Teflon akselitiivisteet.

[Kala92]

Onko porukka kokeillu autoissaan teflonisia tiivisteitä, esim moottorissa?
Olin tuossa luennolla kuuntelemassa koulun puolesta, miten tiivisteet käytännössä toimii ja mitä tulisi ottaa huomioon niitä valittaessa. Luennon pitäjä sattui mainitsemaan, kuinka oli vaihtanut johonkin kilpuriin normi tiivisteiden sijaan tefloniset. Tästä innostuneena menin kyselemään lisää asiasta ja yllätyin kun kertoi miten teflon tiiviste toimii ja mitä se kestää. Lämmönkesto ja muut ominaisuudet kuullosti todella hyvältä. Eli kone voi käydä kuumempana ja silti ohut ölppä pysyy sisällä. Ja paras minusta näissä oli tämä:stefa ei tarvitse yhtä paljon voitelua, ja siltikkään se ei kulu ja ota lämmöstä itteesä! (pää syy miksi kampuran ym stefat falskaa) Ite kokeilen kyllä jos nyt saan taas avattua ton jakopään. Tällä vois poistaa esim patrollista kampparin takatiivisteen valskauksen, johon ei es oem osat pysty

[Hessu888]

Näyttäisi niitä ptfe-tiivisteitä olevan joko ensiasennuksena tai ainakin jälkikäteen asennettavina esim. citikkaan. http://www.topautoosat.fi/reinz-199054.html

[Jappi]

Jos vakiotiivarin kyky loppuu ni lopulta voi mennä grafiittiin... +20K rpm ja kuumankesto...

Jos nitriili ei toimi auton moottorissa niin virhe on mitoituksessa. Tai sitten loppuun ajetuissa palikoissa...

[JAMANT]

Cumminsin koneissa on käytetty teflon-tiivisteitä ihan tehtaalta asti!!

[sisua45]

Kotimaisessa dieselmoottorissa (valmet/sisu diesel/agco sisu power/agco power) on takapään stefa myös teftoni huulella.

[Kala92]

Eli ei ole ihan puppua, mitä tämä luennoitsija lupaili. Pittäpä olla yhteydessä kyseiseen kaveriin, kun kerran käyntikortin laitto. Ei muuten, mutta kun modattu tuo mosa, niin ohuemmat öljyt ja korkeemmat paineet on hiukan kova pala noille vakiotiivisteille. Ja tärkein opittu asia luennolta ''nolla vuotoa omaavaa tiivistettä ei olekkaan''