on hiukan tiedossa(no ei vetokokemusta itellä), mutta kun kukaan tuttu ei tollasta keinuteliä ollut tehnyt niin tuli toi paketti hommattua... Onko sulla noitten keinutelien hinnoista mitään arviota verrattuna näihin kumimalleihin? No varmaan tää eka versio tehdään noilla kun on hommattuna...

Tuosta kippauksesta juuri juttelin kaverinkin kanssa eilen ja jää varmaan tekemättä kun tulee tota pituutta sen verran paljon...

Mitä meinaat v-putkilla?

Olet siis tehnyt ihan pellistä särmäämällä noita runkoja? Oisko profiilin korkeudesta ja pellinpaksuudesta yms vinkkejä ton kokoseen (2050 x ~6000)kärryyn? Paino? Onko sulla ollut pohja auki vai ei? Ite meinaan vanerin laittaa jos joskus tekee kuomun ja kuljettelee jotain parempiakin vehkeitä niin on suojassa paremmin...

Kaveri teki joskus aikaa sitten kärryn jonkun asuntovaunun akseleille ja se on muistaakseni 1800 x 4500 ja runko on kait 40 x 100 mm aika ohkasta putkea 1.5 mm (?) ja tuo on kestäny hienosti pitkittäin on vissiin 4 salkoa ja poikittain samaa tavaraa jollain jaolla en muista + kiinteät sivulaidat pellistä. Kestosta siis se että sillä on viety jotain hytitöntä pikku massikkaa... No akselit (4 pulttiset) tais vähän olla kovilla mutta runko ei sanonut mitään ("vähän" ylikuormaa) No kaveri ite ei kyllä ollut hinaamassa vaan joku muu, mutta runko siis pysynyt hurjista tavarankuljettajista huolimatta kuosissaan.


Oisko sulla kommenttia kärryn leveyteen / pituuteen?

Note! This message was posted anonymously!

[arpati]

Niin siis ihan ite kirjoitin tuon edellisen, en tiedä minne se kirjautuminen häipyi ;/

[VMK]

Tämänhetkinen traileri (lava 2x6, kok.massa 3400kg) on valmiina ostettu omavalmiste, joku 10v vanha. Tehty autoliikkeen käyttöön Savo-Pietari väliä kulkemaan kyydissä Vaneja tai Suburbaneja. Keinuteli ilmeisesti itsetehty mersun 5 pulttisilla navoilla. Itse emäakseli 1 lehtisillä lehtijousilla ja kierrejousilla, pitkittäiset tukivarret, iskarit. Runko useammasta rhs palkista päälekkäin hitsattua. Kärrystä tulee sillä keinoin painava. Muista laittaa taakse tukijalat, väänsin ton kärryn kun ajoin HJ:n kyytiin ilman takajalkoja! Lava on ummessa että mahtuu ja on helppo liikutella neljä moottorikelkaa, muuten ehkä salminaakki ritilästä.

Tuonkokoiseen kärryyn laittaisin 13-napaisen pistokkeen (veturiin myös) että sais peruutusvalot käyttöön. Veturina vaikkapa pitkä Sprinter ja kyydissä HJ niin olis pimeellä vähän mukavampi nähdä 12 metrin päähän taakse...

Kysy runkoprofiilin kooosta joltain viisaammalta, kun en nyt muista minkä kokoisesta tuli jarruton 2 m-kelkan mentävä kärry.

Aisan v putket: Eli aisahan tulee olemaan V mallinen. Runko profiilit mitkä muuttuvat etulaidan kohdalla kulkemaan toisiaan kohti yhtyäkseen toisiinsa vetokidassa.

Tuonkokoiseen kärryyn laittaisin 13-napaisen pistokkeen (veturiin myös) että sais peruutusvalot käyttöön. Veturina vaikkapa pitkä Sprinter ja kyydissä HJ niin olis pimeellä vähän mukavampi nähdä 12 metrin päähän taakse...




[/quote]7-napanen riittää, nro 2:seen pakkivalot sumuvalon piuhan tilalle, ei haittaa katsastusta ko ei niitä katota koskaan, ei tarvi olla adaptereita mukana jos sattuu jollain muulla autolla vetämään..


Note! This message was posted anonymously!

[Tumi]

quote:
E-ei kai kuulakytkimellä?

b) jos hinattava ajoneuvo on jarruton, puolet vetoauton omasta massasta, enintään kuitenkin 0,75 tonnia, tai jos kyse on hinattavasta laitteesta, enintään puolet N2- tai N3-luokkaan kuuluvan vetoauton todellisesta kokonaismassasta;

c) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin autoon kytkettävä hinattava ajoneuvo on varustettu työntöjarruin, vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, tai jos vetoautona toimii M1G- tai N1G-luokan ajoneuvo, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, enintään kuitenkin 3,5 tonnia;

d) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin autoon kytkettävä perävaunu on varustettu työntöjarruilla, 3,5 tonnia;

Enkö sanonut että puolet ja 60km/h? Tarkotin hinattavaa ajoneuvoa/laitetta
Esim tuolta saa 3500kg:n kuulakytkimiä http://www.winterhoff.de/

C kohta koskee maastureita Huom se G kirjain siellä rekisteriotteessa.

D kohta koskee periaatteessa kaikkia ajoneuvoja. Koska työntöjarruin varustettu kärry ei voi koskaan olla yli 3500kg ja tämä on kattona myös noissa maastureissa.

[MuumiPappa]

Hieman sivusta, mutta kuitenkin - vuosi aikaa saattaa kärry katsastukseen. Kuinka niin? 1.1.2007 pitää aisan lujuudesta olla todistus valtuutetulta instanssilta (nyt en muista mitkä ne oli, mutta pari - kolme niitä oli suomessa ehkä VTT? oli yksi), eli sen jälkeen käy käytännössä vain tahdastekoinen aisa...

Ja tämä koskee nimenomaan kevyitä(-kin) kärryjä.

Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...