Autonvaihto edessä - Hilux vs. King Cap

[tttreg]

Tarkoituksena on vaihtaa "nelostie kalusto" 2005 vuoden malliin ja vaihtoehtoja on nyt ainakin tällähaavaa nuo kaksi. Heittäkäähän kommentteja ja kokemuksia Hiluxin ja King Cap:n eroista ja sekä hyvistä että huonoistapuolista?

Pääosa ajosta on matka-ajoa, joko palloiluhalli (asuntovaunu)-, vene, harrasteauto trailerilla perässä tai sitten pelkkä kuski kyydissä.

Paperilla kumpikin näyttää kohtuu samanlaiselta, 2005 vuoden KC näyttäisi omaavan enemmän vääntöä ja tehoa kuin Hilux mutta miten tuo lienee näkyy käytännössä?

Ilmastointi ja vakionopeudensäädin tulee kuulumaan varustukseen, muuta hömppää ei laitteeseen ole tulossa. Niin ja satunnaisia siirtymätaipaleita lukuunottamatta ei ole tarkoitus harrastaa tulevalla ykkösautolla offia.

[petr]

Muutamia kokemuksia King Capistä ja yleisiä havaintoja Hiluxista.

King Capissä on kyllä asiallinen tuo moottori. Vääntää mukavasti ja jaksaa vetää kärryä. Silti polttaineen kulutus on alhainen. Teho/vääntö/välitysalue on just makeimmillaan siinä 80-90km/h vauhdissa, menee oikeen heittämällä rekasta ohi. Mut ei sitä tehoa ole yhtään liikaa tuossakaan, heti kun laittaa isompaa ratasta tai kärryä perään niin ei mikään raketti. Toki lastuja saa => 160hv ja 360Nm. Hiluxi aika nuhapumppu mun mielestä, eron huomaa kyllä selvästi ajossa = vakio kingi menee 0-100 reilussa 12 sekunnissa, hiluxi jossain ???? 16-18 sekuntia? Offikäytössä ei tietenkään merkitystä mutta käyttöautossa ohituskiihtyvyys ja normaalin liikenteen rytmissä pysyminen ainakin minulle arvokas asia.

Ohajus on yllättävän tunnokas ja jarrut hyvät (varsikin kun säädät sitä kuorman mukaan takajarruja säätävää mekanismia vähän enemmän iholle). Mukaavuustasoltaan (melutaso, kyydin pehemys/tasaisuus jne) ei tietenkään yllä henkilöauton tasolle mutta ei mikään muukaan vastaava. Uutena alusta on aika pintakova, varsinkin takapää, mutta vähän maastoajoa ja 40.000 km käyttöä pehmentää sitä kummasti. Penkit on aika hanurista jos ajaa todella pitkää matkaa ja on tottunut ristiselän tukeen. En muista millaiset Hiluxissa oli. Hiluxissa ehkä hieman pehmeämpi/mukavampi takajousitus.

Mun Kingi on aina vähän puoltanut vähän oikealle kun ajaa normaalisti oikeaa kaistaa (siis kallellaan hieman). Se taitaa olla ominaisuus tuolle autolle. Kun ajaa keskellä tietä niin ei puolla.

Kytkin ei ole kovin luja/tehokas. Aikansa kun tiukassa hiekka/savessa uponnutta autoa nytkyttää kytkimellä (yrittää saada pitoa) isompien rattaiden kans ees-taas niin alkaa haisemaan ja luistamaan. Ei toki ongelmaa normaalikäytössä. Kingissä automaattinapalukot ja vauhdista päälle/pois neliveto. Hiluxissa ilmeisesti manuaalinapalukot (molemmissa puolensa).

Aikaisemmin Kingissä oli melkeen kaikki "paperiarvot" paremmat kuin Hiluxissa: teho, vääntö, pienempi kulutus, suurempi kantavuus lavalle, suurempi vetopaino jne jne.

Toki Hiluxi on varmasti hyvä laatupeli, ehkäpä perstuntumalta ja yleiseltä viimeistelyltä laadukkaampikin. Luultavasti myös huolto/myyntiverkosto parempi laadultaan ja palveluiltaan. Kysymys on nyt eri asioiden painoarvoista...



Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

[Shrek]

quote:

Hiluxi aika nuhapumppu mun mielestä, eron huomaa kyllä selvästi ajossa

Kyllähän tommonen -01 hiluxikin kulkee ja kiihtyy kunhan kuski kunhan kuski vaan polkee<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[tttreg]

Kävin eilen koestamassa Hiluxin SR5 mallia jota ne on kuulemma uudelleen lastuttanu jo tehtaalla, 300Nm ja 144hv verrattuna vakioon 260 / 102. Ei se mikään tykki ollut noillakaan arvoilla, mutta lähempänä King Capia kuin vakio.

Hintaa tulee 4k€ lisää ja matkaan saa lastun lisäksi sähköikkunaa, automaattista napalukkoa ja 50 kiloa tuuning härpätintä - joka muuten on suoraan kantavuudesta pois...

Hyvä tietää että tuohon King Capin kovaan takajousitukseenkin löytyy " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja " petr:ltä keinot ja oppitunteja häneltä saa siihen varmaan kohtuutonta korvausta vastaan :-)

[ramo79]

kc ei hyydy ihan pikku kuormasta. on mäki heti risteyksen jälkee niin älyttömiä eroja ei ole onko tyhjiltään vai tonni kuormaa lavalla. hiluksin kantavuus varmaan edelleenkin paljon pienempi? ensivuonna vasta tulee uusi malli kc:lta jossa vakiona noin 145hv ja moottoreiden pitäisi muuttua 2.7 175hv.

lisää kaasua, puut suurenee...

[Gravehill]

Mistään mitään tiärä mutta eikös SR5 hilus oo takana sähkölukko<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-1986 HJ-61-
SLCK#113

[petr]

Jos lukko on tärkee niin SR5 hinnalla laittaa King Cappiin ARB:t eteen ja taakse...

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "