Vinkkejä Cherokeen ostajalle, vetopainoista

[jappe]

Olen ostamassa 4.0l Cherokeeta vetoautoksi Wranglerille. Vuosimalli 91-93. Kilometrit onvat 150000 paikkelilla. Nettiautossa on muutama kohtuuhintainen saksan tuontiauto. Autot ovat kaikilla herkuilla. Minulle ilmastointi on tärkeä, kun minulla on kolme huskyä.

Ruostejutut on mielessä. Mistä kohtaa ruostuminen alkaa ja mitkä kohdat pitää tarkastaa?
Onko noissa vuosimalleissa huomattavia teknisiä eroja?
Mitä muuta pitäisi huomioida?
Onko kone sama kuin 1997 4.0l Wranglerissa?


Just do it!

Edited by - jappe on 22/10/2005 10:42:16

Jos armadawoodilta meinaat, niin unohda koko juttu. Helmat noista ekana ruostuu, sit takapenkin alta ja takaluukusta. Testaa nyt sitten, et se ilmastointi tosiaan toimii kaikissa asennoissa, et tulee kylmää ja kuumaa. Niin ja Saksasta saat halvemmalla paremman, kuin jobbarilta. Mittareita on kans voitu rukkailla...

Note! This message was posted anonymously!

[jappe]

Onko tuosta firmasta huonoja kokemuksia? Tuon hintaista autoa ei paljoa halvemmalla saa saksasta kotiin tuotua. Jos auto siellä maksaa 3000€. Siihen tulee lisäksi kuljetuskulut, matkat, verot, siirtokilvet ym. Isoja eroja ei hintaan tule. Vähän kalliimmilla autoilla se on kannattavampaa.

Tuo mittareiden rukkaus mahdollisuus on aina olemassa, mutta se riski on käytetyssä pelissä otettava.

Just do it!


Edited by - jappe on 05/10/2005 09:06:12

[JAMANT]

quote:
Helmat noista ekana ruostuu, sit takapenkin alta ja takaluukusta.
Note! This message was posted anonymously!

Nyybillä taas sana hallussaan ja tieto. XJ Cherokeen takaluukku ei voi ruostua!!! Se on valettu muovista!!!

Vai onko vain sanamuoto väärä?? Ruostuu ne noista kahdesta ekasta paikasta joo.....

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

quote:
Onko tuosta firmasta huonoja kokemuksia? Tuon hintaista autoa ei paljoa halvemmalla saa saksasta kotiin tuotua. Jos auto siellä maksaa 3000€. Siihen tulee lisäksi kuljetuskulut, matkat, verot, siirtokilvet ym. Isoja eroja ei hintaan tule. Vähän kalliimmilla autoilla se on kannattavampaa.

Tuo mittareiden rukkaus mahdollisuus on aina olemassa, mutta se riski on käytetyssä pelissä otettava.

Just do it!


Edited by - jappe on 05/10/2005 09:06:12

Oletettavasti liike haluaa autosta hiukan voittoakin, joten ne "yksilöt" eivät välttämättä ole niitä, joita sinä Saksasta toisit. Meikkaus on taitolaji...<==Got the point???
Ja takaluukku ei ruostu, mutta natisee, mutta luukusta ruostetta mahdollisesti voi löytyä.

Note! This message was posted anonymously!

[jappe]

"Jos armadawoodilta meinaat, niin unohda koko juttu."

Jos tuolla meinaat tuota meikkausta, ei se minua pelota. Jos ei ole mätä, värmeet pelittää ja on katsastettu, niin ei paljon muuta voi tuon ikäiseltä autolta vaatia. Koneen ääniä voin verrata Wrangelin koneen ääniin (78.000km ajettu kone).

Näkeekö tuon "takapenkin alta" sisä vai ulkopuolelta?


Just do it!

[Nerd-O]

Tuollaisen XJ Cheron omistaneena pysyisin helvetin kaukana niistä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja mikäli sellainen nyt oikeasti himottaa niin älä sitä limited mallia osta. Ota sellainen mistä puuttuu kaikki sähköherkut ja lisävarusteet. Ne paukkuu sieltä kuitenkin kun sähköt on tehty ihan päin persettä. Ladassakin on paremmin tehty sähköt kuin jeepissä. Hyppylankaa täynnä koko auto alunperin. Minä vedin silloin piuhoja poikki vaan kun ei ne toiminut. Uutta piuhaa vaan sinne. Sitä en tiedä oliko yhtään parempi kuin alkuperäinen, mutta toimi ainakin.

Ja mitä tuohon ruostumiseen tulee niin mulla oli ainakin helmat ja koko takaluukku ruosteessa. Voi sitä onnellista omistajaa ketä ihailee mun pakkelikorjauksia siinä jeepissä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> En tie onko takaluukun lattia tippunut jo matkanvarrelle kun pakkeli pettää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Mutta sitten kun se jopa voisi toimia niin kyllähän sillä oli mukava ajella. Antoi kyllä ihan hyvää kyytiä ja gummiakin pystyi poltteleen. Katu-uskottavuutta on hieman enemmän kuin Nivassa, mutta laatua ne olisi voinut opiskella Venäläisiltä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja siis nuo on oma kohtaisia kokemuksia.

-- Wannabee offari --

Nerd-O

quote:
Jos auto siellä maksaa 3000€. Siihen tulee lisäksi kuljetuskulut, matkat, verot, siirtokilvet ym. Isoja eroja ei hintaan tule. Vähän kalliimmilla autoilla se on kannattavampaa.

Tuo mittareiden rukkaus mahdollisuus on aina olemassa, mutta se riski on käytetyssä pelissä otettava.

Just do it!


Edited by - jappe on 05/10/2005 09:06:12

Noi ei maksa tota 3000€ saksassa! Pelit mitä noi jobbarit tuo on 1200-1500€ pelejä saksassa.

Nyybi tietää.

Note! This message was posted anonymously!

Juu, eikä jobbarin katsastus todellakaan tarkoita, että auto olisi tieliikenne kunnossa... Joskus palstallakin tais olla parikin liikkeestä ostettua juuri katsastettua "yksilöä"...

Note! This message was posted anonymously!

Mitenkäs, riittääkö koukkupaino autotrailerille?

Note! This message was posted anonymously!

[jappe]

Tuo trailerin vetojuttu on tärkein. Voiko olla siis niin, että autolla saa vetää 2200 kg perävaunua, muttei 2200 kilon autotraileria?

Eikö koukkupaino tule siitä miten kärryn lastaa?

Just do it!

[NKH]

Jos semmosen ny meinaat uittaa tai tuodun ostaa niin katso että vm. olisi -93 alkuvuosi tai vanhempi niin säästät 9% verotuksessa.
Kaverille just uitettiin -93 Cherokee 4.0 HO Limited joka oli seissyt saksassa kaks vuotta ja muutenkin ollut vaan perheen kolmosautona, muuten hyvä mutta seisottaminen tuonut ongelmia sen verran että etujarrut palo kiinni (vain kerran, jäähdytys ja putsaus ja nyt on toiminu) ja sitten jakolaatikon kytkentävivusto jumittelee mutta eiköhän sekin siitä kun sitä KÄYTTÄÄ ja rasvailee kunnolla.
Tää kyseinen yksilö ei ole mätä mistään ja jopa pohja oli hyvin massattu. Pintaruostetta oli tullut puskureiden ja peltien hinkkauskohtiin.

Tästä autosta muuten vapautu täydellinen levikesarja iiiisoilla puskureilla jos joku haluaa koristella vanhempaa Cheroaan!!!!
Sis. levikepuskurit, kaarilevikkeet, helmalevikkeet.

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

[Ahosensetä]

quote:Eikö koukkupaino tule siitä miten kärryn lastaa?

Ei. Oikea on lastin + trailerin paino. Jos sulla on 2200 kg painoinen auto, niin sen traileri painaa noin 600 kg, eli vetopainoa otteessa ja koukussa (tai maahantuojan lupaamaa ja koukussa uudemille) tarvitaan 2800 kg.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

[jappe]

Joo, siis koukun pitää olla speksattu tuolle lastin + kuorman määrälle.

Mulla on samat perusteet katsonko autoa saksassa vai täällä. Päätoksen teen sen mukaan miltä auto tuntuu ja näyttää. Myyjän puheet ovat suuntaa-antavia (uskoo niitä jos haluaa). Tuskinpa jobbarikaan viitsii sitä ruosteisinta läjää suomeen tuoda. Jos auto on valmiiksi kilvissä, niin pienempi mahdollisuus on, että olisi varastettu.

"jobbarin katsastus"

Eikö jobbaritkin joudu katsastamaan autot katsastuskonttorilla.

Just do it!

Edited by - jappe on 05/10/2005 15:21:56

[Nerd-O]

quote:
Tuo trailerin vetojuttu on tärkein. Voiko olla siis niin, että autolla saa vetää 2200 kg perävaunua, muttei 2200 kilon autotraileria?

Muistelisin muuten omasta että sillä ei olisi saanut vetää kuin 1800kg.

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[JakeHammer]

Ei kannata noita nöördin kaikkia puheita uskoa. Tai siis epäilemättä sen yksilö oli..krhmm...susi,<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> mutta toisesta vastaavasta en ole kuullut. Eli ei kannata yleistää.

Hyvä autohan tuo on, jotain pientä sanomista silloin tällöin, mutta mä oon oppinu et ei ne ookaan vikoja, vaan ominaisuuksia!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

HAMMERPOWER RULES!

Edited by - JakeHammer on 05/10/2005 15:59:13

Joo, toi menee vähän "uskonnon" puolelle. Muistelen joskus kuulleeni juttua jostain mädästä itä-autosta

Taidan kuitenkin käydä kattomassa noita autoja. Jos ei löydy sopivaa, niin sitten oma-tuontina ja kiitti vinkeistä.

Note! This message was posted anonymously!

[jappe]

Meni vahingossa nyybinä.

Joo, toi menee vähän "uskonnon" puolelle. Muistelen joskus kuulleeni juttua jostain mädästä itä-autosta

Taidan kuitenkin käydä kattomassa noita autoja. Jos ei löydy sopivaa, niin sitten oma-tuontina ja kiitti vinkeistä.

Jos kori äkkiä mätänee alta, jäähän ainakin kone ja jakolaatikko varaosiksi Wrangleria varten.


Just do it!

[jappe]

Soitin firmaan ja selvisi, että myynnissä olevat autot on aikaisemmin tuotuja ja myytyjä. Ovat vaan "jääneet" roikkumaan mainoksiksi sinne. Tarjosivat tilauksesta hakua.

Päädyin sitten saman kaverin juttusille, joka Wranglerin toi. Sattuu juuri nyt olemaan saksassa. Joten homma etenee.
Katselin noita veroprosentteja. Tosiaan 1993 puolivälistä vanhemmat ovat 18-19% verolla. 1994 - 1997 ovat 29-30% verolla ja sitten laskee taas.

Tietääkö kukaan selitystä näille prosenteille?

Just do it!

[bj75]

Sori topicciin sekaantumisesta mutta en viitti uutta pistää samalle asialle.

Mulle kanssa on tyrkytetty tollasta -92 4.0 HO Cheroa vaihdossa ja siinä on kuulemma ykkösen kanssa ongelmaa. Ei meinaa mennä päälle, mutta pysyy kun sen sinne saa.

JAMANT varmaan osaa kertoa mikä mättää ja mitä korjaus maksaa.

Kysehän on vaan sitten välirahasta jos tuon rahalla saa korjattua<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"Pisnes is pisnes and Love is Bullshit"

#SLCK215 HJ61 -89, BJ75 -89, FJ40 -73

[NKH]

Niin toi käytetyn verotus pitäis mennä sillain että alennetun veron auto eli ennen **.**.1993 (en muista pvm) käyttöönotettu verotetaan 20% mukaan ja uudemmat täyden veron autot 29% mukaan.

Päätöstä odotellaan kaverin -93 Cherosta (7.1.1993)

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

Edited by - ToveriNiva on 20/10/2005 22:22:59

[JAMANT]

quote:
Sori topicciin sekaantumisesta mutta en viitti uutta pistää samalle asialle.

Mulle kanssa on tyrkytetty tollasta -92 4.0 HO Cheroa vaihdossa ja siinä on kuulemma ykkösen kanssa ongelmaa. Ei meinaa mennä päälle, mutta pysyy kun sen sinne saa.

JAMANT varmaan osaa kertoa mikä mättää ja mitä korjaus maksaa.

Kysehän on vaan sitten välirahasta jos tuon rahalla saa korjattua<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"Pisnes is pisnes and Love is Bullshit"

#SLCK215 HJ61 -89, BJ75 -89, FJ40 -73

Siis manuaalivaihteisto??? Ekana tulee mieleen kytkinvika, ei irrota kunnolla, meneekö muut vaihteet päälle paikoillaan ollessa??

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[bj75]

Jep ! eli manuaali ja muut vaihteet toimii. vm -92 ja 275tkm ajettu

"Pisnes is pisnes and Love is Bullshit"

#SLCK215 HJ61 -89, BJ75 -89, FJ40 -73

[jappe]

Cherokeen vetopainoista vielä. Tietääkö kukaan mistä voi kysyä etukäteen mikä tulisi olemaan tuotavan auton max vetopaino?

Tuo paino tuntuu heittelevän kovasti eri yksilöillä. Jossain keskustelussa oli linkki sivulle, missä vetopainoja oli kerätty, en enää löydä sitä.

Esim: tuon Armadan autot oli 2400kg vetopainoilla rekisteriotteessa.


Just do it!

[Julle]

Kannattaa varmaan soittaa joko katsurille, tai AKE:en. Eiköhän sieltä löydy taulukoita.

-Julle-