Pakun ja henkilömaasturin max korotus?

[Ahma]

Onhan tätä täällä väännetty mut paljon saikaan korottaa pakua/henkilömaasturia maximissaan?
Rupeen tekee pidempiä riipukkeita ni tietäs miten paljon pidemmät teen. Renkaat tulee 35" alle ja hj:stä on kyse.. (Ja mulla on paku)

Jos vaijeri ei anna periks.. ni kohta antaa....

Edited by - AHMA on 10/03/2004 18:39:04

[offroadjouni]

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=3034

/* Life Begins at 35" */

[jjtp]

riipukkeita tehdessä huomioi se että nousu on puolet jatketusta pituudesta,eli jos jatkat riipuketta 50mm hyöty on 25mm.
kokonais korotus muistaakseni 150mm henkilö ja 100mm paku.
nii ja 50mm kannattaa käyttää "lisäkalikkaa" hj rungon ja korin välissä.(minun mielipide)
mulla on 3"korokelatta sarja ,50mm pala akselin ja latan välissä,50mm korin ja rungon välissä,35"pyörät tekee mun laskuopin mukaan se sallitut 100mm hih ja noi on hiluxissa.



Edited by - jjtp on 10/03/2004 19:30:47

Edited by - jjtp on 10/03/2004 19:36:32

[MMC_Tero]

Kannattaa sit katsoa rekisteriotteesta auton Tyyppi (M1,M1G,N1,N1G)
M1/N1 korotus max 50MM,M1G/N1G max korotus 77mm

Tossa pikkasen kopy /pastea,,,

Alustamuutokset
10 §

Vanteiden ja renkaiden muutokset

1. Autoon asennettavat vanteet eivät saa merkittävästi lisätä pyöränlaakereihin tai ohjauslaitteisiin kohdistuvia rasituksia verrattuina auton alkuperäisiin vanteisiin. Vanteiden vaihdon seurauksena auton kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm alkuperäiseen verrattuna, ellei auton valmistaja muuta ilmoita. Vanteiden on asennusmitoiltaan oltava pyörännapaan sopivat. Vanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät, ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla auton akselimassoille ja teholle sopivat.

2. Auto on muutoskatsastettava, jos:

a) vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 26 mm; tai

b) renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30 mm.

3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.

4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita

15 §

Auton korkeuden muuttaminen

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.

[Ahma]

Eipä tossa ajoneuvolaji paikassa mitään lue, mut lienee riittää tuo pakettiauto maininta eli olikos se max korotus 100mm. Ja eipähän nuo 35" mahdu pyörii ilman korotusta, eli tarkka juttu.....

Jos vaijeri ei anna periks.. ni kohta antaa....

[jjtp]

joo se 100mm se on

[G280E]

quote:
Eipä tossa ajoneuvolaji paikassa mitään lue, mut lienee riittää tuo pakettiauto maininta eli olikos se max korotus 100mm. Ja eipähän nuo 35" mahdu pyörii ilman korotusta, eli tarkka juttu.....

Jos vaijeri ei anna periks.. ni kohta antaa....

Hyvinkin toden näkösesti luokkaan N1

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[offroadjouni]

Muutoskatsasta N1G:ksi. Ja laikka käteen, niin kyllä mahtuu korottamattakin.

/* Life Begins at 35" */

[Ahma]

quote:
Muutoskatsasta N1G:ksi. Ja laikka käteen, niin kyllä mahtuu korottamattakin.

/* Life Begins at 35" */

Jos se oli tolla N1G:llä et paikkaluku 1+2 ni ei kyl hotsita ku nyt on tuo kattokin normal korkeudella ja 3+3 paikkaluvulla. Pitänee vaan kokeilla sitä kuuluisaa pässiä sarvista ja laittaa ne uudet riipukkeet +5cm reikävälillä.... Ja ettiä nykyrenkaille ostaja valmiiks et voipi uudet tilata. Eli aloitetaan noista riipukkeista.

Jos vaijeri ei anna periks.. ni kohta antaa....

[offroadjouni]

quote:

Jos se oli tolla N1G:llä et paikkaluku 1+2 ni ei kyl hotsita ku nyt on tuo kattokin normal korkeudella ja 3+3 paikkaluvulla. Pitänee vaan kokeilla sitä kuuluisaa pässiä sarvista ja laittaa ne uudet riipukkeet +5cm reikävälillä.... Ja ettiä nykyrenkaille ostaja valmiiks et voipi uudet tilata. Eli aloitetaan noista riipukkeista.

Jos vaijeri ei anna periks.. ni kohta antaa....

Ei sillä G:llä ole mitään tekemistä paikkaluvun kanssa -> http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=3033

/* Life Begins at 35" */

[Ahma]

No hitto ku rupes kiinnostaa..... Mites tuo hyöty/haittapuoli nykyseen pa merkintään? Löytyykö jostain lisä tietoa? siis just noista hyödyistä N1G merkinnästä

Jos vaijeri ei anna periks.. ni kohta antaa....

[SauliS]

Ei kai siinä mitään haittoja ole. Saa korottaa enemmän ja saa laittaa rajumman puskurin keulalle jos on se G?? (ulkomuistista..) Kai HJ noi vaatimukset täyttää kunhan on jonkinasteinen lukkoperä.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=3033

[offroadjouni]

Joskus tais olla LaaLaa kun puhu että muutoskatsastaminen ei onnistuis ellei maahantuoja ole tyypittänyt M1G:ksi (tai N1G:ksi). Mutta ei mun käsittääkseni siihen pitäis mitään estettä olla. Samaan tapaan sitä saa auton katsastaa vaikka pakettiautoksi, jos vaan täyttää pakettiauton vaatimukset. Mulle aikanaan sanoivat ainakin ettei mitään ongelmaa ole tuossa muutoksessa.

/* Life Begins at 35" */

[Ahma]

Olikos sitä lisä infoa tosta N1G "malleista" eli mitä saa ja mitä menettää...ku tuo jounin lisätieto ei mulle avaudu

Jos vaijeri ei anna periks.. ni kohta antaa....

Hämeenlinnassa LJ alle 35 meni muutos katsastuksella!!

Note! This message was posted anonymously!

[JF]

Eiköhän kaikki Land Cruiserit Suomessa ole M1G tai N1G-autoja, vaikkei rekisteriotteessa erikseen olisi G-kirjainta merkittykään (ts. sen kuuluisi olla siellä, pitäisi vuosikatsastuksen yhteydessä onnistua korjaus).

Eli 77 mm alustakorotusta, 77 mm korikorotusta mutta max. 150 mm kokonaiskorotusta, renkaiden aikaansaama korotus mukaanlukien (niinhän tuolla lukee).

[offroadjouni]

quote:
Hämeenlinnassa LJ alle 35 meni muutos katsastuksella!!

Note! This message was posted anonymously!

No jopas jopas... Minä koitin siellä aikanaan leimata 35" pyöriä, ja olivat tosi pahasti vastaan, vaikka oli AKEn kirjoittama lappu kädessä lain tulkinnasta. Sanoivat sitten lopulta että "me ei haluta katsastaa tätä". Valtion konttorilla onnistui ilman mutinoita. Mutta asennoidu kuitenkin henkisesti siihen, että renkaat lähtee pois leimasta, koska toi sun katsastus on ollut laiton nykysäädösten mukaan. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

[LaaLaa]

quote:
Joskus tais olla LaaLaa kun puhu että muutoskatsastaminen ei onnistuis ellei maahantuoja ole tyypittänyt M1G:ksi (tai N1G:ksi). Mutta ei mun käsittääkseni siihen pitäis mitään estettä olla. Samaan tapaan sitä saa auton katsastaa vaikka pakettiautoksi, jos vaan täyttää pakettiauton vaatimukset. Mulle aikanaan sanoivat ainakin ettei mitään ongelmaa ole tuossa muutoksessa.

Jees poks, Tuo kommentti tuli tutulta katsurilta joka oikein asiaa soitteli jostain. Pitkän rek.otteessa oli ajoneuvoluokka M1 ja alaosassa lisätiedoissa "maastohenkilöauto" ja niitä ei saanut muka muuttaa. Nykyisin lukee jo ajoneuvoluokan kohdallakin M1G josta kiitos ARB:lle ja KooPeelle. korotuksia kaikki max.77mm ja jättisuuret 31" renkaat<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Kaikki On Paskaa Paitsi Kusi<img src=/smiley/asseat.gif border=0 align=middle>

[Eskimo]

Vähän aiheen sivusta mutten viittiny aloittaa uutta topiccia eli mikä on bj-40:sen korkeus herrojen kirjoissa?
Heitin aksulat jousten alle ja tuli turkasen korkee eli olis hyvä vähän mittailla ennen kuin edes tarjoilee leimalle/muutoskatsastukseen
Korkeushan mitataan tylysti auton korkeimmalta kohdalta?
Saa vastata privaattinakin:eskimo"ät"komk.net

- jm


KoMk ry. Off Road Team

[MMC_Tero]

Itse katsastin BJ:N 10.3.2004 Maastopakettiautoksi,kovasti katsastusmiestä kiinnosti että onko autossa "kytkettävä"lukko edes toisella akselilla koska "lakikirjan mukaan"kitkalukko ei riitä.
tässä ote kyseisestä pykälästä ja eihän tuo kitka kyllä "lukitse"akselia :-(

6 §

Maastoautot

1. M1G- ja N1G-luokan maastoautoksi katsotaan M1-luokan ajoneuvo ja kokonaismassaltaan enintään kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo, jos:

a) sen vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä;

b) siinä on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusmekanismi tai se on varustettu vastaavalla järjestelyllä;

c) sen laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 30 prosenttia; ja

d) se täyttää vähintään viisi seuraavista kuudesta ehdosta:

i) lähestymiskulma on vähintään 25°;

ii) jättökulma on vähintään 20°;

iii) ylityskulma on vähintään 20°;

iv) maavara etuakselin kohdalla on vähintään 180 mm;

v) maavara taka-akselin kohdalla on vähintään 180 mm; ja

vi) maavara akselien välillä on vähintään 200 mm.

2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

a) vähintään yksi etu ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.

3. M3G- ja N3G-luokan maastoautoksi katsotaan N3-luokan ajoneuvo ja kokonaismassaltaan yli 12 tonnin M3-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai jos se täyttää seuraavat ehdot:

a) vähintään puolet ajoneuvon pyöristä on vetäviä;

b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä;

c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia; ja

d) ajoneuvo täyttää vähintään neljä seuraavista kuudesta ehdosta:

i) lähestymiskulma on vähintään 25°;

ii) jättökulma on vähintään 25°;

iii) ylityskulma on vähintään 25°;

iv) maavara etuakselin kohdalla on vähintään 250 mm;

v) maavara taka-akselin kohdalla on vähintään 250 mm; ja

vi) maavara akselien välillä on vähintään 300 mm.

4. Maastoauton mäennousukyvyn mittaus tai laskenta, lähestymis-, ylitys- ja jättökulma sekä maavara määrätään tyyppihyväksyntädirektiivin II liitteen mukaisesti.

[Eskimo]

Sitä BJ-40:n korkeuttako ei ollut kellään tiedosa? Tojo infossa annetiin 42:n korkeus muttei 40:n. Niissä lienee eroja

- jm

KoMk ry. Off Road Team

[JF]

Olen muistaakseni joskus lukenut sellaisen korkeuden BJ-40:lle kuin 1945 mm, itseä kiinnostaisi enemmän BJ-42 korkeus kun sellainen on itsellä. Menee nimittäin alustakorotus aika roimasti yli sallitun nykyisillä jousilla jos tuosta 1945:stä millistä lähdetään mittaamaan ... ja alla on vielä vakiokumit eikä koriakaan ole korotettu. Eli mitä sanoivat Toyota-infossa 42:lle?

[Eskimo]

Mun mielestä se 42:n korkeus olis ollu sama. Tieto ei ole just nyt nyt tässä käsilläni eli en pysty varmaa tietoa heittämään mutta vahvasti tunnosti korkeus tutulta. Soita sinne tojo infoon jos tarvit tiedon pian: 0800-13663. Kiitos tuosta 40:n korkeudesta. Pääsee mittailemaan ja repimään jousesta lateja pois

- jm

KoMk ry. Off Road Team

[JF]

Toivottavasti ei ole sama, onhan 42:ssa mm. isommat kummit.
...

Soitinpa itsekin sinne, sanoivat nimenomaan BJ42:lle korkeudeksi tuon 1945 mm. Eli eikun pähkäilemään sen jousituksen kanssa. Huomaakohan katsastusmies jos autoon valaa esim. 5 cm betonilattian?






Edited by - JF on 19/03/2004 13:48:23

Kertokaahan viisaammat että jos rengashalkaisija saa kasvaa kahdella tuumalla mikä vastaa tuuman todellista korotusta ja auton korkeutta akseliin nähden saa kasvattaa enintään sen 77mm siis N1G luokan autossa. Miksi sallittu enimmäiskorotus on kuitenkin 150mm? Mistä enää nostat jos kori on nostettu 77mm ja renkulat on sen kakstuumaa isommat... Vai tarkoittaako tuo 77mm akselin ja rungon välistä eroa?

Note! This message was posted anonymously!