Volvo C303 ja 123ignition

[AH-64D]

Tervehdys.

Tiedustelisin kokemuksia moisesta laitteesta Volvoon: kokemuksia ja mistä hankittu ja millainen asennus tehty jännitteen alentamista varten ja vielä puolan suhteen.
Eli kohteena alkuperäinen Volle 24V sähköt B30 koneella.

Kaikenlaiset muutkin kokemukset laitteesta kiinnostaa... löytyisköhän vaikka UAZ:iin sopivaa?

[kany]

Hyviä kokemuksia on, varsinkin alakierroksilla huomattavan positiivinen vaikutus. Tilasin muistaakseni suoraan valmistajalta koska suomalainen jälleenmyyjä oli silloin lomalla, tjsp. Tein jännitteenalentajan ite regulaattorista ja vastuksista, virta mitä tarvitaan on pieni joten mitään 8A värkkiä ei tarvita. Puola on mulla vielä vakio mutta sen vois vaihtaa parempaan - toimii silti nykyiselläkin mainiosti.

Asennus on suoraviivainen ja helppo, ohjekin tais tulla mukana. Jakaja ei ole vedenpitävä joten siinä suhteessa ei tule parannusta.

[AVRO]

Komppaan edellistä. Moinen laitos ollut jo vuosia käytössä ilman ongelmia.
Mulla tulee sähköt kaupalliselta jännitteenalentimelta kun semmoinen oli jo valmiina, vakiopuola toimii ilman murhetta kuten "kany" vastasikin.

Hieman kallishan tuo on.

[ismo]

Jännitteen alennuksella tässä tarkoitettaneen 24V -> 12V, vai mitä? Itsehän en sellaista siis tarvitsisi, kun on jo valmiiksi 12V.

Kun on kallis, niin mistä saisi halvimmalla? Ja onko noissa jotain eroja?
Nopeasti löytyis surffaamalla ainakin seuraavat mallit: Ignitor, 1-2-3 Ignition ja Crane.
Vieläkö löytyy muita vaihtoehtoja?

Tuolle 1-2-3 Ignitionille ei löydy varsinaista maahantuojaa niiden omilta sivuilta.
Ruotsissa olisi lähin myyjä heidän mukaansa: http://www.123ignition.se/buy.php
Ja siellä se maksaisi 3900 kruunua: http://www.123ignition.se/produkter.php?id=77
Tuollahan näyttäisi olevan myös asennusohje: http://www.123ignition.se/pdf/123B30.pdf

Crane 700 tai 3000 malleja näyttäisi saavan Pohjanmaalta: http://www.lautamakimotorsport.fi/
700-malli 135€ ja 3000-malli 175€ Pohjanmaalla. Uudet puolat samasta paikasta 60 - 100€.
700-malli 126€ täällä: http://www.bjorkmotorsport.com/index...14eaa2e1a9fc76
Crane malleihin näyttäisi löytyvän ohjeita myös runsaasti: http://cranecams.com/pdf/90002000a.pdf

Opelclubin keskusteluista löytyis tällainen:
************************
suositukset:
- xr700 + ps40 riittää n 200hv asti (vastaa autotehtaiden vakiokärjetöntä teholtaan)
- xr3000 sytkä + ps/lx 91 puola, riittää n 300hv autoon
************************

Ignitor löytyisi täältä:
http://www.freetechnics.fi/karjeton.htm
http://www.aircooled.fi/shop/index.p...&direction=ASC

[kany]

Joo, jännitteen alentaja tarvitaan jos järjestelmä on 24V, muulloin ei tarvi värkätä.

1-2-3 on kallis mutta siinä tulee koko jakaja uutta. Keskipakokäppyrät on ohjelmoitu jakajaan eri moottorityypeille (B30A / B30E / Penta / TGB...) ja eri polttoaineille (E85, E95, ?). Noissa muissa kärjettömissä on ymmärtääkseni "vain" kärjet korvattu puolijohdekytkimellä ja käytetään alkuperäsiä keskipako- ja alipaine-ennakoita?

Suomen jälleenmyyjä oli joku Sitikkaharrastaja mutta hän vain välitti tilaukset suoraan valmistajalle.

[ismo]

ACCU-FIRE maksaisi vain 50,- täältä: http://www.hotcars.net/loadframe.asp...d/prod1180.ASP

Tuo pienemmällä vaivalla tehty kärjetön olisi kai helpompi palauttaa kärjelliseksi, jos elektroniikka hajoaa.