kysymyksiä pajerosta.

[piparix]

tossa olis tarjolla yx pajero joka on henkilö auto ( en ole ko. laitetta vielä nähnyt ) mutta kysymys onkin saako siitä pakun vai olisiko fiksumpaa rekisteröidä huoltoautoksi. valmiitakin topikkeja varmasti olis yllin kyllin mutta olen liian laiska kaivelemaan. keksinnössä on ilmeisesti jonkin sortin korkeampi katto kuin normaalisti? miten on sitten jos joutuu asentamaan siihen vetokoukun olettaen siis että sitä ei ole niin sehän on ilmeisesti muutos katsastettava?

ja lopuksi kun on ostamassa tälläistä viritystä käyttö autoksi ( mettävehkeet on erikseen ) niin mitkä ovat sellaisia "tyyppi" vikoja joita kannattaisi syynätä? kiitos etukäteen vastauksista...

>Onx pakko jos ei taho?!<

[HJ60]

Pakumuutoksen oleellinen osa eli auton vuosimalli ois hyvä kertoa kysymyksessä.

Minä mistään mitään tiedä.

Miesten lelut on kookkaita.

[kharju]

Vuosimallihan oli ??-90
Saa pakuksi jos tekee hillittömän korotuksen. Vaikka on korkea kattonen malli niin ei oo lähelläkään pakettiautoa. Huoltoauto onnistuu. Ei kai vetokoukutonta pajeroa oo olemassakaan? Jos on niin osta multa vetokoukku <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Tyyppivikoja... Mitsu, japanilainen. Dieselis ainakin kansi, laturin kiinnike, korin ja rungon ruoste, etulasi halki, vaihdelaatikko. Bensas kannet, ruoste, vesipumppu (vaihdettava jakoremmin kans yhtäaikaa), onmpa kuulemma joskus virranjakajia hajonnu, en tiedä kuinka bensa vehkeessä manuaali laatikko kestää jos ei dieselissäkään. Hyviä vehkeitä. Katsastukseen pitää silloin tällöin apusimpukka viittiä vaihtaa. Jos ruosteettoman yksilön löytää niin tekniikastahan selviää rahallakin.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[piparix]

nojoo tietysti kuten snoin niin en oo vielä nähny mut vuosimalli on jotai 85-89 ?

mikä on noin kilometriluku missä kansi yleensä porsii? ja mikä vaihelaatikossa takkuaa?

joskus aiemmin ollut intin kilvissä jonka jälkeen siirtynyt siviili rekisteriin.

mite se vuosimalli muuten vaikuttaa siihen pakuks rekisteröintiin?

&gt;Onx pakko jos ei taho?!&lt;

[okkiM]

eiks se laki muuttunu ettei mitää enää saa pakuks rekisteröityä. Paitsi tietty pakettiauton. Starttikehä vauhtipyärällä on naperoissa yleinen vika. Palkeissa kun on ne idioottimaiset reijät, niin ruostetta ja paskaa ovat yleensä vähintää täynnä. Taka-akselin eessä palkeissa yleinen ruostumiskohta. Tosin lapsikin osaa hitsailla palkkeja. Starteissa on ollu vikoja, ainaki jos on vaihdettu väärä startti, joka ei kestä. Eroa oikeella ja väärällä on pituudessa jotain millejä. Jossaan on netissä oikeen semmonen yleisimpien vikojen vikalista ku jaksaa ettiä niin varmaan löytyy.
Mut mieskohtanen mielipide on että pajerot on ihan hyviä pelejä. Tekniikassa eikä muussa ole mitää ihmeempiä heikkouksia, vaikka palstalla pajeroa paljon parjataanki. Offihommissa se isoin onkelma on kai toi erillisjousitettu etupää, jota et ihan helposti korotakkaan.

Seuraava voit olla sinä

quote:
Vuosimallihan oli ??-90
Saa pakuksi jos tekee hillittömän korotuksen. Vaikka on korkea kattonen malli niin ei oo lähelläkään pakettiautoa. Huoltoauto onnistuu. Ei kai vetokoukutonta pajeroa oo olemassakaan? Jos on niin osta multa vetokoukku <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Tyyppivikoja... Mitsu, japanilainen. Dieselis ainakin kansi, laturin kiinnike, korin ja rungon ruoste, etulasi halki, vaihdelaatikko. Bensas kannet, ruoste, vesipumppu (vaihdettava jakoremmin kans yhtäaikaa), onmpa kuulemma joskus virranjakajia hajonnu, en tiedä kuinka bensa vehkeessä manuaali laatikko kestää jos ei dieselissäkään. Hyviä vehkeitä. Katsastukseen pitää silloin tällöin apusimpukka viittiä vaihtaa. Jos ruosteettoman yksilön löytää niin tekniikastahan selviää rahallakin.

Bullshittiä
Ei Pajeroissa ole vikoja ne o ominaisuuksia.Muista se.
-Juniori83-

Note! This message was posted anonymously!