Cherokeen korotus?

[Päksi]

Millähän tavalla tuo Cherokee kannattais korottaa? Jos ei ruveta koria nostamaan. Eteen pitemmät riipukkeet ja taakse palikkaa jousien ja akselin väliin? Kyse ois 79-80 mallisista. Riippuen tietysti korotuksesta niin jarruletkut ja iskarit pitemmiksi? Tarviikos muuta?

- Miehän sanoin! -

[Wago-78]

No joo mulla taottiin Wagosta etulehdet ja laitettiin 8cm pitkät riipukkeet eteen,iskarit edessä pysy samana.Takaa muljautettiin taaimmaiset henkselit ympäri ja sillä tuli jo pelkästään se 10 cm lisää korkeutta ja etukiinnikkeetki pystyy puottaan muutaman sentin alaspäin(valmiit reiät),mutta iskarit piti jo vaihtaa pidempiin,seuraavaksi pitäis takalehdetkin vielä takoa.Jarruletkuille ei tarvinnu tehä mitään.
Korin jos korotat niin ainaki kytkintaagi täytyy pidentää ja jakolaatikon vaihdekepin reikä pitää kairata isommaksi,tässäkään tapauksessa jarruputkiin ja sähköjohtoihin ei tarvi kajota mutta jäähdytin täytyy laskea/nostaa 5cm jompaan kumpaan suuntaan(sielläkin valmiit reikien paikat),10 pulttia vaan auki ja tunkilla koria ylös ja palikkaa väliin niin se on siinä.

"Suo siellä,vetelä täällä"

[JHautopelti]

Heittäkkää ne pitkät riipukkeet pois etuakseleista. Ne on semmoset törmäimet metsässä ettei tosi oo, ne kun kapsauttaa johonkin kiveen, niin huonolla tuurilla on jousi poikki ja kardaani läpi laatikosta (kokemuksia on).
Dana 44 on helppo tiputtaa jousien alle, vaikeuksia teettää ajokulmien saavuttaminen, mutta se on korjattvissa olkavarsien kulmien muuntamisella. Tuolla http://www.4x4wire.com/jeep/tech/axle/yjrcdana44/ näkee miten d44 olan saa pois. Se vaatii laikan ja vasaran lisäksi kuumaa ja kylmää, muutoin se ei irtoa/mene takaisin. Taakse voi tehdä riipukkeet tai laittaa palat pakkojen ja akselin väliin.
Kun laittaa googleen hakusanaksi esim. spring over axle (soa) saa lisää tietoa.
Nyt on HJ:ssakin akselit pakkojen alla ja alusta toimii kuin unelma. Autosta tulee löysillä jousilla korkea ja joustot toimii erittäin hyvin molempiin suuntiin. Jos korotuksen tekee niin, että ottaa jousista kaikki ulos siten että ne on ihan karrella, niin ne on tosi jäykät ja jousitus toimii huonosti.

Nämä ajatukset koskevat siis ainoastaan lehtijousellisia autoja

[Wago-78]

Se on kyllä tosi asia mitä JHautopelti tos sano riipukkeista,alunperin piti se akseli laittaa pakkojen alle mut mitäs ne konttorin sedät siitä tuumaisivat ku koriaki on jo nostettu se maks.määrä?

"Suo siellä,vetelä täällä"

[Wago-78]

Ai niin ja eikös sitä etukardaaniaki täytyny pidentää ja raidetangollekkin tehdä jotain,täytys nimittäin saada toi auto pysyyn katulaillisena!

"Suo siellä,vetelä täällä"

[JHautopelti]

Omasin aiemmin tommosen WAGO 79 (X-treme), siinä oli korin ja rungon välissä 3" ja akseli oli pakan alapuolella se oli se toiset sallitut 3" (luetaan 6"++). Jos laitat oikein lerput jouset, niin voi olla että jää todellisuudessa just siihen 3", sitten kun ajat ristiriipuntapaikkaan, niin sitä pyörää vaan tulee ja tulee ja eteneminen pääseee jatkumaan. Pitman Arm - eli tehostimen ja ohjausvarren väliin tuleva tanko olisi hyvä olla korotettua mallia, mutta kotikonstein voi ohjausvartta taivuttaa s:lle ja vahvistaa. Pitäis kelvata konttorillakin.
Kardaani täytyy jatkaa.
Suurin ongelma on saada ne ohjauskulmat semmoisiksi, että autolla voi oikeasti ajaa myös maantiellä.
Mä suunnittelin jossain vaiheessa kääntäväni etujouset niin, että riipukkeet on takana, kuten esim. Blazerissa, silloin voi riipukkeitakin pidentää hieman huolettomammin.

[J-4880]

Älkääkä vaan sitävirhettä menkö tekemään että maastokäyttöön laittaisitte lehtijousen ja akselin väliin korotuspalikat.Akselin keinunta lisääntyy huomattavasti ja kardaanin ristikot paukkuu tai jos ristikko kestää katkeaa pinjoniakseli,ei hjuva! nimimerkillä "pinjoninpää löi starttimoottoriin".Ameriikan pojilla oli joskus myytävänä säätökiiloja akselin ja lehtipakan väliin, pieniin ohjaus- ja kardaaninkulmasäätöihin.Kaippa niitä näppärä jyrsijä tekee itsekkin?

"Gladiator"

[Wago-78]

Ihan hyviä pointteja teillä tuossa,se on vaan niin hankala tehdä kompromisseja sen suhteen että ku pitäis edetä sujuvasti niin metsässä ku maantielläki sen takii ku auto on ihan meikäläisellä käyttöpelinä,vaikka kyllähän toi alkaa jo pikkuhiljaa"muotoutuun"mettäryskän näköseksi.

"Suo siellä,vetelä täällä"

[JHautopelti]

Joo, pitkkittäistukivarret täytyy tehdä, muutoin ei kardaani tykkää hyvää.
Jos pilli pysyy kädessä ja osaa vielä vähän rälläköidäkkin, niin SOA:n pystyy toteuttamaan kotikonstein.