Voiko viallinen CV-akseli täristää rattia

[HiluxMan]

Subaru Outbackin toisen etuvetoakselin sisempi suojakumi oli hajonnut. Ajossa ei huomannut mitään, ei täristänyt motarillakaan.

No otin koko akselin irti, putsasin nivelen harmaasta rasvasta, nivel oli helppo avata ja laitoin uudet rasvat ja uuden suojakumin ja paikoilleen.

Noin 100-105 vauhdissa alkaa täristämään rattia kun on ajanut sitä vauhtia pari kolme kilometriä. Jos pysähtyy ja lähtee uudelleen liikkeelle, sama juttu taas. Ja ei lopu ennenkuin hidastaa alle sataseen.

Tarkistin, ettei vanteesta ole irronnut tasapainotuspaloja, ei ole. Puhdistin vanteen ja jarrulevyn vastepinnat. Ei auta.

Mielestäni kasasin nivelen samalla tavalla kuin se oli. Ei sitä väärin taida saada edes kasaan. Kaikki pultit on tiukalla ja pyörän kulman säädön epäkeskopultti iskarivarressa samassa asennossa kuin ennen purkua.

Mitäs nyt, paitsi uuden akselin tilaaminen?

[toyota4x4]

aluvanteissa on sovitus holkkipaikallaa et keskittää vanteen?? takarenkaat eteen sama?

[Fruehauf-CJ]

Kyllä voi täristää rattia, voi myös alkaa "vetämään" pois ajolinjalta kun nivel jumittuu johonkin asentoon.
Sen kuntoisella nivelellä ei ole paljon kilometrejä jäljellä.

[Jappi]

Taaemmat etutukivarren helat ja tasapainotus/vanteiden suoruus. Kumpaakaan vikaa ei tuo alusta oikein siedä.

[HiluxMan]

Subarun omat vanteet, ei tartte sovituspaloja.
Ei kai ne nivelet/puslat väljisty sillä aikaa kun käyttää vetoakselia irti?

Sitä siis ihmettelen, mitä siinä saattoi tapahtua?

[toyota4x4]

sit millaset pannat on vetarin suoja kumeissa riittäskö monet aba lemmarit saada aikaan epätasapainon?.