Ideoita suzukin ohjaukseen? (spoa+tehostin)

[jnu]

Kuinkahan suzukiin sais hyvän ja mielellään laillisen ohjauksen, vieläpä niin että se olisi suojassa kiviltä ja kannoilta ja kävisi jonkun tehostajan kanssa? (jonkun, minkä?)

http://www.suzuki-4wd.nl/spoa/overhead/
Olisi suojassa (jos raidentangonkin siirtää ylös), ei katukäyttöön?
http://www.acmeadapters.com/store_hilink.php

Ensisijaisesti pitäisi siis saada suojaisa, tehostettu ohjaus. Ensi vuonna samaa autoa pitäisi vielä katsastaakin.

Miten muut on toteuttanu?

**************
Jussi ja Suzuki

[Käyttäjä]

Isuznun tehostinta ovat jotkut käyttäneet...
Sen saa sinne suht helposti sopimaan

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

[chevy-70]

kanna pahojen paikkojen yli nii on suojassa

[Käyttäjä]

Olipa hyvä neuvo<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51

cruiser60@luukku.com

[jnu]

Kertoiskohan laalaa minkälaista on se suht helppo? Onko muut asentanu? Onko troopperien vuosimalleissa eroa?

Entä onko kukaan tehnyt tuollaista "hi-steeriä"?


**************
Jussi ja Suzuki

[mikjus]

quote:
Kertoiskohan laalaa minkälaista on se suht helppo? Onko muut asentanu? Onko troopperien vuosimalleissa eroa?

Entä onko kukaan tehnyt tuollaista "hi-steeriä"?


**************
Jussi ja Suzuki

Toi ohjaus näyttää kokolailla samalta hysteeriltä kun mun toyotassa. Ekana on laitettu sellanen madallettu "alalätkä" siihen pohjalle ja sen päälle "ohjausvarsi" väärinpäin. Pinnapultit joutu vaihtaan pidempiin pultteihin. Leimalla on ja toimii hyvin. Ainoa ongelma on että ohjauksen ackerman kulmat menee persiilleen kun ohjausvarret sojottaa sisäänpäin /\ kun alkuperäsesti ne on ulospäin \/. Eipä silti juurikaan vaikuta kääntymiseen.

www.G-69.tk - www.pahama.com

[BeGe]

[quote]
Kuinkahan suzukiin sais hyvän ja mielellään laillisen ohjauksen, vieläpä niin että se olisi suojassa kiviltä ja kannoilta ja kävisi jonkun tehostajan kanssa? (jonkun, minkä?)

http://www.suzuki-4wd.nl/spoa/overhead/
Olisi suojassa (jos raidentangonkin siirtää ylös), ei katukäyttöön?
http://www.acmeadapters.com/store_hilink.php

Ensisijaisesti pitäisi siis saada suojaisa, tehostettu ohjaus. Ensi vuonna samaa autoa pitäisi vielä katsastaakin.

Miten muut on toteuttanu?

Itse painiskelen juuri saman ongelman kanssa. Ei taida z-mutkalle väännetty ohjausvarsi mennnä leimasta läpi? Olen kanssa miettinyt seuraavanlaista toteutusta mutta ainakin mulla tossa tulee se ongelmaksi että kallistuksen vakaaja tulee tohon eteen. Joten toi olkatapin päällä oleva varsi saisi olla melkein vanteen yläreunassa kiinni että mahtuis.


Hapella pääsee... ja työntämällä loput

Edited by - BeGe on 18/07/2005 07:56:01

Edited by - BeGe on 18/07/2005 07:56:54

Edited by - BeGe on 18/07/2005 07:59:05

[jnu]

Alota vaikka siitä kallistuksenvakaajasta...

**************
Jussi ja Suzuki

[KooPee]

Meiltä valikoimista löytyy samanlainen ratkaisu mikä tossa acmeadapters linkissä. Raidetankokin siirtyy spoa:n teon jälkeen jousien yläpuolelle suojaan. Suhteellisen helppo asentaa ja on suomessa hyväksytty katulaillinen tehdastekoinen.

Koo-Pee

[BeGe]

quote:
Alota vaikka siitä kallistuksenvakaajasta...

**************
Jussi ja Suzuki

No voi olla mahdollista että ne vaatii sen rekisteröinti katsastuksessa.

Hapella pääsee... ja työntämällä loput

[BeGe]

quote:
Meiltä valikoimista löytyy samanlainen ratkaisu mikä tossa acmeadapters linkissä. Raidetankokin siirtyy spoa:n teon jälkeen jousien yläpuolelle suojaan. Suhteellisen helppo asentaa ja on suomessa hyväksytty katulaillinen tehdastekoinen.

Koo-Pee

Mahtuuko kallistuksen vakaaja olemaan paikoillaan?

Hapella pääsee... ja työntämällä loput

[LaaLaa]

Kallistuksen vakaajan olen poistanut lähes ensimmäisenä omista suzukeistani jos selliset on olleet.
Trooperin tehostin käy melko helposti suzukiin joskin vitaran tehostin olisi vielä helpompi mutta hieman tehottomaksi haukuttu yli 33" renkailla.
Itse kääntyisin jonkun suzukin ohjauksen osia myyvän firman puoleen (offivaruste, cros4wd, ameriikan pajat) jotta osat ovat varmasti hyviä ja toimivia.

Pitkässä suzukissa on trail tough:n hi-steer systeemi jossa valurautainen ohjausvarsi tulee apukuskin puolen jarrusatulan pulttien alle ja siihen yhtyy ohjaus varsi. Raidetanko on alkuperäisellä paikallaan.
Aika monesta autosta kävisi tehostin suzukiin mutta oiekan kokoisella ja kartioisella varustettujen raidetangon päiden löytäminen on vaikeaa.
Viherpiipertäjään jouduin sorvaamaan uuden kartion sektori varteen jotta sain jonkun vanhan traktorin raidepään käymään siihen.

Trooperin tehostajissa on eroja, vuosi en muista mutta alkupään malleissa on pidempi/suorempi sektorivarsi ja erilainen pumppu. joku 80-luvun lopun malli on ehkä helpoin toteuttaa. Aina kuitenkin joutuu osia käyttämään sorvissa jos leimalle kelpaavan meinaa tehdä ilman ylimääräisiä hitsisaumoja

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[tomikoo]

[quote]quote:

Ei taida z-mutkalle väännetty ohjausvarsi mennnä leimasta läpi?

Kylläpä taitaa mennä, jos on kylmänä taivutettu Huomasin vaan omassa autossa, että rasitusta moinen väännetty varsi ei kyllä kestä.

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-
<img src=/smiley/jerkit.gif border=0 align=middle>

Edited by - tomikoo on 20/07/2005 00:06:45