Valmet 8400 korjaukset...

[jyrden]

Miten ja missä tuntimäärissä tuollasessa on edessä ns. isoja korjauksia? Eli vaihteiston ja moottorin korjaamisiin liittyen utelen. Moottorihan on Valmetin 620DS:ä turbolla. Täällähän on näitä ruuvaaviakin harrastajai.

Jossain ollut et oli aukastu moottoiri n. 17000h kohdilla, ja vaihteisto hieman ennemmin. Mut toki huollot ja miten käytetty otettava huomioon. Mut noin tunteja tarkotetaan, kun koneet maatalous ja kevyt urakointi kyseessä noissa vaihtureissa mitä tarjolla. Mut nää tiedot mitkä tidossa, niin ei oo tarjolla kylläkään, mikä ratkasis valinnan välittmästi ku ne tehty jo ja laput oikeen Valmetilta niistä.

[Jhl]

Eikö Valtra lehdessä joskus ollut esittelyssä Suomen eniten ajettu ja vielä liikenteessä oleva liikennemallin 8400? Tunteja oli joku vajaa 30000 muistaakseni, konetta/vaihteistoa ei ollut avattu.


http://www.valtra.fi/news/documents/VTeam_FI_012008.pdf

Vastaavia tarinoita kestävistä Valtroista löy-
tyy ympäri maailmaa, kuten saksalaisen Xaver
Bayerleinin Valmet 6400, jolla on ajettu metsä-
käytössä jo 19 500 tuntia tai suomalaisen Ilkka
Korholan Valmet 8400, jolla on ajettu jo 27 500
tuntia ilman että vaihteistoa tai moottoria on
tarvinnut avata.

Jossain numerossa on itse juttu koneesta, mutten nyt löydä.

[jyrden]

Niin tuo näky olevan... Mut toi yks muiden joukossa...

[popo99]

niin ja eihän sitä vielä lasketa moottorin avaamisex kun kantta roplataan tai laatikkoon ei viittaa suunnanvaihtajan remontti millään tavalla...

[Joske]

Ainoat omakohtaset kokemukset tuosta mallista on: aika "vitun" kestävä ja varmatoiminen peli. Kaverilla ollu moinen uudesta asti ekaks suolla pari vuotta, jonka jäläkee sekalaisessa maatalouskäytössä ja eräänkin vuoden urakoilla puunajossa. Nyt taitaa mittarissa olla joku 15000 eikä siihen oo vieläkään tarvinu tehä laturin tai olka-laakereitten vaihtoa isompaa. Todella rajulla käytöllä ollu ja tulee olemaankin, ja toimii ku kello. Jonsei se olis niin pirun isokokonen ni ostasin ite samanlaisen epäröimättä.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Joske

Ainoat omakohtaset kokemukset tuosta mallista on: aika "vitun" kestävä ja varmatoiminen peli

Näin ovat tutut turvemiehet haastelleet, osa ei suostu vieläkään vaihtamaan näihin pyöreänokkaisiin. Eikä kyse ole koneen hinnasta...

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Joske

Ainoat omakohtaset kokemukset tuosta mallista on: aika "vitun" kestävä ja varmatoiminen peli. Kaverilla ollu moinen uudesta asti ekaks suolla pari vuotta, jonka jäläkee sekalaisessa maatalouskäytössä ja eräänkin vuoden urakoilla puunajossa. Nyt taitaa mittarissa olla joku 15000 eikä siihen oo vieläkään tarvinu tehä laturin tai olka-laakereitten vaihtoa isompaa. Todella rajulla käytöllä ollu ja tulee olemaankin, ja toimii ku kello. Jonsei se olis niin pirun isokokonen ni ostasin ite samanlaisen epäröimättä.

Ei se nyt niin iso oo... Kyllähän kutoskoneiset aina vähän kookkaampia on, eihän siit mihkää pääse. Mut pienihän tuo on, jos vertaa ns. Jenkki Jontikkaan...

Enolla jälkiahdettu ja cooleroitu 8100:nen, joka pian saattanut käydä Herlevin pajallakin kauroja syömässä ku Lohtajalta lähtösin. Onhan hällä myös 805:nen, mitä ainakin tääl isännät haukkuu kehnoksi... Kerran katkastu, kun ohjaus katos ja ei ongelmia sen kummemmin oo... Talvisin linkoo pyöritti ja puukärryä veti ketjut joka nurkassa... Laitto sit 6300:sen kaveriks, jolla linkoo muutaman vuoden pyöritti ja nyt tuo 8100:nen turbolla samoissa tehtävissä. 805:nen edelleen talossa ja puuta ajetaan joka talvi ja ompa tuolla maitoautokin nykästy ojasta, kun ei Volvon L50:nen sitä saanu pois...Kenkäähän nuo koneet saa, kuten itsekkin olen niille antanut ku olen käynyt apuna kesäsin aikoinaan. Ison ollessa talossa ei oo tullut, kun ei karjaakaan oo ennään. Keässin ajavat kahdella lietekärryllä paikallisille, ja muutenkin urakoi.