Diesel tietoutta kaivataan

[Nerd-O]

Dodih. Kun tuo Pajero nyt tuli hankittua ja sen saan tuossa joku päivä ens viikolla niin tulihan mieleen että eihän mulla ole oikeastaan mitään kokemuksia diesel peleistä. Kyllähän niillä on ajeltu, mutta ikinä en ole sellaiseen öljyjä sun muita vaihdellut. Joten ei mitään tietoa miten nuo oikeastaan toimii ja mitä siellä yleensä huoltaa pitää. Voipi olla hieman typeriä kysymyksiä, mut kun ei ole mitään tietoa noista.

- Onko noissa diesel peleissä jotain tulppia mitä pitää vaihdella? Olettaisin ainakin olevan.
- Entäs katkojan kärjet, puolat, kondensaattorit jne?? Onko sellaisia?
- Ilmeisesti dieselin suodattimen kun vaihtaa niin se pitää jotenkin kait ilmaa? Mitenhän tuo tapahtuu?
- Hehkuttaakin niitä pitää, mutta mistä tiedän milloin olisi aika vaihtaa näitä hehkuja? Toki sen kait huomaa siitä kun ei tahdo käynnistyä millään? Pajerossa ei tainnut olla muuten mitään merkkivaloa tuohon hehkutukseen, joten mistäs tiedän että se on hehkuttanut? Viimeksi tein niin että annoin sen vaan olla hetken ja hurautin sit käyntiin.
- Onko noissa jotain automaattiryyppyjä tai jotain vastaavia? Ainakin vähän huonosti se kävi aamusta, mut hetken päästä alkoi olla ok.
- Kuinkahan usein tuollaiseen pitää öljyt vaihdella ja tarviiko sen yhteydessä yleensä vaihtaa muuta kuin öljyt ja suodatin?

Nuo kysymykset siksi, koska tutkin motonetin hinnastoa ja ei hajuakaan mitä kaikkea sieltä pitää hankkia. Nivaan ainakin ostin "täyden" setin muinoin. Eli tulpat, johdot, virranjakajat, öljyt, jne. Nuo piti vaihtaa silloin kun ostin sen, mut vähän jäi. Mut Pajeroon aatelin tehdä vastaavan huollon.

Ja turboon liittyvää kysymystä.

Ohje muistaakseni opasti että rasittavan ajon jälkeen turboa pitää jäähdyttää minuutti. No missäähän ei ole mitään mainintaa mikä tuo rasittava ajo on. Huristelen motaria tampereelle? Huristelen 80km/h tampereelle? Huristelen töihin 26km? Onko suotavaa jäähdytellä aina tuota turboa ja onko se aika suurinpiirtein tuo minuutti vai riittääkö lyhyissä ajoissa lyhyempi aika ja pidemmissä kengityksissä pidempi?

Onko tuossa se vaara että turbo leipoo kiinni vai kannet paukkuu? Ja kuinka sitten vältän tuon ettei ne kannet pauku, jos se ei liity tuohon jäähdyttelyyn? Olettaisin tuonkin olevan vältettävissä jotenkin.

Kellään tietoa paljon Pajerossa on vakiona ahtoa ja paljon se kestää lisäahtoa, ilman että paikat alkaa paukkua? Kun turbo on niin totta kai ahtoa pitää saada <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> En kyllä tiedä kuinka paljon vaikuttaa pieni lisäahto.. Ja mitenhän se lisäahtaminen vaikuttaa kulutukseen?

Pitääpä kattoo tuleeko vielä jotain muuta kyselyä kun tuon lopulta saa.

-- Wannabee offari --

Nerd-O