RAPA RIPAN NYKIMISESTÄ

[vepele]

Min en sähköistä mitään ymmärrä mutta Car-test K Halinen Imatralta tutki auton ja oli sitä mieltä että vika on säätäjissä. Polttoaine puoli on tutkittu ja todettu että se on kunnossa. Luin noita juttuja tuolta ja AVROLLA oli ollu samoja ongelmia kuin minulla ja ne tais korjaantuu säätäjien vaihdolla jos oikein ymmärsin. Autohan on siis RANGE ROVER 3.9 EFI vm:89 ja sill on ajettu vast vaivaset 424000 km .

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI

[Ossi_p]

oletko kokeillut vaihtaa tulpanjohtoja?
on nimittäin joskus saatu ihmeellisiä käyntivikoja sillä pois

-Ossi-

[vepele]

Siis ne ongelmat on autossa ei minussa

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI

[vepele]

Johdot ja tulpat vaihdettu 2000 km sitten, ei muutosta

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI

[Paavo]

Missä ihmeen "säätäjissä"? Ennakonsäätökö? Jos vian on paikallistanut ammattimies, niin eikös tuo ole helppo korjata?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[TimoV]

Olikos AVROlla edes virranjakajaa vai onko siinä suorasytkä? Mikäs kone se olikaan siinä Talbotissa?

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[Paavo]

On ehkä avron eksästä puhetta, joka on mulla nyt käytössä, -90 3.9 efi siis. Korjaa jos muistan väärin, mutta mun tietääkseni siinä oli enemmän tyhjäkäynnin kans häikkää (on edelleen, mutta niin vähän että ei jaksa paneutua), ja lisäilmaventtiili ja jakajan alipainesäädin uusittiin. Nyt ei ainakaan nyi, vetää ja kulkee kuin pieni eläin kun sitä pienempää pedaalia polkee. (OT: ja pysähtyy tosi hyvin siitä isommasta polkimesta, pienissä orkkiskokoisissa renkaissa on omat etunsa.)

3.9.stäkin vois kannattaa vaikka varotoimenpiteenä vaihtaa lämpöanturi joka kertoo eculle koneen (=jäähdytinnesteen) lämpötilan. Tuon oirehtimista voi kyllä testailla vaikka liittämällä piuhoihin soppelin muutaman kilo-ohmin vastuksen. Antureita saa hyvin varustetuista tarvikeliikkeistä, olikohan toistakymppiä. Anturi on virranjakajan takana koneen päällä.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[TimoV]

quote:On ehkä avron eksästä puhetta, joka on mulla nyt käytössä, -90 3.9 efi siis

No siinäpä se syy, miksi menin sekaisin sun autoista. Jossain topicissa sulla esiintyi tuo 3.5EFI ja jossain toisessa 3.9. Sulla on siis molemmat - vai kuinka?

quote:
3.9.stäkin vois kannattaa vaikka varotoimenpiteenä vaihtaa lämpöanturi joka kertoo eculle koneen (=jäähdytinnesteen) lämpötilan. Tuon oirehtimista voi kyllä testailla vaikka liittämällä piuhoihin soppelin muutaman kilo-ohmin vastuksen. Antureita saa hyvin varustetuista tarvikeliikkeistä, olikohan toistakymppiä. Anturi on virranjakajan takana koneen päällä.

...ja ainakin 3.5 EFIssä se hankalammin vaihdettava (taempi)- tietysti. Sen anturin toimivuus on helppo mitata yleismittarilla. Ruuvaa sen vain irti, lykkää sen pakkaseen, mittaa vastuksen sen jäähdyttyä reilusti pakkasen puolelle. Jatkaen sen lämmetessä huoneenlämpöön ja siitä sitten vaikka sarjalla kuumenevaa vettä lämpömittarin kanssa. Mikäli arvot muuttuu sarjassa nätisti ilman hyppäyksiä on se todennäköisesti kunnossa - arvoja kannattaa verrata manuaalin arvoihin. Rangeharrastajan raamattu! Se on MUST! Workshop Manual (ja omaa vuosimallia vastaava tietty!)

Mutta joo - tuo lämpöanturi on se todennäköisin vikapaikka sytytyksen ohella.
Toinen mahdollinen: onko alipaineletkut varmasti kunnossa?

Kuinka nykiminen ilmenee? Muuttuuko käyntilämmön mukaan yms...
Moottorin maadoitus?

Tietysti tuohon ammattimieheen kannattaa luottaa jos se osaa asiansa.


-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

Edited by - TimoV on 12/09/2005 15:22:16

[Paavo]

OT: nää mun rankut; isoveli tumma ja pikkuveli vaalee, toi pari vuotta vanhempi on kerinnyt kasvaa vähän korkeammaksi



Tätänykyä toinen aika puhtaasti tieauto, ja toista vaan harrastetaan (=on edelleen toistaiseksi tukevasti telakalla, tänäänkin pimenevän illan hiipuvat remontit keskeytti etsintähälytys, joka onneksi peruttiin melkein välittömästi, ja sikälikin hyvin että ko. henkilö oli löytynyt kunnossa vaikka muuta aavisteltiin):



Niin ja asiaan: 3.9:ssa taitaa olla vaan yx niitä lämpöantureita, ja on helppo vaihtaa, minunkin nakkisormilla reilusti vajaa minsa, enemmän meni aikaa sen liittimen irroittamiseen ja kiinnittämiseen. Kannattaa vaihtaa kylmään koneeseen, tai laskea paisuntasäiliöstä paineet ekax pois, muuten saattaa kuulua pientä kiroilua kun kuuma neste sylkee paineella päälle.

Pitää vielä (joskus) tarkistaa, mutta 3.5:ssakin vois olla helppo vaihtaa se lämpöanturi pitkällä 19mm hylsällä? Vai onko se hankala osuus nimenomaan se liitin?

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[TimoV]

quote:
Pitää vielä (joskus) tarkistaa, mutta 3.5:ssakin vois olla helppo vaihtaa se lämpöanturi pitkällä 19mm hylsällä? Vai onko se hankala osuus nimenomaan se liitin?

Ei, vaan se ahdas rako. Kiintoavaimella sitä on todella hankala irrotella, ilman että irrottaa thermotime switcin ja muistaakseni pari letkua. Mutta eikös se tiukka rako ookin aina parempi?<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[vepele]

Huomenta jälleen. Vika on siis alipainesäätäjissä jotka mielellään ostaisin mutta kun täältä venäjän rajalta niitä ei löydy. Minullakin tyhjäkäynti välillä ryntäilee ja joskus ajossa tuntuu nykimistä .

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI

[Paavo]

OT (=taas oon laiska): mitäs se thermotime switch tekikään? Ja miksi sitä ei oo (?) 3.9:ssä?

OT2 (edelleen laiska, kokeilemalla ja/tai kytkistä katselemalla tämäkin selviäis): se kuskin puolen iskaritornissa oleva fuel cut off relay (tms.), millä kytkennällä se eliminoidaan? Jos oikein muistan niin se vaan leipoo ruskun kiinni moottorijarrutuksessa, ja enempi offikäytössä olemassa autossa tuollaisella ominaisuudella ei oo paljon virkaa, ja tielläkin luulis polttoaineen parantavan koneen jäähdytystä vaikka bensan "säästö" jäiskin vähemmälle, paremmalta kuulostaa uuden parin johdonpätkän luotettavuus pian parikymmentä vuotta vanhaa releeseen verrattuna.

Asiaan: vieläkö rapa ripa nykii? Miten se ilmenee? Onko muuta kuin tulpat ja johdot vaihdettu?

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[vepele]

Nykiihän se kun ei oo ehtiny touhuta sen kaa mitään. Välillä moottorijarrutuksella nyhtää ja sit toi tyhjäkäynti ryntäilee. Komeet on kulkupelit Paavolla.

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI

[TimoV]

quote:
Huomenta jälleen. Vika on siis alipainesäätäjissä jotka mielellään ostaisin mutta kun täältä venäjän rajalta niitä ei löydy. Minullakin tyhjäkäynti välillä ryntäilee ja joskus ajossa tuntuu nykimistä .

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI

Ahosensedältä voisi löytyä alipainesäätimiä. Tai Briteistä Esim: PaddockSpares, John Craddock ltd, FamousFour:
Distributor Vacuum Unit (tai jotain sinnepäin)... 50 puntaa jos muistan, kun itse niitä etsin (mutta en kuitenkaan sitten tarvinnut).

Onkos tuo tyhjäkynnin lisäilmavena varmasti kunnossa? Sekin voi aiheuttaa tuota ryntäilyä. Se kai noissa 3.9:ssä on ollut ongelmana useammin kuin kerran.
Plenum chamber stepper motor muistaakseni n. 50 puntaa


OT:t PAAVOLLE: Thermotime switch osallistuu kylmäkäynnistyssuuttimen toimintaan. Kytkee luullakseni sen viiveellä pois päältä veden lämmöstä riippuen.

Ja vaihda se rele. Mie vaihdoin! Eikös alamäkeen ryömittäessä olis näppärä, että bensansyöttö kytkeytyy pois? Mitenkä hä? Mie en tiijä.

-TimoV

EDIT: RimmerBrossin sivuilla (http://www.rimmerbros.co.uk/rimmer/l...ition%20System)näkyy olevan aika helposti nuo sytytyksen osat löydettävissä.
Vacuum unit = oliko se tämä joka sulta on mennyt. Siis jos letkusta imee, alipaine letkusta katoaa (kieli irtoaa letkun päästä nopeasti)
Vai se säätölevy (Pick-up base plate)? Vakuumi toimii, mutta säätö jumissa?


"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

Edited by - TimoV on 13/09/2005 15:38:48

[Ahosensetä]

"Thermotime switch" ohjaa 3.5:ssa ryyppysuuttimen toimintaa. Ryypytys on 3.9:ssä toteutettu tavallisten suutinten aukioloaikaa lisäämällä. Eli siinä ei ole ryyppysuutinta eikä "thermotime switchiä".


T, Antti

[Ahosensetä]

quote:Vika on siis alipainesäätäjissä jotka mielellään ostaisin mutta kun täältä venäjän rajalta niitä ei löydy.

Täältä länsirannikoilta löytyy ja bussi/posti kuljettaa ... hp. tolle on 98 e.


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 13/09/2005 16:28:08

[TimoV]

quote:
"Thermotime switch" ohjaa 3.5:ssa ryyppysuuttimen toimintaa. Ryypytys on 3.9:ssä toteutettu tavallisten suutinten aukioloaikaa lisäämällä.

Huomattavasti fiksummin siis! Olenkin miettinyt, että mitähän järkeä noissakin kahdessa osassa on, kun kerran jäähdytysvedenlämpöä mittaillaan muutenkin ja suutinten aukioloaikaa ja siten rikastusta säädellään niiden (ja parin muun anturin) pohjalta kuitenkin. Selviää vähemmillä kilkkeillä tuossa 3.9:ssä. On ne insinöörit ollu tyhmiä, kun turhaan on tommosen ryypyn laittaneet. Prossun ohjelmoinnillahan tuosta olis 3.5:ssakin selvinny. Lie unohtunut alunperin suunniteltaessa ja laitettu sitten jälkeenpäin. Tai sitten on ajateltu vielä kaasutininssin aivoilla...

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[AVRO]

quote:
Olikos AVROlla edes virranjakajaa vai onko siinä suorasytkä? Mikäs kone se olikaan siinä Talbotissa?

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

Tossa Talbotissa ei ole jakajaa ei, hirmu(kallis) puolapaketti vaan koneen takana.Konehan on ihan lähes sama 3,9 lohkoltaan kuin vanhemmatkin.

Paavo jo vastailikin tuossa, eli se lisäilmaventtiili "stepperi", ja alipainekello virranjakajan kylkeen tuli vaihdettua ja homma jytäs mainiosti.Ryntäily ja epämääräinen tyhjäkäynti hävis, varsinkin sen alipainekellon vaihto muutti käyntiä (+varsinkin kaasuunvastaavuutta)ihan oikeesti.
Se oli selkeästi vuotava kun testailtiin. Kallis pala semmoseksi tyhmäksi kalvoksi.
Ite tein testimielessä kumihanskasta uuden kalvon ennenkuin ostin uuden...



Life sucks, then you die...

[Niko]

quote:Ite tein testimielessä kumihanskasta uuden kalvon ennenkuin ostin uuden...

Rautanen Pirkka-niksi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

[Paavo]

OT

&gt; Prossun ohjelmoinnillahan tuosta olis 3.5:ssakin selvinny

Minkä prossun? Onko jompikumpi (pahimmillaan molemmat?) niistä isoista ferrantin piireistä muka prosessori?

Megasquirt rules? (...sitten joskus kun on muka aikaa tai orkkis-ecu kärähtää oikeasti...)

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[TimoV]

quote:
OT

&gt; Prossun ohjelmoinnillahan tuosta olis 3.5:ssakin selvinny

Minkä prossun? Onko jompikumpi (pahimmillaan molemmat?) niistä isoista ferrantin piireistä muka prosessori?

Megasquirt rules? (...sitten joskus kun on muka aikaa tai orkkis-ecu kärähtää oikeasti...)

Ei taija olla, mutta kuitenkin: ao. ominaisuus olisi saatu siihen palikkaankin käsittääkseni tehtyä.

Squirttii joo - hio asetukset kohilleen, niin sitten kopioijjaan ne meille muille.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!" RR 3.5EFI Vogue, 1986

[vepele]

NO NYT ON OSIA TILATTU JA ODOTELLAAN ET NE TULEE. LAITETAAN PAIKALLEEN JA KUULOSTELLAAN KUI KÄY PALAILLAAN ASIAAN JOS AIHETTA.

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI

[vepele]

OSAT TULI JOUTUSAMMIN KU TÄÄ VANHA DEMENTIKKO EHTI SANOO AAMEN VIITATEN RANGE MIEHEN RAAMATTUUN. KIITOS SIITÄ AHOSENSEDÄLLE. NYKIMINEN VÄHENI HUOMATTAVASTI MUTTA TYHJÄKÄYNTI VIELÄ VÄHÄN RYNTÄILEE, VIOSKO JOHTUU SYTKÄ SÄÄDÖITÄ KUN EN OO EHTINY KÄYTTÄÄ AMMATTIIHMISEL SÄÄDETTÄVÄNÄ JA ITE VETÄSEN LÄHINNÄ KORVA KUULOLTA.

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI

[Ahosensetä]

Tyhjäkäyntiin tulee mieleen pari juttua (enkä jaksa lukea kaikkea aikaisempaa ...):
* lämpöanturi
* alipainevuodot
* tyhjäkäynnin lisäilmaventtiili (IAC-valve tai stepper motor)

Sytkän ei pitäisi vaikuttaa noin vaikka olisi vähän pielessä.

Yritän muistaa ottaa ajoituslampun mukaan, niin katsotaan se sytkäkin kohdalleen.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

[vepele]

kuulostaa hyvältä niin saa vahän ammattiihmisen apujakin

KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI