suzukin 410 kannesta ?

[RST]

Kävin ajeleen ja ennenkun hokasin niin oli lämmöt tapissa, mutta vettä ei tullut ulos ainoastaan höyryä ja lämmityslaite puhalsi vaan kylmää eli ilmeisesti veden vajautta ollut jo lähtiessä, kun sitten lisäsin vettä ja tutkin tilannetta totesin että ainakin kansipahvi on mennyt kun näyttäs kuplivan syylarissa. Mutta kuinkahan herkästi toi suikan kansi kieroutuu ja voisko veden häviäminen johtua jostain hiushalkeamasta? Onko jollain kokemusta?.

[Ahosensetä]

Kansi irti, niin pääset mittaamaan suoruuden ja teettämään koeponnistuksen. Sillä se selviää.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

[jami63]

alumiini ei kauheita lämpöja tarvi kun menee kieroon kansi =((

[ari]

Suzukin kannen oikaisussa on vaan se ongelma että nyt kun oikaiset kannen niin ei ole nokkapukit enään linjassa. Kiinni vaan ilman oikaisua. kyllä alukka "nöyrtyy" kiinnitysvaiheessa. ellei se ole ihan korkkiruuvilla..

-Bogger rules ok!-

[Ahosensetä]

quote:Suzukin kannen oikaisussa on vaan se ongelma että nyt kun oikaiset kannen niin ei ole nokkapukit enään linjassa.

Tämä ei ole mikään Suzuki-special, vaan tapahtuu kaikkien kannen yläpuolisten nokka-akselien kanssa ja silti kannet oikaistaan. En ole kuullut yhdestäkään kannen palaanauksen aiheuttamasta nokka-akselivauriosta. Onko joku muu?

Yleensä kannen tasohionnassa otetaan pois 0.1 mm siivu, pahoissa tapauksissa ehkä 0.2 mm. Raja kieroudelle (ainakin Lantikan koneissa) noin 0.05 mm.

Työntötankokoneet ovat tässä parempia ...


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

[mettäsika]

mulla oli kerran sellanen tapaus et mun auto keitti tosi rajusti ja kansi oli muistaakseni 0.5mm kiero niin se rupes katkomaan nokka-akseleita . mutta mä käyttäisin kannen oikastavana kun olen sen irroittanu, nimittäin olen huomannu että saattaa ruveta kansipahvi vuotamaan jos ei ole pinnat kunnossa

kimmo

[RST]

Kaikesta huolimatta taidan koittaa eka vaan pistää uuden kansipahvin lakan kanssa paikalleen ja jos ei kestä niin ei se iso eikä kallis homma ole ottaa uudestaan irti. Mutta kuinka toi koe ponnistus täytyis tehä kannelle ja lohkolle ?

[RST]

Kaikesta huolimatta taidan koittaa eka vaan pistää uuden kansipahvin lakan kanssa paikalleen ja jos ei kestä niin ei se iso eikä kallis homma ole ottaa uudestaan irti. Mutta kuinka toi koe ponnistus täytyis tehä kannelle ja lohkolle ?

[-teemu]

Itsellä meni kadetin kansi niin kieroon (+0,5mm) että koneistaja ei suostunut sitä pelkästään plaanaamaan. Tuli isompi remontti, mutta tuli kuntoon kuitenkin. Kyllä moottorikoneistamossa kertovat mitä pitää tehdä.
-Teemu

[mettäsika]

heh oli mullakii kyse opelista harmitti vaan ku ei koneistamossakaan tajunneet ettei se riitä et vaan oikasee sen toisen pinnan , siinä mä katkoin 2 nokka-akselia muutaman sadan kilometrin aikana . mut opinpahan jotain uutta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

kimmo

[Pieni.S]

Mulla kansi oikastu parikin kertaa ja silti vörkki

[ari]

kansihan kannattaa avata "hellästi" ja kylmänä! Töissäni olen tehnyt useita kansiremppoja ja en ole kovin usein niitä joutunu plaanailemaan... Samassa järjestyksessä ja pikkuhiljaa availee kannenpultteja, niin hyvä tulee!

-Bogger rules ok!-