|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
Hiluxin jakohihnan vaihto vm -87 2,4kuka tehnyt ja millainen operaatio? Missä tappien paikat? Mitä pitää irroittaa... Kiire! Slck # 28
__________________
X--------------?---------------X--------------?---------------X Videoita -> http://www.youtube.com/user/SuurJuomari |
#2
|
||||
|
||||
Kurkkaa mun profiilista 2Ljako, josko auttaa.
--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.-- Edited by - -MAKE- on 20/03/2005 17:51:01 |
#3
|
|||
|
|||
onko kellään hajua että meneekö 2L-T tolla samalla jaolla?
http://static.petrisimolin.com/galle...ako.BMP&lite=1 Edited by - diakka on 14/02/2008 16:31:55 |
#4
|
||||
|
||||
ei siinä muuta o ku revit syylärin irti et tulee tilaa sit laturin-vesipumpun hihna pois ja tietenki tuuletin ropelli pois,sit alapään siiva joka tais olla kuusiokolopulteilla kiinni siinä jakoremmin hampirattaas joka tulee kampiakselille,jos kiintee siiva niin naama irvees se keskipultti pois et saa siivan irti se ruukaa olla tiukalla.sit vaan koppa mäkeen ja pyörität merkit kohal jahka vartin verran metästät niitä pinttyneen öljytöhönän seasta.sit kiristin löysälle ja remmi pois.kasataan päinvastasessa järestyksessä mut huomioi kuuen remmin kiristyksessä se että löysät tulee oikeelle puolelle kiristintä,ettei jako mene yhellä hampaalla pieleen.ja kiristinpitää luonnollisesti vaihtaa remmin mukana.se on helppo homma kun hiukan tutkailee tilannetta.
*kyllä raaka voima älyn voittaa* |
#5
|
||||
|
||||
perke,, joku vaihellu näppäinten paikkaa viime yönä--eli ei kuuen vaan UUEN.,,,,,,,,,,pahoitteluni,
*kyllä raaka voima älyn voittaa* |
#6
|
||||
|
||||
ihan helppo homma. menee helposti tuntiin. itse en jaksanut merkkejä sen kummemmin edes katella. tein omat merkit sinne. muistaakseni jos haluu varmanpäälle niin syöttöpumpun saa lukittua m8 tai m10 pultilla.
ainoa on että jos kampuran päässä oleva siiva on tiukassa. itse tein siihen yulosvetäjän. mikä pultattiin siivan pikkupulttien reikiin. sitten siiinnä päässä oli pultti jolla kiristettiin siiva pois. oli helvetin tiukassa. lukot(on) |
#7
|
|||
|
|||
Alla olevassa linkissä on keskusteltu mm. Toyotan koneiden ajoitusmerkeistä.
Autodata näyttää valitettavasti virheellisiä kuvia 2.4L Diesel -koneista. Kannattaa ensin katsoa jakopään sisälle ja tarkistaa, että missä järjestyksessä ja kuinka monta rullaa/ratasta sieltä löytyy. http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=46722 AutoDatan kuvien mukaan 2L-T:n ajoitusmerkit menee näin: - Kampiakselin ajoitusmerkki on kohtisuoraan ylöspäin - Nokka-akselin ajoitusmerkki on kohtisuoraan alaspäin - Syöttöpumpun ajoitusmerkki on kohtisuoraan ylöspäin "Pläräsin noita Toyotan jakopään kuvia takasinpäin ja vasta "L" -tyypin koneesta löytyi tuon kuvauksen kaltainen jakopää." Samanlainen jakopää löytyy monesta 2.4L D -koneesta... |
#8
|
|||
|
|||
joo,mulla on koko kone irti kävin vaan kiireessä kesken työpäivän ottaa jakohihnan irti,kun piti hakee uus mut en tienny onko vanha hihna 129 vai 130 hampainen,tuli sittten jälki viisautena siinä,että oishan sen jaon voinu merketa jotenkin niin ei olisi tarvinnuu merkkien kanssa ihmetellä,mullaki oli toi siiva tiukassa, tein laudan pätkästä ulosvetäjän sillä lähti vaikka olikin tiukassa.
|
#9
|
|||
|
|||
hoh,meinasin lentää perseelleen ku kävin toyotalta hakemassa stefoja,taempi kampiakselin stefa makso 63e, kampiakselin etummainen stefa 23e, nokka-akselin 19e ja öljypohjan tiiviste 43e tai jotain tollasta,sitten kävin ostamassa/tilaamassa firma alennuksilla ad:sta stefat ja tiivisteen yht. 16e,oli jotenki huvittavaa toi hinnan 10x ero,prkl vesipumpun pultti katkes joutu purkaa enemmänki konetta onneks lähti kikkapihdeillä tumppi lohkosta irti.
|
#10
|
|||
|
|||
en mä tiedä mut mulla 91 vm hilussa oli selvästi merkit ku pyöritti kohilleen niin oli sit jo helppo vaihtaa , tuo beltt valon mykistys olikin sit eri juttu..
|
#11
|
||||
|
||||
ruukaa niissä aina merkit olla,kunha rappaa skeidat pois ensteks.,ja se valon saa sammuun parhaite ku ottaa polttimon pois,niin o kuullu tehtävän jos ei mittaritaulun takaa löyvy semmost millä sen saa sammuun,
*kyllä raaka voima älyn voittaa* |
#12
|
||||
|
||||
Lainaus:
Just viime vikolla vaihdeltiin velpojan ex-läjään kampuran etupään stefa. Edellisestä vaihdosta oli jotain kolme-neljä vuotta. Vanha stefa oli mallia motonet ja aiwan witun koppura. Siis "kumin" olomuoto lähenteli bakeliittia. Tällä kertaa meni orkkis paikalleen... --Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta |
#13
|
||||
|
||||
Ehkä vähän OT, mutta tietääkö kukaan miten sen t-belt valon saa nollattua ln 65:sta. Korjaamolla jos sen käy tekemässä niin se on ihanan kallista<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>. Sitten kun kysyin neuvoa niin eivät suostuneet kertomaan. Onko se muka isokin salaisuus. Prkl<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>.
"Nyt on Keijolla kova käsi" Edited by - Profi on 20/02/2008 20:55:08 Edited by - Profi on 20/02/2008 20:55:44 |
#14
|
|||
|
|||
no eikö se valon nollaus ole tuossa kuvassa ympyröitynä no:12. Hiacessa ainakin jotenki tolleen oli ku vastaavan operaation suoritin. Eli "pulttia" siirtää viereiseen reikään...voi aatella mitä perverssiä haluaa
|
#15
|
|||
|
|||
LN65 -84 nollaus löytyy mittaristosta. Mittariston lasista kumitulppa pois ja sopivalla tapilla painaa nopeusmittarissa nollan alapuolella olevaa tappia, näin ainakin minä sain nollattua valon.
Edited by - panda on 21/02/2008 09:06:18 |
#16
|
|||
|
|||
Samaa nappulaa painettava LN110:kin, kun T-Beltti valon haluaa sammumaan
Note! This message was posted anonymously! |
#17
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#18
|
|||
|
|||
Tämä ok ei ollut jakopäästä kiinni.
Viimeksi muokannut offjake : 26.12.2014 12:54 |
#19
|
|||
|
|||
Veikkaan että ei ole kohdallaan pumppu tai nokka tai kummatkaan.
__________________
Joku tahtoo vaihtaa nimeään, jos se siihen jää tiedetään, Se joku tahtoo olla ihminen, Minä en! Timo Rautiainen & Neljäs sektori |
#20
|
|||
|
|||
Merkit samanlailla ku ennenki plus vielä omat merkit lisäksi pitää kattoo kellolla ajotus
|
#21
|
|||
|
|||
Tähän samaan topiikkiin jatkaen, tosin mallina LN110 hintatieto hihnan vaihdosta: merkkiliikkeessä olisivat halunneet 170+300€ =470€ (Työ+hihna+hihna+kiristin) hihnan vaihdosta. Kuulemma 2 kiristintä on tuossa. Lisäksi olisivat vaihtaneet kampiakselin etutiivisteen. Työtä oli laskettu 2 tuntia.
Onko ihanan kallista vai normihinta?
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. |
#22
|
||||
|
||||
osat voit saada halvemmalla jostain taervikeputkasta työstä et varmaan paljoa saa tingittya jos Stefan vaihtokin sisältyy.
Editt mikä vm hilma on? Viimeksi muokannut Heikki L : 11.10.2014 10:12 |
#23
|
|||
|
|||
1995
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. |
#24
|
|||
|
|||
Siinä setissä on yks kiristin ja yks ohjainrulla ja remmi. Ei kahta kiristintä. Tarvikkeena maksavat noin satasen. Tietysti stefa ja sen vaihto tekee hintaan jotain. Eihän tuo korjaamohinnaksi pahalta vaikuta.
|
#25
|
|||
|
|||
Onko kukaan tietoinen mahtaako käydä edes kuinkaan vaikka remmi 2L koneesta katkeaakin?
Omassa hiluxissa kilometrejä ajettu vasta 20tkm remmillä mutta useamman vuoden ollut jo sama remmi jo paikoillaan. |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
2L-T koneen jakohihnan vaihtoväli? | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 02.12.2007 17:59 | |
Jakohihnan vaihto | juza | Tekniikka & Jutustelu | 14 | 29.05.2006 22:16 |
m:lj-86/vaihto hj | O/M/V Muut | 2 | 13.09.2005 20:51 | |
L98:n vaihto LT-1:een | BlackJack | Vuosimallit 1984-1996 | 7 | 21.12.2004 11:54 |
Vaihto. BMW 325 Cia -92 | O/M/V Muut | 0 | 17.12.2004 01:41 |