BJ-40 kytkimissä/asetelmissa eroja????

Onko BJ-40 asetelmissa/kytkinlevyissä/painelaakereissa/vauhtipyörissä tai siirtohaarukoissa eroja??? Laiton '78 berttaan '75 asetelman, levyn ja painelaakerin. Päällisin puolin ne oli mielestäni ihan samanlaisia. Asetelma on sellanen 3 kynsinen. Ongelma kuitenkin on että nyt kytkintä painettaessa ei vipu liiku tarpeeksi että kytkin vapauttaisi. Työsylinterin säätövarta piti jatkaa kolmisen senttiä vakiosta jotta tapahtuisi jotain. Nyt siirtohaarukan varsi menee ihan kytkinkopan reiän reunaan kiinni ennekun tapahtuu mitään. Voiko asetelman kynnet olla jotenkin jumissa vai onko osat jotenkin erilaisia/epäsopivia.

/EDIT tarkistin että motonet ainakin listää samat osat 7x-80 vuosimalleille???

Mikähän helvatta tossa nyt mättää???


Note! This message was posted mikjusnymously!

Edited by - mikjus on 16/10/2005 20:13:15

[JF]

Voihan noissa olla eroja, Toyotan varaosasofta olisi varmaan luotettavin lähde muutosten ajankohdille vaikkei sieltä mitään olennaisia mittoja saakaan.

Koetitko mittailla asetelmia, levyjä tai painelaakereita vierekkäin? Miksi asetelma piti vaihtaa?


PS. Mikä ihmeen mikjusnymously?

[mikjus]

Mun mielestä osat oli 100% ihan samanlaisia. Asetelman vaihdoin kun kytkin luisti vaikka levyssä oli vielä hyvin pintaa. Rupes warnissa kytkin luistamaan ja luulin että levy on ihan silee tai koppa täynnä kuraa. No ei ollut yhtään kuraa siellä ja levykin ok, mitä nyt pikkasen jotain möhnää levyn pinnassa. Nyt kuitenkin sillä työsylinterin vakio säätötapilla mäntä tulee pihalle ennenkuin tappi painaa vipua????? Painelaakeri ja vipuhaarukka on paikallaan joten tuntuu että vika olisi asetelmassa? Vähän vituttaa purkaa taas koko laatikosto pihalle mokoman takia. Täytyy nyt vielä lyödä koneet tulille ja kokeilla josko osat asettuisi paikoilleen kun antaa vähän aikaa "maksimikierroksia"<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[NORT]

Onko työsylinterin palautusjousi paikallaan , jos ei palauta kunnol ei riitä männän liike. Tai sit on ilmaa linjas .........

[mikjus]

quote:
Onko työsylinterin palautusjousi paikallaan , jos ei palauta kunnol ei riitä männän liike. Tai sit on ilmaa linjas .........

On se jousi paikallaan mutta ei oikein kunnolla palauta ja ilmaankin on varmasti mutta pääpointti on että liikevara loppuu vakio osilla ennekuin painelaakeri tapaa asetelman???



Edited by - mikjus on 17/10/2005 08:34:16

[MK]

Mä vaihdoin keväällä pelkän painelaakerin ja joutu kanssa säätämään työsylkyn varren uudestaan. Ilmeisesti noiden osien mittatarkkuudet ei ole kovin tarkkoja.

www.alanmiehet.com #2

[mikjus]

quote:
Mä vaihdoin keväällä pelkän painelaakerin ja joutu kanssa säätämään työsylkyn varren uudestaan. Ilmeisesti noiden osien mittatarkkuudet ei ole kovin tarkkoja.

www.alanmiehet.com #2

Tässä vaan loppuu säätövara kesken. Piti laittaa vakiota about 30mmm pidempi pultti siihen.

Laatikon sisältä tulevan siirtohaarukan saa kädellä työnnettyä lähes niin pitkälle kuin liikevaraa on ennen kuin tuntuu että se ottaa mihinkään kiinni. Pystyisikö joku tarkistamaan onko tämä normaalia vai pitäskö ottaa aikasemmin kii?

[HannuN]

kaks vaihtoehtoa, josta oma kokemus:

tarkistakaa siirtohaarukassa oleva työsylinterin tapin kohta, se voi olla kokonaan puhki, eli tappi työntyy siirtohaarukan vivun läpi lähes vapaasti. itellä korjattiin vastaava homma hitsaamalla kierretankoa tappiin jatkoksi, kierretangon nokkaan mutteri, joka vastaa siirtohaarukan varteen. näin kierretanko ei pääse enää varren läpi.

siirtohaarukan kynnet vääntyneet...oli saanut jonkun asennuksen aikana siipeensä aikalailla tai sitte materiaali liian pehmeätä, että ajankanssa väsyy. jouduttiin vaihtamaan koko haarukka uusiksi.

[TOHJ61]

quote:
Onko BJ-40 asetelmissa/kytkinlevyissä/painelaakereissa/vauhtipyörissä tai siirtohaarukoissa eroja??? Laiton '78 berttaan '75 asetelman, levyn ja painelaakerin. Päällisin puolin ne oli mielestäni ihan samanlaisia. Asetelma on sellanen 3 kynsinen. Ongelma kuitenkin on että nyt kytkintä painettaessa ei vipu liiku tarpeeksi että kytkin vapauttaisi. Työsylinterin säätövarta piti jatkaa kolmisen senttiä vakiosta jotta tapahtuisi jotain. Nyt siirtohaarukan varsi menee ihan kytkinkopan reiän reunaan kiinni ennekun tapahtuu mitään. Voiko asetelman kynnet olla jotenkin jumissa vai onko osat jotenkin erilaisia/epäsopivia.

/EDIT tarkistin että motonet ainakin listää samat osat 7x-80 vuosimalleille???

Mikähän helvatta tossa nyt mättää???

Onko asetelma uusi, jos ei, niin sen paine kynnet on sen verran kuluneet ettei sylinterin liike
riitä uudella levyllä?
Joskus aikanaan asetelmaan sai pelkkiä kynsiä, ei taida enään olla myynnissä?

Note! This message was posted mikjusnymously!

Edited by - mikjus on 16/10/2005 20:13:15

[mikjus]

quote:
kaks vaihtoehtoa, josta oma kokemus:

tarkistakaa siirtohaarukassa oleva työsylinterin tapin kohta, se voi olla kokonaan puhki, eli tappi työntyy siirtohaarukan vivun läpi lähes vapaasti. itellä korjattiin vastaava homma hitsaamalla kierretankoa tappiin jatkoksi, kierretangon nokkaan mutteri, joka vastaa siirtohaarukan varteen. näin kierretanko ei pääse enää varren läpi.

siirtohaarukan kynnet vääntyneet...oli saanut jonkun asennuksen aikana siipeensä aikalailla tai sitte materiaali liian pehmeätä, että ajankanssa väsyy. jouduttiin vaihtamaan koko haarukka uusiksi.

Joo kun oikein muistelee niin kytkin muuttu warnissa silleen yhtäkkiä oudoksi. Oudolla tarkoitan sitä että kohta jossa poljin toimii muuttui. Välillä sai survoa vaihdetta sisään kun ei tuntunut kytkin toimivan kunnolla mutta kuitenkin ajossa sitten luisti. Tällä hetkellä itse epäilen että painelaakeri ei ole enään haarukassa kohdallaan tai sitten toi haarukka on taipunut jo aikaisemmin. Mitään ulkoista väkivaltaa haarukka ei ole nähtävästi kokenut ellei sitten mun asennuksien aikana <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mysteeri mutta ehkä tänään pääsee kokeilemaan livenä toimiiko tuo kytkin mitenkään...

[mikjus]

Voi Veetabix! Painelaakereissa korkeuseroa silmämääräisesti varmaan 5mm. Sama laakeri mutta toinen varmaan toyotalainen ja toinen motonetistä?

Perskule täytyy varmaan toi asetelma kuitenkin nyt vaihtaa kun jo toista kertaa on lootat levällään peräkkäin...

[kristian]

quote:
Voi Veetabix! Painelaakereissa korkeuseroa silmämääräisesti varmaan 5mm. Sama laakeri mutta toinen varmaan toyotalainen ja toinen motonetistä?

ettei olisi bj75 painelaakeri se pidempi?siinähän on eroa 40 laakeriin<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

etittiä:vai olikohan se lyhkäsempi.

Edited by - kristian on 17/10/2005 21:20:43

[mikjus]

Joo mitenköhän toi BJ-42 kytkin eroaa 40? Ainakin se on erikseen listattu. Toi korkeempi painelaakeri nyt sitten varmaan toimisi mulla kun se siellä olikin. Mielenkiintosta vaan että siinä '75 vuosimallin bjssä samalla asetelmalla/levyllä ja painelaakerilla kytkin toimi moitteitta? Kytkin toimi nytkin sillä matalammalla painelaakerilla mutta oli ihan sikajäykkä kun se vipusi sitä kytkinkotelon reikää vasten itseään ennen kuin osui asetelmaan.

[kivinen]

quote:
Voi Veetabix! Painelaakereissa korkeuseroa silmämääräisesti varmaan 5mm. Sama laakeri mutta toinen varmaan toyotalainen ja toinen motonetistä?

Minäkin huomasin tämän asian...

quote:

Joo mitenköhän toi BJ-42 kytkin eroaa 40? Ainakin se on erikseen listattu. Toi korkeempi painelaakeri nyt sitten varmaan toimisi mulla kun se siellä olikin. Mielenkiintosta vaan että siinä '75 vuosimallin bjssä samalla asetelmalla/levyllä ja painelaakerilla kytkin toimi moitteitta? Kytkin toimi nytkin sillä matalammalla painelaakerilla mutta oli ihan sikajäykkä kun se vipusi sitä kytkinkotelon reikää vasten itseään ennen kuin osui asetelmaan.

kun vaihdetiin 42:seen 40:sen lootaa. 42:sen painelaakeri oli juuri tuon 5 mm korkeampi kuin 40:sen. Eli mehän kasattiin se 42:sen kytkin, asetelma, painelaakeri ja 40:sen loota perään. Tästä voisi päätellä, että uudemmissa painelaakeri on korkeampi.

Mulla on vielä sellanen hämärä muistikuva, että kytkinhaarukassakin olisi ollut eroja. Niistä kahdesta valkkasin sen, joka antoi enemmän varaa. Homma meni sen verran nopeasti, että en muista kummasta se haarukka oli. Mutta sen oikesti näkee kummassa on enemmän varaa.

40:sen asetelma on sellanen kolmilapanen painelaakerin alta ja 42:sessa asetelma on sellanen monilapainen kuin muissakin autoissa.

Se taitaa olla niin, että kytkinhaarukan reikä, tai kytkinhaarukan nivelen korko on erilainen eri vuosimallissa. Monessa pelissä sitä nivelen korkoa voi muuttaa, kun se on kierteellä kytkinkopassa ja nivelen alla on vielä kiristysmutikka. Bj:stä en ole sitä säätänyt.


www.alanmiehet.com #1

[mikjus]

quote:
Se taitaa olla niin, että kytkinhaarukan reikä, tai kytkinhaarukan nivelen korko on erilainen eri vuosimallissa. Monessa pelissä sitä nivelen korkoa voi muuttaa, kun se on kierteellä kytkinkopassa ja nivelen alla on vielä kiristysmutikka. Bj:stä en ole sitä säätänyt.

Huomasin eilen sen nivelen säätömutterin mutta ulkopuolelta se ei liikkunut. Täytyy tänään niputtaa toi noilla vanhoilla osilla mutta ennen sitä pitää vertailla noita haarukoita. Jos mahdollista niin täytyy sitä nivelen säätöä ruuvata reilusti että on vivulla varaa liikkua. Onneks selvii tääkin homma niin ei tarvii ihmetellä. Piru kun työsylinterin männän tiviste oli vielä pettänyt ja aiheutti noita outoja kytkimen ongelmia jotka sekoitti vielä entisestään vian hakua. Noh ehkä tässä vielä "ultimatelle" päästään...

Toi on muuten kumma miksi siinä kytkin kopan sivussa ei voi olla sellasta kunnon huoltoluukkua josta tota haarukkaa ja sen säätöä voisi ruuvata helposti.



Edited by - mikjus on 18/10/2005 10:30:24

Edited by - mikjus on 18/10/2005 10:30:56

[mikjus]

Juupasta juu nyt on toyoltakin tarkistettu että osat pitäs olla samoja.

Ihanan kallista toyolla...

kytkinlevy v. 06/1974-07/1980 145 €
asetelma v. 02/1974-07/1980 216 €
laakeri v. 05/1973-07/1980 45,80 €

...motonetistä koko paska 200€. Jostain tarvikeliikkeestä koko kytkin setti about 300€. Tiedä siten mikä on paras ja laadukkain.

Noh en tiedä miksi painelaakeri on toi 5mm korkeempi mutta sen laitoin takas, vanhan asetelman ja yhden safarin ajetun levyn kera. Laitoin sen haarukan "nivelen" alle vielä pari prikkaa varmuudeksi kun siinä ei siis ole varsinaista ruuvaus säätöä vaan se on niinkuin pultti.



Edited by - mikjus on 19/10/2005 15:36:08

[JF]

Tiedä mikä oli tavarantoimittaja/tukkuri, mutta ASCO -kytkinpaketti (eli Aisin Seiki Company eli alkuperäisosia valmistava tehdas), 42:een tosin, maksoi parisataa euroa Offivarusten kautta tilattuna. Sisälsi kytkinlevyn, aseteleman ja painelaakerin.

Muistaakseni 42:n kytkinlevy on isompi kuin 40:n. Ei paljoa, jotain 5 mm luokkaa.