|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
12.01.2004, 03:15
|
|||
|
|||
Optimimaasturi?Olen tässä alkanu miettiin optimaalista maasturia lähinnä sekalaiseen safari/trial/maantie -käyttöön ja vaikuttaa siltä että kohtuulliseen hintaan (~10 000e) ei valmiina tollaista oikeen saa, eli auto pitäis tehdä itse. Lähtökohtina on -kierrejousitus & kestävä alusta -kestävät akselit (kestää laittaa alle vähintään 37" fillarit ilman paikkojen hajoamisen pelkoa.) -kestävä loota -riittävän vääntävä & tehokas kone safari- sekä trailerinhinaus -käyttöön -mahdollisimman kevyt -100% lukkoakselit -leimattu! (kaikkein pahin vaatimus) Mielessä pyöriny joko jonkin verran rakenneltu RJ landcruiseri tai joku range/tojota/gmc -hybridi (rangen alusta, tojon akselit & lootat, gmc:n kone) :-D Ja yks seikka mikä kans mietityttää on että pystyykö hyvin suunniteltua 4-linkki -pyöräntuentaa saamaan mitenkään leimattua? Se ratkaisisi monia pyöräntuentaan littyviä ongelmia... -- (Viimeistä siviilipäivää viettämässä) AnttiH The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.
|
|
#3
12.01.2004, 11:36
|
||||
|
||||
|
HDJ ei oo kovin halpa eikä kovin kevyt, mutta muuten olis varmaan ok. Mulla oli saman tapasia suunnitelmia itellä ja LJ:hin päädyin.... 35" pyöriin kyllä tyydyn. Tuohon 10000€ hintaan sais koneestakin jo vähän lisäpotkua ulos, mutta kohta tulee akseleiden kestäminen vastaan.
/* Life Begins at 35" */
|
|
#4
12.01.2004, 11:38
|
||||
|
||||
|
Niin ja piti sanoa että tukivarsien pitää olla tehdastekoiset, eli ei onnistu nelilinkit kovin helposti. En sitten tiedä, jos käyttäs jotain aftermarket-nelilinkkiä... Kuinkahan ne mahtaa suhtautua konttorilla? Mikä on tehdastekoinen?
/* Life Begins at 35" */
|
|
#5
12.01.2004, 13:19
|
||||
|
||||
|
Olisit ostanu mun mersun, siinä oli kaikki noi mitä oot listaan laittanu.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja paljon muutakin samaan rahaan. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
- SUZUKI-projekti on POP -
|
|
#6
12.01.2004, 16:55
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Että riippunee kai kans hieman katsastuspaikasta ja lakitekstin tulkinnasta. Formula Off Road Kicks Ass 
|
|
#7
12.01.2004, 17:06
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
|
|
#8
12.01.2004, 17:21
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
-Vaihtoehtoja olis esim. Land Rover 90 V8 ja Salisburyn akselit(tai volvon portaalit), mutta taitaa heilahtaa heti ton 10 hinta rajan yli. -No sit yks olis, että 3.9 Efi rankku ja sit siihen Volvon portaalit alle( no okei voishan siihen muutkin aksulat laittaa, mutta noi olis tosi ROCK) ja muokkais hieman takaa kori ylitystä. Toi taitais jäädä jopa alle 10000e, mutta kisaluokka trialissa on sit proto. -Sit LJ/RJ-70 ja siihen sit koneen vaihto, laatikon vaihto....siis jos haluaa tomaatin. Ja akselit vaihtoon. No kestäähän ne omatkin varmaan 37" ja aika kovaa renkutusta, ku hommaa hyvät murrokset ja vetarit, mutta niiden perä ei oo mikään kovin vahva huhujen mukaan??? -Sit pätkä mese. Siihen mersun V8 alumiini pannu ja tomaatti lodju ja uudet murrokset ja akseliputkiin lisätuet, ettei väänny. Korotuksia tietty ja paljon keventämistä, niin eiköhän sekin pelaa aika kivasti....vai mitä Pauli. -Mitäs muita löytyy kierre jousilla tohon hintaluokkaan aihioks.... Oliks joku noita uudempia (80ja90 luvun taitteen??) Jeepin Cherokeesta kierre jousilla? Nehän ei taida olla ihan järkky hinnassa? Sellaisen 4L suoralla kutosella ja tomaatilla oleva auto aihioks ja siihen akseliston vaihtolupa joillekki paremmille ja kestävemmille aksuloille ja korotusta. Formula Off Road Kicks Ass
|
|
#9
12.01.2004, 17:27
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */
|
|
#10
12.01.2004, 17:37
|
|||
|
|||
|
Tuolla rallipuolella on tehty paljon F-ryhmän kilpreita, joihin on tehty 4-linkkituenta itse. Hyvin on menny katsastuksesta läpi. Lisäksi siellä kierrettiin tuota jousitustyypin sääntöä siten, että kun oli lehtijouset alkuperäiset niin jätettiin paikalleen yksi ohut lehti (joillakin oli jopa korvattu alkuperäinen muulla materiaalilla) ja asennettiin "lisäjouseksi" kierrejouset, jotka siis teki jousen työn 99,9%
T:Petri R Note! This message was posted anonymously!
|
|
#12
12.01.2004, 17:41
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */
|
|
#13
12.01.2004, 17:41
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Ja ku aloin miettiin aihioita lehtijousi puolelta, niin BJ:t tuli mieleen, mutta ne vaatii sit kans koneen (ja mahd. lootan vaihto) ja akselitkin.... nooh kyllähän ne varmaan 37" kestää aika hyvin, ku on kunnon osilla kasattu. Mutta mitä sit jää berttaa? Runko, koppa, jako loota ja akselit osittain...ja niistäki puuttuu lukot ja eikä oo muuten ohjaustehostinta. Eli aina vaan alkaa toi rangeen akselien vaihto ja korin taka-osan modaaminen kiehtomaan ja kuulostaan edulliselta ratkaisulta. Meinaan ku laittaa siihen tiheemmällä välityksellä olevat akselit, niin jakolodju pääsee helpommalla, niin ei tarvis voimansiirtoon kajoo lainkaan. Mitä nyt tietty on odotettavissa koneeseen ainaki nokka-akseli remppa. Jousitus on rangessa hyvä. Noh renkaiden leimaaminen on sit kyllä nykyään aika nihkeetä, mutta jos käyttääki isoja gummeja vain safareilla ja kisoissa. Noh toisaalta LJ/RJ tojo kaipais tehokkaamman koneen ja muu voimansiirto menettelis originaalinakin (manuaali on kyllä aika p...a toisin paikoin ajettavaks).... mitä nyt jousitus tarvii muutoksia ja akselit lukkoja ja vähintään kunnon murrokset. Että tuleehan sitä tuollekkin hintaa ja silti ei helposti saa V8:n soundia<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eikä tähänkään laillisesti saa mitään 37" gummeja, kuten ei taida oikein saada nykyään enään mihkään helpolla ja halvalla<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Formula Off Road Kicks Ass
|
|
#15
12.01.2004, 17:55
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Kimmooo... alas suunniteleen suskzan alle tällaisia..! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> -- Antti R. 1978 HJ-45LP
|
|
#16
12.01.2004, 21:06
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
-- Vakio suikkaa ei piekse mikään metsässä!  --www.4wdsuzuki.com Nerd-O
|
|
#17
07.06.2004, 19:11
|
||||
|
||||
|
Noniin kaveri teki suzukiinsa perään tolla systeemillä kierrejouset eli purki jousipakan. Jätti vain norran mutta taka akseli täytyy tukea pirun hyvin muuten akseli vääntää norran poikki niin kun kävi tässäkin tapauksessa. Oli kyllä aika rytyytystä kivikossa.
|
|
#18
07.06.2004, 19:27
|
|||
|
|||
|
Miksi jättää turhaa kamaa Auton alle mikä jää laahaan maita ja mantereita?
Kyllä mä ottaisin kaikki pois mitä lehtijousiin tulee jos meinaisin muuttaa jousituksen tyyppiä. Kromimolybdeeni Rööristä tulee tautisen kestävä 3 tai 4-linkki kohtalaisen helpolla, jos vaan pysyy tikki, rullamitta, isohelvetti (rälläkkä) hyppysissä ja vielä pää kylmänä.. -Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella- -Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
|
|
#19
07.06.2004, 20:26
|
||||
|
||||
|
olen asiaa puinut konttorilla ja esim competition engineering joka amer, apurunkojen + muun kiihdytys sässylän valmistaja, luetaan tehtaaksi ja näin ollen firman jos jonkun näköistä pyöräntuentapalikkaa voi itse asentaa autoon kun autoon. on 4link 3link 100500link ja ladderit ja 14 erinimista ..bar tuotetta
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Linear Mode
