formula-offroad sääntö asiaa!!!!

[Big-Willys]

Huom! Tämä aihe koskee niitä, jotka ajavat tai tulevat ajamaan formula-offroadia KILPAA seuraavan kolmen vuoden aikana. Elikkäs homma menee näin: Kaudelle 2006 ollaan sallimassa stanu luokkaan ns. pikkulapa renkaita ja tämä on päällimmäinen huolen aihe(toki myös special luokan sääntömuutos ehdotuksia kuunnellaan!) Huhuja on liikkunut "piireissä jo pari vuotta että stanukuskit "haluavat" siirtyä pikku lapoihin mutta nyt selvitetään maakohtaisesti että ketkä oikeasti haluavat ko. muutoksen.
Nyt suoraselkäistä puhetta, mielipiteitä ja ehdotuksia aiheesta eikä mitään vitun ininää ensivuonna että "miksei kukaan sanonu... Emmä ainakaan enää lähe mukaan leikkii... ainakaan teiän kaa! Onko järkeä, meneekö liian kovaksi kynnys tulla mukaan, sallitaanko nordic cupissa ja otetaan kolmas luokka mukaan kansallisiin kisoihin.... Vastailkaa tai jos ei kiinnosta näpytellä niin soittakaa koska tämä on tämä on oikeasti tärkeä asia!
0400-643334 tai Jare 040-5272785

Nobelin rauhanpalkinto sille, joka keksi ilokaasun!!

[Kentsu]

EI lapa renkaille stanussa

Kova jätkä vinssaamaan!

[JanneBlomgren]

Tollainen kolmas miedompi luokka varmaan keräisi osallistujia, itte ainakin lähtisin jos auto sopii sääntöihin.



Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[TimJus]

oliskos kolmas luokka sitten säännöiltään niinku 2004 vuoden stanu. ilman kaasuja ja lapasia.





-------------------------
considerably bigger engine

quote:
Kielletään kaikki offilajit niin ei ole ongelmaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[u]Huom! Tämä aihe koskee niitä, jotka ajavat tai tulevat ajamaan formula-offroadia KILPAA seuraavan kolmen vuoden aikana.</u>

Note! This message was posted anonymously!

[tomikoo]

quote:

[u]HUOM! Mistäs sinä sen tiedät etten minä tulisi ajamaan formula-offroadia?!?</u> Silti suosittelen kieltämään kaikki offilajit niin ei ole ongelmaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Eikö se nyt ole aivan sama onko siellä laparenkaita vai ei? Pääseepähän paremmin mäkeä ylös <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tosin radat voi olla vähän vaikeempia, mutta onpahan haastetta.

-- Wannabee offari --

Nerd-O

Kimmo? Oltaisko kaikki me hörhöt tän kerran hiljaa, jooko<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-
<img src=/smiley/jerkit.gif border=0 align=middle>

[Pauli]

Todennäköisesti en ole aikeissa osallistua foffi-kisoihin (siis ainakaan nykyisiin olemassa oleviin stanuun tai specialiin), mutta en kannata laparenkaiden sallimista stanuun.
Aloituskynnys nousee monelle turhan korkeaksi rahapoliittisista syistä, nyt jo ilokaasujen sallimisen myötä tulee koneen rakentaminen aika hintavaksi. Jos laparenkaatkin sallitaan, niin sen jälkeen kaikki autot ovat liian samantapaisia, sääntöjen osalta vain korit (2- tai 1-paikkainen) ja renkaat eroavat toisistaan.
Ja koska moottoreiden suorituskyvyissäkään ei ole useiden satojen hevosvoimien eroja, niin yleisökään ei erota eri autoja toisistaan, luulevat vain että toisilla on jotain, mitä toisilla taas ei.
Rengaskustannukset nousevat huomattavasti, eikä niitä laparenkuloita saa ihan joka kaupasta, boggereita ja muita vastaaviahan löytyy kaikista hyvin varustetuista rengasliikkeista ja jopa joiltain huolto-asemilta.
Samoin yksi huolenaihe tulee mieleen, joka koskee special-kuskeja. Kuinka pahoista paikoista he joutuvat sitten ajamaan, pitäähän niillä spezialeilla päästä huomattavasti rajuimmista paikoista kuin stanuilla. Saattaa tulla niskat kipeeksi, kun äijät pyörii rinteitä alas joka kisassa samalla tavalla kuin Ville.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Sitten siitä mahdollisesta kolmannesta luokasta olen sitä mieltä, että kaikesta huolimatta, kävi stanun säännöille miten vaan, niin kyllä jonkun stanuja miedomman (kansallisen Suomi-luokan) voisi ottaa mukaan, johon ei kuitenkaan otettaisi mukaan autoja ihan miten sattuu, vaan jonkunlainen karsinta-, tai koekisa pitäisi järjestää hyvissä ajoin, ennen "oikeata" kilpailua.
Tämä karsinta sen vuoksi, ettei esim. joku Nerppa (keksitty nimi) tulisi mukaan jollain hengenvaarallisella, täysin kilpailukyvyttömällä itämaan kulkijalla, jossa ei ole edes runkoa, mihin turvakehikko tulee kiinnittää sääntöjen mukaan.

Tulihan taas kerran avauduttua, sorry.

SUPPORT www.alanmiehet.com

[Jare]

quote:

Sitten siitä mahdollisesta kolmannesta luokasta olen sitä mieltä, että kaikesta huolimatta, kävi stanun säännöille miten vaan, niin kyllä jonkun stanuja miedomman (kansallisen Suomi-luokan) voisi ottaa mukaan, johon ei kuitenkaan otettaisi mukaan autoja ihan miten sattuu, vaan jonkunlainen karsinta-, tai koekisa pitäisi järjestää hyvissä ajoin, ennen "oikeata" kilpailua.
Tämä karsinta sen vuoksi, ettei esim. joku Nerppa (keksitty nimi) tulisi mukaan jollain hengenvaarallisella, täysin kilpailukyvyttömällä itämaan kulkijalla, jossa ei ole edes runkoa, mihin turvakehikko tulee kiinnittää sääntöjen mukaan.

Tulihan taas kerran avauduttua, sorry.

SUPPORT www.alanmiehet.com

Tähän kyseiseen topicciin myös mielellään vois kertoa viisaita mietteitä, että millaisia rajoja ja vaatimuksia tälle mahdolliselle aloittelija luokalle olis????? Kysehän kuitenkin on formula off road henkinen kisa, jolloin ei kaikkien tarvi päästä ajamaan safari/käyttöautoillaan.






<center>---------------------------------------
--OFF ROAD TRIAL POLVIJÄRVI 3.9.2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

[Big-Willys]

Hyvä hyvä pojat! Asiallista kommenttia! (muutamaa lukuunottamatta mutta minkäs teet..)
Laitan itsekkin pari näkemystä. Ensinnäkin ns. ilokaasu moottorin rakentaminen ei ole niin kallista kuin tehdä saman tehoinen motti vaparina, tietenkin jos pysytään kohtuuden rajoissa niitten kaasujen kanssa. Pauli tossa sanoi että rengaskustannukset ovat kovemmat, no en tiedä mutta enemmän päänvaivaa aiheuttanee se fakta että tosiaan nykyiset stanut ajavat sen jälkeen niistä paikoista mistä specialit menee nyt eli koko helvetin auto joutuu paljon kovemmalle. Ei välttämättä suuria kustannuspoliittisia seurauksia, mutta ei tarvitse lähteä koittamaan vaikka esim. v-8 lj:llä tai muulla lievästi riivatulla kapistuksella. Saattaa tulla aika paljon romua. Oma mielipiteeni ns. suomiluokasta on se, että katsellaan mitä ruotsin ja norjan pojat tekevät asian suhteen. Puhuin Hassen kanssa ja sanoi että tod. näk. ruotsissa tullaan siirtymään kolmeen ryhmään mikäli laparengas asia menee läpi eli kesympi stanuluokka kansallisella tasolla toimii treeni, testi ja ponnahduslautana nordic cuppiin.
Lisää kommenttia, soturit!

Nobelin rauhanpalkinto sille, joka keksi ilokaasun!!

[kivinen]

Tulipahan vaan mieleen, että tollanen Suomi-luokka ei hirveesti varmaan yleisöä vedä, mutta kilpailijoita kylläkin.

Oishan se toisaalta kiva nähdä taas trial-kilpureita mäessä, niinkun joku vuosi sitten. Ja itsehän olen ymmärtänyt asian niin, että trial-kilpureissakin alkaa olemaan/tulee aika tehokkaita koneita. Sehän taas tuo lisää mielenkiintoa aiheeseen.

Suomi-luokassahan olisi kaikkein hauskinta se, että siellä näkyisi oikeasti erilaista kalustoa ja vielä sekin mihin tollanen v-8 Lj menee rinteessä verrattuna johonkin trial-kilpuriin. Hauskaahan siinä olisi se, että kumpaakaan ei ole rakennettu rinnekisaa varten.

Joo, mun ideathan ei ole koskaan liian tosissaan mietittyjä.

www.alanmiehet.com #1

[pikkujussi]

Tuommoista Suomi-luokkaahan on jo suunnitteilla, ja mitä minä olen kuullut, niin asialliselta kuulostaa. Eli säännöt jotakuinkin näin:

-Kaikilla sama rengastus (joku 33"/35")
-Moottorina 2.0l (saa olla turbo)
-Joku minimi mitta (en muista mikä)

Ideana olis, että otetaan joku etuvetoauton turbokone (saabista on suunnitteilla, kun on vinokone, saa painopisteen matalaksi), joka pistetään keskelle jotain runkoa (valmis tai omateko), ja vetonivelet tumpataan kartaaneihin kiinni. Niihin jotkin leveät, kestävät akselit. Ei pitäis kaatua ihan helpolla.
Päälle joku koppa ja kaaret. Keveitä parisataaheppaisia kiipijöitä tiheillä välityksillä pitäis tulla lopputuloksena.

...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com

[Pauli]

Toivottavasti Suomi-luokan sääntöjä ei rajata sellaisiksi kuin pikkujussi on kirjoittanut. Olishan ne pikkukirput jollain kireellä 2-litrasella varmaan ihan kyvykkäitä rinteen nousijoita, mutta kyllä mun mielestä esim. Jare kun ajoi sillä vihreellä blaahzerilla pari vuotta sitten, niin oli sekin aika näyttävää touhua.
Eikä rengaskokoakaan tulisi rajata liian tiukaksi, ettei aloitus/kokeilukynnys nouse liian korkeaksi. Eihän nykyisessä stanussakaan ole noin tiukasti rajattu rengaskokoja. Jos joku on tehnyt/tekemässä woimamoottorilla varustettua trial-autoa 39,5 boggereilla, eikä halua/pysty hommata pikkupyöriä, niin miksei sellaisella saisi ajaa.

Eli yritän tällä selittää jotain sen suuntaista, että niinhän swedut ja norskitkin on aloittanut aikoinaan stanu-leikin, kun äijillä on ollut harrastemaastureissaan mielestään riittävästi potkua, niin ovat sitten niillä aloittaneet foffi-ajot.

SUPPORT www.alanmiehet.com

[SamiN]

No mites tollasilla harrastemaastureilla sitten pääsee rinnettä? Onko kolmannessa luokassa loivemmat rinteet kans? Näkemättä tota Jaren Blazer -suoritusta, epäilen että mukkelis makkelis menee, jos samaan rinteeseen lähtee maasturilla missä oikeat kilpurit myllää.

Mut joo, kannatan tota kolmatta luokkaa, silloin olis persaukisillakin mahdollisuus kokeilla rajojaan..

Eihän ahtimia ole kielletty? Kaasuhan on kemiallista ahtamista..

Toi rengas kysymys on vaikee, en kyllä laittais stanuihin kauhagummeja.

Mitä muita eroja tällä hetkellä stanu/special kilpureissa on kuin renkaat ja stanun näytettävä kaukaa joltakin tunnistettavalta kopalta?

Pitäiskö tossa uudessa luokassa sitten suosia peltikoppia & omia runkoja, eli olla vielä helpommin tunnistettavissa joksikin malliksi?

En lämpene tollaselle 2,0 ltr kone koolle, jos on iso auto pitää olla iso motti. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350

[arska4x4]

Yhdyn pauliin sekä lusiferiin..., toihan on suomeksi että modi, pro modi ja proto-luokan trial kilpurit pääsis leikkimää hiekkalaatikolle.Tietysti radat pitäs olla hiukkasen vaatimattomammat ku "oikeilla" foffivehkeillä, ja madaltashan toi kynnystä lähtee kauden tai parin jälkee oikeisii foffiluokkii.

arska

[pjtk]

Ite en oo foffia ajanu, enkä varmaan tuu seuraavaan kolmeen vuoteen ajaankaan. Mutta ajatuksena, voisko ajatella yheks kansalliseks luokaks tirsseleitä. Olis varmaan osanottajia, ku noita tirsseli vehkeitä riittää. Omasta puolesta mulla ainakin mielenkiintoo riittää vähä lussummillekin laitoksille.
Aikonaan ku kävin paljo kiihdytyskisoissa, niin loppuviimen kyllä ne katuauto kapinat oli mielenkiintosimpia. Ei varmasti kaikkein nopeimpia, mutta ne on lähempänä arki elämää.
Niin ja koskaan en itse ole tiisseli autoo omistanu.

[Big-Willys]

Onko kellään tietoa niistä hahmoista ketkä kävivät kangasalalla juttelemassa että ovat rakentamassa autoa foffiin? Nimittäin niihin kavereihin olisi hyvä saada jotakin yhteyttä!!

Nobelin rauhanpalkinto sille, joka keksi ilokaasun!!

[Ossi_p]

Moi

jokin vuosi sitten oli tampereen lähistöllä suomiluokan foffi tapahtuma joka oli mielestäni sääntöjen ja järjestelyjenkin puolesta erittäin onnistunut ja rento tapahtuma
tehkää suomiluokan säännöt sellaisiksi jotta sellaisia kapinoita voidaan järjestää tulevaisuudessakin


-Ossi-

[pikkujussi]

Ideana tuossa mun kertomassa suunnitellussa luokassa on se, että pääsee pienellä rahalla mukaan. Koneita saa puoli-ilmaiseksi, renkaat rajattu (kuten jokkiksessa) sen takia, ettei siinäkään pääse saavuttamaan etua rahalla. Eli jos intoa riittää, niin auton saa rakennettua työllä ja pienellä rahalla. Eikä se iso moottori kaikkea takaa, teho/paino-suhdekkin merkitsee.

Niin ja: EI LAPARENKAILLE!


...Minäkö tyhmä, nyt en ymmärrä...

www.hontokulmaracing.com

Radan tekijän näkökulmasta tuon oman mielipiteeni asiaan: laparenkaille stanuun EI! Ratojen tekeminenhän tietysti näennäisesti helpottuisi, kun voisi pyytää suunnillen yhtä pahoista paikoista molempia ryhmiä, mutta juuri tuo harrastusryhmä olisi siinä tapauksessa ongelma, koska niiden radat olisivat vielä paaaaljon kauempana muiden radoista. Kyllä radantekijän näkökulmasta kolme selvää porrasta ratojen vaativuudessa on helpoin toteuttaa, koska yleensä silloin ainakin jonkun luokan radasta tulee ihan hyvä... Harrasteluokka pitäisi suomessa olla alkuun mahdollisimman vapaa (tietenkin laparenkaat ja kaasut pois), turvallisuuteen painotettava mutta kaikenlaisia kokeiluja suosiva. Kyllä sieltä melko pian erottuu sen tyyppiset autot, joilla lompakkokin kestää harrastaa. Kisojahan harrasteluokka vaatii useita joka vuosi, jonka perusteella voitaisiin sitten karsia osanottajia Nordic cupin yhteydessä ajettavaan kisaan ison yleisön edessä! Kangasalan kisamonttuun saa kyllä ihan hyvän ja jopa näyttävänkin kisan harrasteluokan kärkipään autoille, kunhan mäet on tarpeeksi lyhyet ja sallitaan ottaa vähän vauhtia. Siinä vaiheessa autojenkin pitää tosin olla jo sen verran rakenneltuja, että ne kestävät pientä hyppimistä. T. Make Sarka

Note! This message was posted anonymously!

[PikkuF]

En todennäköisesti aja "oikeilla" foffispeleillä kilpaa ainakaan kolmen vuoden sisällä,mutta mielipiteenä rengastukseen sanoisin EI laparenkaille stanussa!!
Perustelut samanoloiset kuin edellä olevissa asiallisissa replyissä.
Tuo mopedi-luokka sitävastoin kiinnostaa kovastikkin....
Jos todella puuhataan oma kilpailu trial luokan autoille ilmoittaudun vaikka nyt ja heti mukaan!!!
Radat täytyy tietenkin olla ko autoille sopivia.Ei yleisö lämpene katsoa kun kaikki mopo-luokan härpättimet pääsevät vain oman mittansa rinnettä ylös...
Tuo viimevuotinen Fun kilpailu Jyväskylän alapuolella oli vähän niinkuin pioneeri kilpailu tuohon suuntaan.Olihan silläkin mukana yksi oikea formula auto (Linda).

Helppoa niinkuin Bead Lock vanteen pesu...
http://www.slck.net

[Käyttäjä]

Sekä jokunen vuosi sitten Jämsänkoskella oleva monttukisa oli myös pioneerihenkinen..Olin siellä ajamassa Bertalla ja hauskaa oli.
Ei laparenkaita stanuun,enkä aja foffoa kolmenvuoden sisällä<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

[PikkuF]

No kyllähän nuo mopedi-luokan härpättimet saisivat olla kuitenkin tehoiltaan ja ominaisuuksiltaan sellaisia,ettei niille tehdyillä radoilla enään välttämättä diisuli vehkeillä pärjäisi.
En usko että foffista katsomaan tulevat välttämättä jaksaisivat innostua joistakin safari Berttojen tai Hojottimien esityksistä...(merkit ja mallit esimerkinomaisia)
Eli pörinää ja pauketta pitäisi löytyä jo alimmasta sarjasta lähtien!!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Helppoa niinkuin Bead Lock vanteen pesu...
http://www.slck.net

Alle 18 vuotiaille oma luokka.JA joku alaikäraja jotain 14-16. Se ei tietysti olisi helppo toteuttaa, mutta luulisin että osallistujia ehkä löytisi. Olihan Kangasalalla aika paljon nuoria katsomassa. Onhan jokkiksessakin oma luokka nuorille. Mutta tää on vaan tätä haaveilua.

Tuleva formula offaaja.

Note! This message was posted anonymously!

[Juuso]

Minä kannatan myös tätä uutta miedompaa luokkaa koska se on erittäin hyvä ponnistuslauta monelle kuskille, nälkä kasvaa syödessä jne... Eihän jylinä ehkä samaa luokkaa olisi, eikä vehkeet kiipeäisi ihan samalla tavalla mutta voisihan ratoihin keksiä näyttävyyttä/vaikeutta esim. huimilla alas tuloilla(eihän sitä ole aina pakko mennä ylös päin).

Luokkaan pitäisi vain pohtia hyvät säännöt jotta se ei riistäytyisi käsistä kuten kaikki autourheulu nykypäivänä!!!

Ja stanu luokan renkaille sanon EI!

P.S. Anteeksi! vastasin nyt vaikka en tiedä saanko autoa kolmen vuoden sisään kasaan(kun kaikki on niin ihanan kallista) ja pääsenkö itse ajamaan kilpaa mutta vaikuttaahan nämä asiat vielä senkin jälkeen.

[SamiN]

No noi pikkulavat sitten tuli stanuun jokatapauksessa. Mutta onko se paha asia, niin se selviää sitten.. Kun kuulemma vaativat vähemmän tehoja kuin noi leikatut swampperit ja pääsee paremmin. (Jarella varmaan lisää kokemuksia, kunhan kerkee..)

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350