RoadShredder

[puuhapate]

Eli mulla on suunnitteilla sellanen telahärveli. Bankun kumitelat ja telaston muut osat on jo hankittu. seuraavaksi tarvis haeskella joku diesel henkilöauto mistä saa tekniikan yks 300d mersu on tiedossa täytyy käydä joku päivä kattomassa sitä. Härveliin tulee se moottori ja vaihteisto josta veto jonkinlaiseen alennusvaihteistoon ja siitä perään. kaksi jarrupääsylinteriä molemmille teloille omansa ja niitä olis tarkoitus käyttää rattia kääntämällä. Jarrupolkimesta vielä molemmille puolille jarrutus yhtäaikaa.

Mistä sais alennusvaihteiston/onko vaikea tehdä itse?
Tommosessa mersun koneessa varmaan riittää poweria ihan sopivasti koska härvelillä ei ole tarkoiyus ajaa 50km/h lujempaa eikä varmaan olisi kovin järkevääkkään ilman jousitusta. Tai onhan siellä telastossa kaksi teliä peräkkäin mitkä vähän vaimentaa. Kuvia alkaa tulemaan heti kunhan saan auton hankittua ja alan rakentamaan härveliä.



Edited by - baxxter on 03/12/2006 13:07:34

Edited by - puuhapate on 06/12/2006 12:01:18

Edited by - puuhapate on 17/01/2007 16:54:07

Edited by - puuhapate on 10/02/2007 13:29:21

Edited by - puuhapate on 18/06/2007 19:10:10

Edited by - puuhapate on 16/07/2007 20:55:33

Edited by - puuhapate on 03/08/2007 21:39:26

Edited by - puuhapate on 06/12/2007 04:59:39

Edited by - puuhapate on 09/03/2008 15:29:52

Edited by - puuhapate on 16/03/2008 14:08:44

[tjl]

uusissa pankuissahan on mersun 300 turbo kone.ihan hyvin se sillä menee, omasta mielestä paremmin kun nasu chevyn koneella.
tulee muuten sitten aikasta kalliiks uusia noita teloja...

[mki]

quote:Eli mulla on suunnitteilla sellanen telahärveli. Bankun kumitelat ja telasto

On se aika huvittaavaa lukea kun toiset alakaa tekee niitä mitä ite on kauan suunnitellu, huvittavaa lähinnä siksi että pitää itteensä pikkasen kahjona, mutta sitte huomaakin et enhän mä välttämättä ookkaan kun muutkin näitä tekee!!! Hieno homma kun oot ruvennu!!

Itelläni oli ajatus seuraavanlainen:

1) Etuvetoisen (VW 1.9td tai 100:sen Audin 2.5td) veto akseleista suoraa vetorattaille telaston kärkeen (vetopyörät 1/2 tai 1/3 piennemmät kuin autossa). Tosin haittana mahdollinen etupainoisuus.

2) Em. Moottori /vaihteisto paketit moottori pitkittäin, kemppilukko, takavetoisen (Hiace tms.) perä johon vaihteistosta vetari kiinni -> n. 1:4 alennus * vetohampaan suhde akuperäiseen renkaaseen.

Jälkimmäisessä olis se etu että sitä sais vedon myös mahdolliseen takavaunuun, mutta haittana liialinen alennus.

Oliko muuten kalliita nuo telastot?

quote: Mistä sais alennusvaihteiston/onko vaikea tehdä itse?

Itelläni oli tuossa ekassa omatekoisessa raktorissa suurteholingosta purettu (vanhan David Browinin takaposki) alennusvaihde/suunanvaihtaja, väilitys oli 1:5. Tekniikka oli muuten KE20 corolla + Hyster- trukin akseli + 96:sen eturenkaat + Kuorma-auton takarenkaat. Ts. traktoripurkaamot, niistä vois löytyä. Tuossa mallin suunnanvaihojassa on n. 20cm korkoero ja akselit molemmin puolin vaiheistoa.

Toimis varmaan sullakin jos laitat tekniikkapaketin selkä menosuuntaan?

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[Valko-bandiitti]

kaveri teki aikoinaan telamönkijän kuplan ja taunuksen osista. Kuplan tekniikka runkoon poikittain, toinen taunuksen perä eteen ja toinen taakse. telasto tehtiin traktorin renkaan kuviosta, eli leikattiin kylkiviallisista renkaista kulutuspinta irti ja pingoitettiin taunuksen renkaitten yli. kääntö tapahtui kääntöjarruilla eli laitteessa oli kaksi taunuksen tehostinpakettia.

[puuhapate]

Telastot makso yhteensä 300 euroo. Eikä ne telat varmaan kovin äkkiä kulu kun ovat nyt jo käytettyjä irrotettu puretuista bankuista. Ja bankku painaa varmaan 5 tonnia ja tämä ehkä hiukan yli tonnin. Ja niitä teloja saa 50€/kpl.

heipä hei

[mki]

Mistä päin hommasit ?? Rupes oikeesti taas tekee mieli pienen "moottori reen" teko, kunhan saan tuon raktorin tehtyä loppuun....

OT: Mitenkä muuten menee työkoneiden rekisteröinti, jos tuommosella kikottimellä pääsis vaikka laillisesti kelkkaurille??

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[tjl]

johan on halpoi nui telat käytettynä.
nasuun makssaa uudet(4kpl) noin 100 tonnia mummoissa.
nasun alla ne kestää noin 7000km riippuen ajosta. riihimäessä niillä tosin ajetaan aikapitkälti vaan tiellä ja hiekalla.
kivet, kannot yms...tietenkin hajoittaa niitä nopeammin. kannattaa varoa pieniä kantoja, ne meinaan reijittää niitä aika tehokkaasti.

niin ja pankku painaa 4,5tonnia. nasu tonnin enemmän.

niin ja ehdottomasti mielummin pankun kun nasun telat, ne ei irtoa telapyöriltä läheskään niin helposti. nasussa ei ole temppu eikä mikään tiputella niitä.

itekkin on jokunen irrotettu





Edited by - tjl on 28/07/2006 13:27:24

Edited by - tjl on 28/07/2006 13:29:28

[puuhapate]

Meinasin että moottori tulee eteen ja vaihdelaatikon perään alennusvaihteisto josta kardaani perään joka on myös edessä ja nostettu ylemmäs muihin telapyöriin nähden. tässä on vain yksi hankaluus että tulee varmaan liian etupainoinen. Vaikka voihan moottorin laittaa suurinpiirtein keskelle, jää sinne taakse kuitenkin vielä tarpeeksi tilaa penkille.

Taas jos pistää vedon taakse täytyy sielläkin perä nostaa ylemmäs maavaran saamiseksi mutta sitten telat ottavat maahan aika lyhyeltä matkalta koska myös etupää pitäisi olla nostettu ylemmäs.

Paras keino taitaa olla moottori taakse ja perä eteen.

vähän jo suunnittelin alennuvaihteistoa. Saisi varmaan tehtyä aikas helposti käyttäen ketjupyöriä ja rullaketjua ja niille tekee oman laatikon mihin ei lika pääse ja voi pistää öljyä niin voitelee jatkuvasti. Tuumanen ketju varmaan riittävän isoa mutta pyöriiköhän se liian lujaa isommilla vaihteilla?

alä puhu p****a puhtaalla suulla

[puuhapate]

Niin joo niitä teloja/telastoja saa ainakin Savenmaalta ja Laurilan romusta mistä itse tilasin telastot.

alä puhu p****a puhtaalla suulla

[mki]

Mulla oli rullaketjulla kardaanista ulosotto ekaversion rakussa, ketju oli n. 1m pitkä, kyllä kun laitoti nelosen silmään ja pikkasen kierroksia niin piti sellaista mekkalaa että hirvitti, toisaalta akselit oli mutu tuntumalla noin suurinpiirtein linjassa.... mutta kaippa tuo vois pelata öljykylvyssä...

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[masi_71]

Mulla oli joskus vastaava ajatus telamönkijästä
Paketissa oli Volvo B20 + BW35 automaatti + lyhyt kardaani + Volvo 343sen vaihteisto ja perä hässäkkä. Siitä veto sitten vetoakseleilla napoihin

Ajatus oli että automaatti on päävaihteisto ja 343nen alennusvaihteistona.
Niille jotka ei tiedä niin volvon vaihteistohan on perämurikan edessä.
Sangen kompakti paketti.
Käytännössö se on m45 laatikko kyljellään.
On myös 5-vaihtesena.
Toimis ehkä tossakin paketissa, laittais navat ylemmäs niin paljon kuin vetoakselit kärsii.

[MuumiPappa]

Tuolla on jotain vinkkejä: http://harvelit.proboards29.com/inde...ead=1111855605

Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...

[amis]

Itellä on niinkin perverssi ajatus käynyt mielessä että hyödyntäs takapihalla mätänevän lavadatsunin kopan ja rungon (miksei tekniikankin) siten, että pätkäsis nokan tulipeltiä myöten pois, siirtäis maskit yms. keulan osat tulipeltiin ja sitte pätkäsis lavaa niin paljon että tulee passelin mittanen teloihin. Tällä tavoin saa näppärän telalavurin, mutta todennäkösesti lavan joutuu käyttämään koneen sijoitukseen eli se on käytännössä hyödytön<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Parhaiten tollanen härvilä tulis nelikkopick-upista kun ois hidas puoli valmiina lootassa

-Etuveto ei ole vaihtoehto-

Edited by - amis on 29/07/2006 22:23:00

[juza]

Tuolla MuumiPapan laittamassa linkissä oli hienoja telahärveleitä. Tekis mieli rakentaa ite kanssa tollanen mutta aika ei valitettavasti siihenkään riitä.

[puuhapate]

Mistäköhän löytää bankun telaston kuvia/mittoja. Kuinka paljon korkeammalla vetopyörä on muihin pyöriin verrattuna? Kuinka pitkillä väleillä pyörät on toisiinsa nähden? Ja kuinka leveä telasto on?

Olis helpompi rakentaa kun tietää vähän mittoja ettei tee liian pitkää telastosta niin sitten ei saa enää teloja päälle. Kuinka vahva putki/neliöputki riittää rungon tekemiseen.

alä puhu p****a puhtaalla suulla

[mki]

Sullahan on kaikki osat (niiden mitat), niin www.nettikone.com on myynnissä Id: 554625 206:nen, mittaa siitä paikat (suhteessa) ?

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[puuhapate]

Paitsi että ntelat on bv 202:sen siis ne mitkä mulla on ja tuo oli taas bv 206 eli erilaisilla teloilla ja pyörillä.

alä puhu p****a puhtaalla suulla

[mki]

Aivan!! Muistelisin jossain nähneeni 202:sen kuvan, pitää surfailla.... mut voi olla ettei sivuprofiilia oo, katellaan...

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[puuhapate]

Tietääkö kukaan minkälainen vaihdelaatikon ulostulo on mersun w123 300d:ssä. Kun en ole vielä kerinnyt käymään kattomassa sitä. Toinen vaihtoehto tekniikanluovuttajasta saattais olla volvo 740 2.4d ja minkähänlainen vaihdelootan ulostulo siinä mahtaa olla vai on ihan normi boori kartaanin päässä? Kumpikohan uatoista kannattais hommata molemmat on samanhintasia mutta mersu on vm.80 ja volvo vm.86. Molemmissahan on levyjarrut myös takana joten niistä on varmaan hiukan helpompi kehitellä kääntöjarrut kuin rummuista.

Ei kukaan sattuisi tietämään mistä sen alennusvaihteen sais halvalla ja alennus tarvis olla noin 1:2-1:3. Niin ei tarttis tehdä itse ketjuvälitteistä.

alä puhu p****a puhtaalla suulla

[juksa]

muistaakseni farmilaitteessa oli alennus paketteja kärryvärkkeihin n300e en muista välitystä?

[puuhapate]

Mulla on jonkun vanhan datsunin ylimääräinen vaihdelaatikko, meinasin että jos laittaa sen mersun(tai minkä ison diesel koneen ostankin) laatikon perään siitä sais aika kivasti vaihteita, mutta se ei taida kestää mersun tehoja?

Kori olis helppo tehdä siten että katkasee auton etuovien takaa ja tekee siihen takaseinän nostaa sitten sen korin telaston päälle. Telasto tehdään siis putkesta mihin tulee telat ja telapyörät sekä eteen perä, ja siihen päälle kiinnikkeet korille. Siinä vaan tulee se moottori eteen, en tiedä tuleeko liian etupainoinen? alennusvaihde tarvis olla sellanen että akselit on päällekkäin ja ne sojottaa samaan suuntaan. Vaihdelaatikosta ei taida sellasta saada mitenkään tehtyä paitsi jos siinä olis jakolaatikko.

Näin tehden ei tarvis ottaa moottoria irti korista ja on lämmin hytti jo valmiina.

alä puhu p****a puhtaalla suulla

[Rak]

quote:
Mistäköhän löytää bankun telaston kuvia/mittoja. Kuinka paljon korkeammalla vetopyörä on muihin pyöriin verrattuna? Kuinka pitkillä väleillä pyörät on toisiinsa nähden? Ja kuinka leveä telasto on?

Olis helpompi rakentaa kun tietää vähän mittoja ettei tee liian pitkää telastosta niin sitten ei saa enää teloja päälle. Kuinka vahva putki/neliöputki riittää rungon tekemiseen.

alä puhu p****a puhtaalla suulla

Minä voin ottaa muutaman kuvan ja mitan 202:n telastosta, menen tänään pyörimään vehjeksen lähistölle.

[puuhapate]

Joo ota vaan. Eli vetopyörän korkeusero muihin pyöriin, pyörien välimatka seuraavaan pyörään(siis pitkittäin), ja pyörien raideväli. Jos pystyt niin ota kuvia telien kiinnityskohdista.

alä puhu p****a puhtaalla suulla

[Rak]

Niin, se raideväli oli 113cm sen 116:ta sijasta, pikkusen oli virhettä veikkauksessa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[puuhapate]

Minkälaisia nuo maastureiden jakolaatikot ovat? Onko ne vaihdelaatikossa kiinni vai irrallaan. Jos jostain löytyis sellanen mikä on irrallaan niin siitä varmaan sais alennusvaihteen tehtyä. Vai onko pikkuperä ja isoperä yleensä jakolaatikossa vai vaihdelaatikossa?

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla