|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
16.12.2003, 22:53
|
|||
|
|||
HJ:n lämpöongelmaNyt kun heitti pakkasen taas tuonne -20 asteen paremmalle puolen niin sattui tänään jo toisen kerran sellainen ongelma että hj:ssa alko lämpötilat nousta, ihan niin kuin olis systeemi jäässä tai termostaatti paskana tai vesipumppu sökö. Ekan kerran jälkeen vaihdoin uuden termostaatin, huuhtelin järjestelmän ja laitoin koneeseen 50/50 seoksen jäähdytysnestettä. Toimi hyvin kuukauden päivät ilman mitään ongelmia. Vaan tänään piru otti ja teki saman homman uudelleen. Vaihtoehtoina ei taida olla enään kuin vesipumppu, tuo paikallaan oleva voi kyllä hyvin olla alkuperäinenkin  The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together. /edit: typot Edited by - Frohike on 16/12/2003 23:04:21
|
|
#3
17.12.2003, 11:51
|
||||
|
||||
|
Niin ja kun kone on kuuma ja termostaatin pitäis aueta,niin silloin kokeilet varovasti onko ylävesiletku myös lämmin...jos on kylmä niin vesi ei kierrä syylärin kautta....tällöin on vaihtoehtona liian vähän vettä,termostaatti jumittelee,syyläri/vesiletkut jäässä tai vesipumppu sipis....Ei muuta kuin tutkimaan..veden vähyys ja vesipumpun vika ilmenee kylläkin kelillä kuin kelillä...
Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.
|
|
#4
17.12.2003, 13:50
|
||||
|
||||
|
Kokemuksia -83 HJ:n lämpöongelmista. Kyseisessä värkissä lämpöjen ja sitämyötä paineiden kohoileminen on aiheuttanut kuskille myös lievää lämmönnousua. Kertaakaan ei kyllä ole keittänyt.. Akilleen kantapääksi on yritetty esittää sitä halvatun letkulämmitintä, joka tuntuis kuristavan alaletkua.. Männäkesänä vaihdettu myös kiinnileikannut vesipumppu, mutta silti käy lämpösenä..
Tämän vastapainoksi sitten oma HJ Turbo ei nosta lämpöjä senkään vertaa.. Kajuutassa kyllä tarkenee, mutta mittari on pessimisti. Nousee vain ekaan viivaan, oli kesä tai talvi.. Uusi mittarin antura ja termostaatti asennettu, muttakunEI!! Vaan ei se haittaa, kun sen tietää. Eespäin ja vinssillä loput..
|
|
#5
19.12.2003, 22:46
|
||||
|
||||
|
Olipa joskus menneenä aikana vanha mersu. Vaikka olikin 50/50 seos syylärissä niin silti >25 pakkasella lämmöt nousi kuskin otsassa samaa vauhtia koneen kanssa. Aikani tappelin kunnes laitoin syylärin alareunan pahvilla tukkoon. Avot sano ryssä kun vi...n näki. Ei sen jälkeen mitään ongelmaa. Tulin siihen johtopäätökseen että ajoviima + tuulettimen aiheuttama ilmavirta kylmettävät syyläriä niin paljon että neste menee kohmeeseen eikä näin ollen kierrä kunnolla... kokeileppa...
|
|
#6
20.12.2003, 01:02
|
|||
|
|||
|
Vaihdoin tuonne nyt vielä kerran kaikki nesteet ja nyt tuolla pyörii shellin abt 60/40 seokset jäähdytysnestettä/vettä.
Ongelma tosiaan vaikuttais olevan tuossa meikäläisen aikasemmin käyttämässä jäähdytysnesteessä, mitähän carlakea lienee mutta toista kertaa en tollasta paskaa auton syläriin kaada... Oli syylärin/letkut vain vetäny jäähän. Tarkemmin ku tuota tutki niin huomas että jos auto kävi paikallaan niin silloin ei ollut ongelmaa, mutta heti kun lähti ajamaan niin vetas jäähän samantien... The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.
|
|
#7
21.12.2003, 23:32
|
||||
|
||||
|
Ominaispainomittari on kova sana tämmösissä tapauksissa,ei tarvi arvailla paljonko mehut kestää pakkasia.....Ihmettelinki jo kun ei yleensä Tojon dieseleiden ongelmana oo ollu kuumeneminen vaikka on ihan haperot syylärit ja lusut vesipumput...
Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.
|
|
#8
22.12.2003, 10:38
|
||||
|
||||
|
No joo,kyllähän minäkin tätä topiccia hieman ihmeissäni lueskelin,kun on tuota toyotaa tullu oltua jos vaik minkä'laista,maasturisarallakin ja koskaan ei mulla ole ollu lämpöjen kanssa mitään ongelmia....
Käväsehä Antti siellä napapiirin huoltsikalla(missä tarjotutit koko poppoolle kahvit Raajärvi ykkösen aikaan)Ja mittauta ne nesteet.Ei se kyl tarvikkeessakaan maksa toi mittari kku pari kybää... Ni sellanen asia tuli vielä mielleen et kun ne kaikki nesteet ei ole 100%:sia vaan osa on jo valmiiksi laimennettu johonki tiettyyn prosenttiin(lukee purkin kyljessä)Sillon sulla olis kyllä tullu aikas laihat nesteet sisään,six se toi mittaus olis varma tapa todeta nesteen pakkaskestävyys. -Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa! Edited by - G280E on 22/12/2003 10:46:45
|
|
#9
22.12.2003, 13:34
|
|||
|
|||
|
Kävin tänään ostamassa ominaispainomittarin, pakkaskestoa riittää noilla shellin litkuilla yli halpismittarin asteikon.
Voi tosiaan olla että olen menny laimentamaan jo ennestään laimennettua litkua tai sitten on vaan ollu jotain sekunda-jäähdytysnestettä. Aamulla mittari näytti kotipihalla -32 ja töissä -30 eikä mitään ongelmia... The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.
|
|
#11
23.12.2003, 23:55
|
||||
|
||||
|
Pohjosenmies taitaa semmosessa kelissä vasta laittaa talossa lämmitykset päälle ja heittää takin päälle ulkona....
 Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.
|
|
#12
24.12.2003, 17:34
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Sitä kun taas tottu tollaseen pakkaseen ja ku tänään laski pakkanen tuonne 15 nurkille niin tuntu että t-paitaa pitää laittaa päälle :-D Pääs tuossa kerranki kuittaileen noille vajaavetoisten saksanihmeiden omistajille kun kaverilla hyyty eilen auto ja kävin leikkimässä team Tahmaa antamalla starttiapua. No tojossa kakkoslaturi antaa virtaa sen mitä vajaavetoisen startti tarvii, no saksanihmeestä melkeen palo startti, meni purkillinen käynnistyssprayta ja ruiskupumppua piti vähän säätää ennen ku vekotin käynnisty :-D The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.
|
|
#13
29.07.2005, 18:42
|
|||
|
|||
|
mulla on sama ongelma,lämpö nousee ja paisunta säiliöstä lentää vesi.vaihdoin termarin tänään ei auttanu yhtään,olisko tämä varma merkki kansi pahvin hajoamisesta,joka tapauksessa venttiilin varren kumit menee vaihtoon niin vaihdetaan myös kansipahvi.mitäs mieltä ootte,olenko oikeilla jäljillä auto on vm-83 ajettu muka 330tkm,syyläri on aivan laho.mielipiteitä kiitos
päin helvettiä menee,mutta menköön
|
|
#14
29.07.2005, 19:23
|
|||
|
|||
|
Syylärin pillit tukossa??? Itellä ei vm 81-hojossa nouse lämpö kesähelteelläkään puolen välin yli vaikka on vedetty noin 2500 kg kuormaa. Jo pikkupakkasilla voi pitää kaihdinta ihan ylhäällä ilman onkelmia.
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#15
30.07.2005, 08:34
|
|||
|
|||
|
kävin kattomas tota syylärii uudestaan,niin sieltä puuttuu yli puolet mitä ne pillien välissä olevat liuskat ovatkaan ja näyttäis että syyläri on tullu tiensä päähän ja syylärin vaihto ei kauan kestä
päin helvettiä menee,mutta menköön
|
|
#16
30.07.2005, 19:39
|
||||
|
||||
|
Tarkastahan myös että flektin visko on kunnossa, meitsillä Hj:s alkoi lämpenemään kone maastossa ku ei saanu ajoviimasta tuuletusta...pikapatenttina laitettiin narua viskon ja hihnapyörän väliin..
Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.
|
|
#18
30.07.2005, 20:01
|
||||
|
||||
|
Siis viskohan "luistaa" kun kone on kylmä ja antaa koneen lämmetä nopeammin,ja kun syylärin jäähdytysilmavirta alkaa lämmittää viskoa,viskokytkin alkaa "pitämään" paremmin ja tuuletin pyörii kovempaa,ts. lisää tuuletustehoa..
Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.
|
|
#19
30.07.2005, 20:04
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.
|
|
#20
30.07.2005, 20:13
|
|||
|
|||
|
joopa joo ja mun propelli kun pyörii aina samalla tavalla eli vika saattaa olla siinä,kun ei se nyt pahvi vialta oikein tunnu,kunvika tuli yhtäkkiä ja edellisissä on kyllä pahveja palanu mut ei ne ooheti ruvennu oikuttelee,no katon ton propellin ensin
päin helvettiä menee,mutta menköön
|
|
#21
30.07.2005, 21:38
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#22
30.07.2005, 22:36
|
||||
|
||||
|
kaverilla scottsdale missä cedricin pata eikä siinä oo ropellia ollu moneen vuoteen, eikä mitään lämpöongelmia paitsi että on keittäny muutaman kerran<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.. mutta se on johtunu nesteen vähyydestä.
-1986 HJ-61- SLCK#113
|
|
#23
31.07.2005, 21:05
|
|||
|
|||
|
Viskoa voi yrittää testata silleen että kylmänä ja lämpimänä kokeilee antaa kerralla kunnolla kierroksia ja kattoa että lähteekö se lämpimänä reippaammin mukaan. Kylmänä se lähtee jonkinmoisella viiveellä. Mutta on kyllä semmosta "mutu"hommaa.
Note! This message was posted anonymously!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Linear Mode
