Kierroslukumittarin asennus kannattaako?

[limppa]

Eli karvalakkimallin käyttis diesel hiluxiin haluttais kiekkamittaria. Esim: vdo, ag...
Minkälainen operaatio? kannattaako vai tuleeko enemmän harmia pidemmän päälle?
Mistä ottaa herätteen? Isot pojat sanoo että laturista, toiset sanoo ruiskupumpusta?

[Mika_T]

LN110?

Oisko se 4-Runnerin mittaristo fiksuin vaihtoehto.

[limppa]

Sama idea käväisi ajatuksissa. Auto on ln90 mutta samanlainen kun ln110.
Onko minkälainen setti? Joutuu hommaa kaikki anturit öp, lataus jne?
Teini aikoina tuli vaihdettua kokonaisia mittaristoja corollista ja carinoista pelkällä: vanha irti ja uusi kiinni periatteella ja hyvin toimii.

[Ippe69]

Laturista dieseleissä yleensä kierrokset mitataan. Ainaki kaikki halvat mittarit toimii niin, en tiedä olisko joissain kalliimmissa erilaisia antureita.
Mittari liitetään laturin W-napaan, jota ei monesti vanhemmissa autoissa ole. Se ei kuitenkaan ole mitenkään mahdoton homma tehdä. Pitää vain tinata johto oikeaan paikkaan kiinni, laturia jotutuu vähän purkamaan. Googlella löysin aikanaan hyvät ohjeet. Liitekuvassa näkyy vihreä johto tinattuna toyotan laturiin, parempaa kuvaa minulla ei ole. Mittari pitää kytkennän jälkeen vielä säätää näyttämään oikein. Niissä on yleensä ruuvi tms. josta väännetään kierrokset kohdalleen, sitä varten pitää käyttää auto pakokaasutesterissä tai jollain muulla mittarilla katsoa paljonko on kierroksia.
Se, että kannattaako mittarin asennus, on vähän makuasia. Ei sillä tiedolla oikein mitään tee, ainakaan jos ei ala virittämään konetta. Jos vain haluaa tietää mitä se kiertää, niin silloinhan se kannattaa laittaa, ei siitä haittakaan ole.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Laturista dieseleissä yleensä kierrokset mitataan. Ainaki kaikki halvat mittarit toimii niin, en tiedä olisko joissain kalliimmissa erilaisia antureita.
Mittari liitetään laturin W-napaan, jota ei monesti vanhemmissa autoissa ole. Se ei kuitenkaan ole mitenkään mahdoton homma tehdä. Pitää vain tinata johto oikeaan paikkaan kiinni, laturia jotutuu vähän purkamaan. Googlella löysin aikanaan hyvät ohjeet. Liitekuvassa näkyy vihreä johto tinattuna toyotan laturiin, parempaa kuvaa minulla ei ole. Mittari pitää kytkennän jälkeen vielä säätää näyttämään oikein. Niissä on yleensä ruuvi tms. josta väännetään kierrokset kohdalleen, sitä varten pitää käyttää auto pakokaasutesterissä tai jollain muulla mittarilla katsoa paljonko on kierroksia.
Se, että kannattaako mittarin asennus, on vähän makuasia. Ei sillä tiedolla oikein mitään tee, ainakaan jos ei ala virittämään konetta. Jos vain haluaa tietää mitä se kiertää, niin silloinhan se kannattaa laittaa, ei siitä haittakaan ole.

Mites onko toi W-signaali lähellekkään sitä mikä bensakoneista löytyy vai onko sillä todellista merkitystä, miksi bensaan ja dieseliin on erilliset mittarit

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites onko toi W-signaali lähellekkään sitä mikä bensakoneista löytyy vai onko sillä todellista merkitystä, miksi bensaan ja dieseliin on erilliset mittarit

En ole koskaan omistanut bensa-autoa, mutta käsittääkseni niiden mittareissa signaali otetaan sytytyspuolelta. Sieltä saadaan aina tietty määrä signaaleja/moottorin kierros, joten mittaria ei tarvitse erikseen säätää. Laturilta tulevien signaalien määrä suhteessa moottorin kierroksiin riippuu hihnapyörien koosta. Luulisin, että tuollainen dieselin mittari toimisi bensakoneessa laturiin kytkettynä samoin kuin dieselissä, mutta niitä ei käytetä koska sen signaalin saa helpommin ja tarkemmin sytytykseltä. Näin mututuntumalta, henk.kohtaista kokemusta ei tosiaan ole bensakoneista.

[Krisse]

Sillon kun työn puolesta noita lisämittareitakin 'sain' myydä niin kyllä tiiselin kierroslukumittareihin myytiin aina joku anturisettikin mukana. Tulikhan niissä jotku kampparin hihnapyörään liimattavat magneettinappulat ja siihe sitte lukija. Tiedä sitte miten hyvin ja kauan pelasivat.

En kyllä tajua miten tohon laturin W napaan voisi laittaa mitään muuta kiekkamittaria kuin mikä siihen autoon kuuluu, koneissa ja latureissa on kuitenkin erilaisia hihnapyöräkokoja ja nehän vaikuttavat sitten koneen ja laturin kierrosten suhteeseen ja mittarit näyttäisvät yhdessä autossa yhtä ja toisessa toista.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

En kyllä tajua miten tohon laturin W napaan voisi laittaa mitään muuta kiekkamittaria kuin mikä siihen autoon kuuluu, koneissa ja latureissa on kuitenkin erilaisia hihnapyöräkokoja ja nehän vaikuttavat sitten koneen ja laturin kierrosten suhteeseen ja mittarit näyttäisvät yhdessä autossa yhtä ja toisessa toista.

Ne tarvikemittarit pitääkin säätää näyttämään oikein. Muutenhan niillä ei ole mitään virkaa.
stroboskoopilla tms katsotaan kampiakselin pyörintänopeus ja säädetään mittarin näyttämä oikeaksi.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja limppa

Eli karvalakkimallin käyttis diesel hiluxiin haluttais kiekkamittaria. Esim: vdo, ag...
Minkälainen operaatio? kannattaako vai tuleeko enemmän harmia pidemmän päälle?
Mistä ottaa herätteen? Isot pojat sanoo että laturista, toiset sanoo ruiskupumpusta?

Kattele Ruotsin varaosahausta, en tiedä onko noissa vanhoissa ollut kiekkamittaria.
Itsellä LN170 ja tilasin Ruotsista mittariston, tieto tulee pumpulta ja johdot oli tehtaan jäljiltä valmiina.