MB G om617->om603

[ROCKY]

Tervehys

Minkälaiseen asentoon olette (om603) punoneet kun näyttää siltä että etuakselin "murikan" yläkulma ääri sisäänjoustossa törmää öljypohjaan.
Ajatuksena olisi säästää alkuperäiset moottorin kannatinkorvalliset rungossa -> konetta ei saa enämpää siirrettyä kuskinpuolelle, ottaa kiinni korvalliseen.

[pee]

nosta konetta ylemmäs, tai rajoita sisäänjoustoa hiukan

eihän sulla turbokoneen öljypohja ole ?

[YRJÖ VI]

Rikoin öljypohjan edellä mainitusta syystä. Otin ölypohjan nurkasta n. 20 mm pois, argonhitsari teki siihen paikan. Ei ota enää murikkaan.

[ROCKY]

Ei ole turbon öljypohja, kokeilin tuota koneen nostoa mutta joutuis laittaan moottorin melkein konepeltiin kiinni -> todella vinoon.
Kattelin jo tuota öljypohjan kulmaa siihen malliin että josko siitä pala lähtis.
Olisko yrjöllä mahollisesti kuvaa öljypohjasta, ja mittaa rugosta -> moottorinlohkoon korvallisen läheltä kuskin puolelta.

[Viideo]

Öljypohja lienee sama kuin OM606 vaparissa. Sellainen omassa G:ssä vm. -82 vanhanmallisilla rungonkorvakkeilla (auto myyntipalstalla kaupan) ja omatekoisilla moottorikorvilla. Sopii elämään, mutta motti on kyllä lähellä konepeltiä. Kulma on aika lähellä alkuperäistä eli öljypohja lähes vaaterissa proppu alimpana.

[ROCKY]

Parin tunnin punomisen jälkeen muuttu senttipeli millipeliksi eli saattaa se sinne öljypohjaa leikkomatta mennä.
Mulla on pyöreillä kannatinkumeilla ja taitaa olla että korvallinen on leveämpi kuin kantikkaalla kumilla olevissa. Otin reilu 10mm rungon korvallista kapeammaksi -> kone on nyt suorassa pituuslinjassa runkoon nähden, ja lievästi kallistettuna kuskinpuolelle.
Öljypohja jää kyllä hieman vinoon (öljyproppu ylempänä kuin pohjan alin kohta).