Zen ja kampikäynnistys

Ex_inkkari · #1 21.09.2005, 19:11

Miten rytkästään kammella Gadzilla käymään, miten proseduuri toimii ja mihin suuntaan veivataan???

Meinaan jos esim. startti antautuu niin olisihan se kiva saada käymään silti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Gaz, maaston citymaasturi

samisami2 · #2 21.09.2005, 19:16

Vaihde vapaalle, virta-avaimesta virrat päälle ja lutkuttele kaasariin pensaa (jos tarvii), käy painamassa pikkusen kaasua että imusarjaan menee pensaa ja sitten vaan pieni pyöräytys myötäpivään ja äkkiä hyttiin antaan lisää kaasua jos meinaa sammua...

Edited by - samisami2 on 21/09/2005 20:17:59

Ex_inkkari · #3 21.09.2005, 19:18

Lainaus:

quote:
Vaihde vapaalle, virta-avaimesta virrat päälle ja lutkuttele kaasariin pensaa ja pieni pyöräytys myötäpivään ja äkkiä hyttiin antaan lisää kaasua jos meinaa sammua...

Onneksi on käsikaasu ja sähköpumppu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> mutta kiitokset ohjeista.

Gaz, maaston citymaasturi

Edited by - Ex_inkkari on 21/09/2005 20:21:42

Tojo4wd · #4 21.09.2005, 19:19

Lainaus:

quote:
Miten rytkästään kammella Gadzilla käymään, miten proseduuri toimii ja mihin suuntaan veivataan???

Meinaan jos esim. startti antautuu niin olisihan se kiva saada käymään silti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Gaz, maaston citymaasturi

Varo peukaloita kun koitat.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Meinaan jos potkasee takasin niin sattuu.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Eli peukalot kämmenessä kiinni ja koko kämmenellä pyöräytys pyörimis suuntaan sytytysvirta päällä.
Juu ja ryyppypäälle (autosta)

jos kylmä kone.
Tossa yleis ohjeet.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Tojo4wd · #5 21.09.2005, 19:30

Ai niin tuli mieleen että onko sun autossa se hieno

venäläinen moottorinlämmitin vielä tallella.
Eli kuumailmapuhallin öljypohjaan (todellisuudessa välillä liekinheitin)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jos on niin kannattaa olla sen kanssa varovainen intissä piti kytätä sammuttimen kanssa kun käytti sitä.
Meinaan jos vuotaa öljyä ja bensaa koneen kylkiin niin syttyy helposti palaan.
Mut muuten hieno vehje.
Ja sen polttimen tankkiin ei muistaakseni saanu jättää bensaa ajonajaksi.
Nää oli vaan muistikuvia inttiajoilta mitä jäi tyyppikoulutuksesta mieleen.(eli varmaa tietoo ei oo kun toi dementia jo vaivaa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

pjtk · #6 21.09.2005, 19:31

Tulee intin loppusota mieleen, jossa viikon aikana sai moloo veivata tarpeekseen käyntiin. Kertaakaan ei potkassu takasi, mutta aina se veivaaminen vähä jännitti. Edellisellä mettäkeikalla viä riitti ku tarjos salamaraudalla startin kylkeen iskua.
Ite oisin viikonloppuna kaivannu raakkuun veiviä ku akut oli aika sipissä. Kampuran päässä kyllä paikka Rooverissa sille ois.

samisami2 · #7 21.09.2005, 19:31

Lainaus:

quote:
Onneksi on käsikaasu ja sähköpumppu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> mutta kiitokset ohjeista.
Gaz, maaston citymaasturi
Edited by - Ex_inkkari on 21/09/2005 20:21:42

Mitäs sitte jos on akut tyhjät, niin milläs sää sitten saat ainetta imusarjaan.
En ole itte koskaan gazia pistänyt käymään mutta ziliä kylläkin ja ei se pitään takasin potkase, uazi potkasee paljon enemmän.
On sekin nähty kun toinen pistää uazia käymään ja onnistuu lyömään purukalustonsa auton nokkaan...

#8 21.09.2005, 20:10

Mun -52 mallisessa pensa fergusonnissa on jo vuosia ollut niin kepuli akku että se riitää just polttamaan laturin merkki valoa ja lyömään pari kolme kipinää käynnistäessä, Silti ko laite lähtee aina käymään, yleensä heti kun ensimmäinen vuorossa oleva pytty saa kipinän, Ihme laite.

Note! This message was posted anonymously!

samisami2 · #9 21.09.2005, 20:16

Ennen tehtiin sentään kunnon autoja...

A-P · #10 21.09.2005, 20:21

Eikä sen startin tartte antautua, kun jo sitä kampea tarttee.
Kymi-96 reeneissä oltiin (viesti)välineiden kera sisätiloissa RUK:n vintillä ens alkuun, ja sitten loppuajaksi oikein näreeseen. Pakkasta oli sen verran ettei GAZ tykänny käynnistyä. Aikamme veivattiin ja ei reserviläiskonstein onnistuttu. Kapiukko sitten näytti->kertapyöräytyksellä käyntiin. No olihan se helppoo kun oltiin jo lämpöseksi veivattu !
Toinen: kaverilla oli mosse. Akku huonona. Aina talvipakkasilla ryyppy kaasarille ja veivistä käyntiin. Naapurit kuulemma jäivät sunnyjään hankaamaan hänen lähtiessään.

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

samisami2 · #11 21.09.2005, 20:26

Lainaus:

quote:
A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Siinä vasta offipeli...

Zili lähtee paljon helpommalla kammella käyntiin kun uaz...

Revolver · #12 21.09.2005, 20:42

uazissa on se hyvä puoli että jos se pitää pistää kammella käyntiin niin siinä lähtee kylmä nopeasti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> pari kertaa kun pyörittelee niin itse on ihan lämpimänä, sitten vaan autoon lämmittelee kun laadukas Neuvostoliitto tekniikka käy ja kukkuu <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

ugly_hj · #13 21.09.2005, 21:14

Kaverilla on lada,joka lähtee kammesta käyntiin kerta pyöräytyksellä kun ensin painaa pari kertaa kaasua.Niin ja auto on -87,eipä taida monessa ton ikäisessä autossa olla tätä lisä saaatikka sitten vakio varusteena.

kristian · #14 21.09.2005, 21:40

Mikähän lada se oli? ku oon vaan nähny 1200 koppasessa sen veivin reiän.Noissahan on oikeet (työkalut)valolla ja pumpulla pakissa!tosin pumppu on ainoa joka kestää isältä äitille.

NKH · #15 21.09.2005, 22:40

Lainaus:

quote:
Mikähän lada se oli? ku oon vaan nähny 1200 koppasessa sen veivin reiän.Noissahan on oikeet (työkalut)valolla ja pumpulla pakissa!tosin pumppu on ainoa joka kestää isältä äitille.

Jos en nyt ihan pieleen muista niin se veivinreikä on aina tonne 2105 malliin saakka eli 2105 ja 2107 malleissa (kanttilamppuja) ei sitä kammenreikää enää oo mut nappiksissa ja tuplalampuissa pitäis olla järjestäen kaikissa ja Nivoissa vielä tän vuoden mallissakin on se tallella. Taikka sit se poistu jonain tiettynä vuonna tosta 2105 mallista - ei nyt muista varmax.
Tehtaalta lähtiessä noi larpat on tosiaan varustettu aika hyvillä kaluilla, työvalo pitkällä johdolla ja sille pistoke konehuoneessa, kuusiokoloavain öljyroppuihin, tarvittavat lenkki/lehtiavaimet, älyttömän hyvä ja tarkka ilmanpainemittari, pumppu, kampi, säätötyökalu jossa kärkiviila,kärkivälimitta kärjille ja sytytystulpille ym. ym.

VAZ 2121 Niva
SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk

ugly_hj · #16 22.09.2005, 04:15

Lainaus:

quote:
Mikähän lada se oli? ku oon vaan nähny 1200 koppasessa sen veivin reiän.Noissahan on oikeet (työkalut)valolla ja pumpulla pakissa!tosin pumppu on ainoa joka kestää isältä äitille.

Sellainen pyöreälamppuinen,muistaakseni 1200.

A-P · #17 22.09.2005, 09:07

Lainaus:

quote:
Sellainen pyöreälamppuinen,muistaakseni 1200.

Vielä jos viilataan niin 1200 L

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

jta · #18 22.09.2005, 09:17

Viilataan lisää...

Perusmalli 1200 (siis VAZ 2101) ja 1200 L (VAZ 21011) ovat eri malleja. Eroina muun muassa L-mallissa kuvioihin mukaan tulleet peruutusvalo ja C-pilarien tuuletusaukot.

Nimim. perusmallin Ladalla autoilua aikanaan harjoitellut.

I fell off the stairway to heaven and now I'm on a highway to hell

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)