Bertan napalukoista

[Eskimo]

Ei millään viittis ryhtyä kokeilemaan passaako vanhan mallin (-75) bertan aksulaan uudemman mallin napalukot. Jos joku on kokeillut niin info kelpaisi. Lukkohan on sitä ns. pullomallia.
Tää vanhempi etuaksula taitaa ola sama kuin saman ikäluokan FJ-40:ssä.
Molempia on tullut purettua mutta ei sillä silmällä katseltua sopivuutta.

PS:Voisimpa samalla heittää ostoon sellaisen vanhemman lukon jos sattuisi löytymään niin ei tarttis ryhtyä kokeileen.

PS2: Auto, johon lukko olisi tulossa on edelleen kaupan päivän hintaan. 2200€ / tarj.(http://www.komk.net/offroad/BJ_myynti/index.htm)

- jm (0404-111000 tai eskimo"ät"komk.net)

KoMk ry. Off Road Team

[mikjus]

Mulla on '75 bj-40 jossa harvabooriset murrokset. Napalukko vaihtoehdot ovat kiinteä lätkä tai warnin napalukko. Muista vaihtoehdoista vanhoille murroksille en ole tietoinen.

Uudemmassa bertassa esim. omassa '78 on tiheäbooriset murrokset ja ASCO napalukko jonka korkeus 46mm. HJssa taas on muuten samanlainen murros paitti että se on 10mm lyhyempi kuin BJssä joten napalukonkin pitää olla senverran matalampi AISIN merkkinen yleensä. Muutama kuvakin löytyy -> http://www.phnet.fi/public/mika.jussilainen/bj40soa.htm.

Joten uudempi napalukko ei käy ellei murrosta ole vaihdettu. Ja jos murros on vaihdettu tiheäbooriseen on nuo kaksi vaihtoehtoa ASCO vs. AISIN.

Juuri möin Kaurasen Juhalle yhden harvaboorisen murroksen ja 3 tai 4 warnin napalukkoa jotka yhtä lukuunottamatta olivat palasina. Warnin napalukot on ihan P#@seestä!




- http://www.G-69.tk -

Edited by - mikjus on 18/08/2004 14:57:20

[JAMANT]

Warnin napalukot on ihan P#@seestä!

Tohon osoitteeseen ei voi mailata, mä kokeilin <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[jjtp]

76 alkaen pitäisi ne 6 booriset alkaa vaihtumaan tihee booriseksi,
mulla on aisinia ja ascoa yhtäkorkeena vm 80 bj:ssä ne ascot on tosiaan yhtä korkeat kuin linttaliitereissä (hj).

[JF]

Voisiko olla että niissä on vaihdettu vain se runko joka on valettua ruostumatonta terästä, ja napalukon lukko-osa olisi sitten sovitettu sen korkeamman päälle? Yleinen käsitys on tainnut olla että Asco on korkea ja Aisin matala. Mistä autoista nuo on löytynyt?

[Eskimo]

Elikkäs siis helpoin homma on laittaa "tönkkölukot" ja antaa palaa niiden kanssa.

Oli aika yllätys kun se toinen poksahti. Ei nimittäin ollu ku mahaa myöten savipaskassa jumissa ja siitä yritin "nätisti" liikkeelle
Tuli vaan semmonen kuva, että olisi se uudemman mallin lukko sen kestänyt. Onko muilla vastaavanlaisia kokemuksia?

Jos se Warn on paska niin sen on oltava tosi huono kun tuo alkuperäinenki on noin löysä...

- jm

KoMk ry. Off Road Team