HJ:n akselit

[Repro]

-Kuinka leveät?
-Entä kuinka paljon on lehtipakkojen välinen mitta?
-Ja olikos HJ61 akseleissa lukot edessä ja takana?
-HJ60:n akseleissa ei tainnut olla mitään lukkoja?
-Murroksilla vai ristinivelillä?

Kun ei tuohon Patrolliin taida mitään lukkoja saada akseleihin...

Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.

[swamber]

Tuola mun kansiosa on jotaki kuvia hj akseleista patikan alla, passaa melekeen heittämällä.

mulla on ollut kolmessa hj60sessä lukkoakselit
eli 87 ja uudemmissa hj60 ja61 sarjan autoissa on uutena suomeenvirallisen maahantuojan(korpivaaran) autoissa ollu lukot.

Note! This message was posted anonymously!

[tapsa4x4]

quote:
-Kuinka leveät?
-Entä kuinka paljon on lehtipakkojen välinen mitta?
-Ja olikos HJ61 akseleissa lukot edessä ja takana?
-HJ60:n akseleissa ei tainnut olla mitään lukkoja?
-Murroksilla vai ristinivelillä?

Kun ei tuohon Patrolliin taida mitään lukkoja saada akseleihin...

Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.

leveys muistaakseni aika sama patrollin kanssa,
(heikoila)murroksilla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

no kesän aikana selviää saako/käykö pala lukko patrolliin ja minkälainen se on<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
abr saa.

elämä on.

viimeks on kuitenkin menny 4kpl patrollin murrosta 0kpl toyota.

Note! This message was posted anonymously!

[tapsa4x4]

quote:
viimeks on kuitenkin menny 4kpl patrollin murrosta 0kpl toyota.

Note! This message was posted anonymously!

no ihan viimeksi meni toyotasta ja patrollista ei katkeile pinjonit eikä huku kardaanit mettään.

elämä on.

[Repro]

Ja mikäs vittu toi puolikevennetty HJ:n akseli on??
Ei oikeen aukee mulle...
Onko se jäykkä vai not?
Ja mitä keventää muuta kuin lompakkoa?

Otas Tapsanelikko VITUSTI kuvia siitä lukkoprojektista!?
Minkä lukkoa rupeat sinne sovittamaan?

Kaikenhan saa tietysti sopimaan,mutta aikaa ja rahaa se saattaa viedä.

Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.

[tiipe]

0 murrosta patrollista toyotasta merrasmäessä 1 pariviikkoa sitten no mitä näistä
kiistelemään mut suht hyvin on kestänyt mulla ainkin murrokset tosin tulee ajettua
hissukseen ja vältettyä ylimääräistä revittelyä renkaat linkussa .


"näin se homma etenee"

[mikjus]

quote:
Ja mikäs vittu toi puolikevennetty HJ:n akseli on??
Ei oikeen aukee mulle...
Onko se jäykkä vai not?
Ja mitä keventää muuta kuin lompakkoa?

Puolikevennetty eli semifloater (SF) akseli on sellainen jossa rengas on pultattu suoraan laippaan joka on kiinteä osa takavetaria. Takavetari jos katkee niin rengas irtoo ja meno loppuu sihen. Taitaa olla yleisin malli maastureissa esim. bj,patrol jne. Puolkevennetyssä kaikki paino makaa laakeroidun vetoakselin päällä.

Täyskevennetty eli fullfloateri (FF) tyyppinen akseli on sellainen jossa takana napa on laakeroitu akseliin. Vetoakseli on pultattu napaan ja jos se katkeaa niin auto pysyy rullaavana. Täyskevennetyssä auton paino kohdistuu laakeroituun napaan eikä vetoakseliin joten FF on paljon kestävämpi kuin SF. Täyskelluva perä löytyy esim. hj-60/61.

Eli ovat siis ihan normaaleja jäykkiä akseleita.


www.G-69.tk - www.pahama.com

Siksikö rangenkin akselit on niin järjettömän lujat kun ne on noi täyskevennetyt?

Note! This message was posted anonymously!

[JF]

Jotkut kyllä meinaavat, että Toyotan puolikevennetty taka-akseli kestäisi pyörittää isompia renkaita kuin täyskevennetty, lähinnä sen takia, että se puolikevennetyn vetari muuttuu niin perskuleen paksuksi pyörää lähestyessään. Taisi olla 55 mm tms. halkaisijaltaan.

Täyskevennetyssä on vielä sellainen sulakesysteemi (sekä hyvässä kuin pahassakin), että ne kuusi pinnapulttia ja kaksi "sokkaa" katkeavat tietyssä vaiheessa. Ajattelin porata yhdelle tai kahdelle lisäsokalle reijät napoihin rakentelun myötä, eiköhän ne vetarit sen verran kuitenkin kestä. Plussana sellainen, että levyajarrumuutos on helppo toteuttaa full-floateriin.

Ja hei, BJ:täkin on saanut täyskevennetyllä taka-akselilla, mm. omassa raadosssani on sellainen... taisi olla autoissa vm. 83 eteenpäin. Näissä on kitkalukkokin.



Edited by - JF on 26/05/2005 23:12:10

[mikjus]

quote:
Jotkut kyllä meinaavat, että Toyotan puolikevennetty taka-akseli kestäisi pyörittää isompia renkaita kuin täyskevennetty, lähinnä sen takia, että se puolikevennetyn vetari muuttuu niin perskuleen paksuksi pyörää lähestyessään. Taisi olla 55 mm tms. halkaisijaltaan.

Täyskevennetyssä on vielä sellainen sulakesysteemi (sekä hyvässä kuin pahassakin), että ne kuusi pinnapulttia ja kaksi "sokkaa" katkeavat tietyssä vaiheessa. Ajattelin porata yhdelle tai kahdelle lisäsokalle reijät napoihin rakentelun myötä, eiköhän ne vetarit sen verran kuitenkin kestä. Plussana sellainen, että levyajarrumuutos on helppo toteuttaa full-floateriin.

Ja hei, BJ:täkin on saanut täyskevennetyllä taka-akselilla, mm. omassa raadosssani on sellainen... taisi olla autoissa vm. 83 eteenpäin. Näissä on kitkalukkokin.

mjaa olisko noin? Yleensä ne vetarit paukahtaa siitä boorin kohdalta poikki ja sehän on kaikissa sama koko.

Eikä oo tainnu noita pinnapultteja katkeillut kuin hojareissa, vai onko joku hajottanut bjnkin alla??

www.G-69.tk - www.pahama.com