retkukeula vatkaa

[4runner 3.0 td]

onko kokemuksia kellää miksi retkukeulassa renkaat vatkaa lähinnä auraa ku neliveto päällä veättää...? ei löydy vikaa ei

[tieto]

semmosia ne on

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja 4runner 3.0 td

onko kokemuksia kellää miksi retkukeulassa renkaat vatkaa lähinnä auraa ku neliveto päällä veättää...? ei löydy vikaa ei

Sama ongelma ja 3 eri topiccia. Olis voinu ehkä koittaa kerätä samaan kaikki.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=100433
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=100467

[Porvoon Hilma]

Onks toi 4runneri retkukeula ? Ja jos niin mistä saanut moisen nimen ?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Onks toi 4runneri retkukeula ? Ja jos niin mistä saanut moisen nimen ?

Retkukeula= erillisjousitettu etuakselisto, ei siis jäykkä putkiakseli.

[sisua45]

Retkukeula = risukeula = erillisjousitettu akseli. Noitahan on pajeroissa, 1989 lähtien hiluxissa yms. Kuvan auto tais olla tuore FJ Cruiser.

[4runner 3.0 td]

no ei oikestaan ainahan nuissa retku keuloissa on se ongelma ku oikeen veättää että vetää auraukselle sen kun on joku INSINÖÖRI suunnitellu päin persettä... vaan tämä että ei pystyny yhtää ajamaan 4 veto päällä niin näemmä johtuu nuista persetin välityksistä ilmeisesti tuli lasku virhe ja keulassa onki 41/10 eli 4.1 välitys 41/9 4.56:sen sijaan...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja 4runner 3.0 td

no ei oikestaan ainahan nuissa retku keuloissa on se ongelma ku oikeen veättää että vetää auraukselle sen kun on joku INSINÖÖRI suunnitellu päin persettä...

Se minnekkään vedätä kun on puslat kunnossa. Hienosti pelaa.

Näitähän IFS:iä (Independent Front Suspension) on ainakin kolmee erilaista Toyotoissa, 4Runnerista/110 Hiluxista tuttu vääntösauva ylätukivarteen -versio, HDJ100:n vastaava mutta alatukivarteen vääntösauvattu, ja sitten uudempien Land Cruiserien/Hiluxien/FJ Cruiserien joustintukiversio. Tässä viimeisin hieman modattuna:

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja 4runner 3.0 td

no ei oikestaan ainahan nuissa retku keuloissa on se ongelma ku oikeen veättää että vetää auraukselle sen kun on joku INSINÖÖRI suunnitellu päin persettä... vaan tämä että ei pystyny yhtää ajamaan 4 veto päällä niin näemmä johtuu nuista persetin välityksistä ilmeisesti tuli lasku virhe ja keulassa onki 41/10 eli 4.1 välitys 41/9 4.56:sen sijaan...

No se insinööri on suunnitellu hommat kohilleen mutta jos sinne pistää eri välityksen, muuttaa korkeutta, ym. niin hommat menee perseelleen justiinsa. Eli jos sitä ruuvaa ylöspäin niin nelipyöräsuuntaus on enemmän kuin paikoillaan ja luonnollisestikin välitykset pitää olla samat molemilla akseleilla jos on saman kokoiset renkaat. Muuten tapahtuu mitä ihmeellisimpiä asioita...

Kaikki mitä siellä alustassa tapahtuu on ihan perus geometriaa mitä jokainen on opiskellu koulussa...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Retkukeula = risukeula = erillisjousitettu akseli. Noitahan on pajeroissa, 1989 lähtien hiluxissa yms. Kuvan auto tais olla tuore FJ Cruiser.

Asia selkis. Mäkin oon sitten retkukeulakuski. Hiluxin taka-akseli on siis ton retkun vastakohta eli yksi pitkä jäykkä akseli, jouset päissä + iskarit.