Nestekytkimen uusiutuva ilmavaiva

[Ahosensetä]

Nyt setä tarttis apua nestekytkinguruilta ... vaihdoin -93 Discooni pää- ja työsylinterin tiivistekumit pari viikkoa sitten (sinänsä turhaan, koska kytkin katosi käpälän petettyä). Vaihto meni normaalisti, sylinterit olivat hyvässä kunnossa ja systeemi ilmautui paineilman avustuksella tavalliseen tapaan.

Muutaman päivän päästä (Kuhmalahden safarilla :-) kytkin alkoi tuntua huonolta, liike lyheni eikä illalla oikeastaan enää irrottanut lainkaan. Kotiin päästyäni avasin työsylinterin ilmaruuvia, ja sieltä tuli pari ilmakuplaa (polkimeen koskematta) ja toiminta palasi normaaliksi. Kolmen päivän päästä sama uusiutui ja sama korjaus auttoi.

Avasin seuraavaksi pääsylinterin ja tarkastin tiivisteiden oikean asennuksen ja pääsylinterin kanavat enkä löytänyt mitään vikaa. Kamat kasaan ja ajoon. Ja tänään taas liike vähenee! Yritin samaa kikkaa kuin viimeksi, mutta nytpä työsylinteristä ei tulekaan ilmaa (ainakaan ihan heti). Poljin on silti aluksi löysä, eli jossain on ilmaa.

Voiko letku olla murtunut niin, että ilma menee jotenkin sisään, mutta neste ei tule ulos?
Voiko työsylinterin mäntä jumittaa ja tiiviste päästää ilmaa läpi?
Vai jotain muuta???


T, Antti

kannattaa vilastakorkki/neste säiliötä. itellä turbo nissanis autto imijostain välist ilmaa.

Note! This message was posted anonymously!

kannattaa vilastakorkki/neste säiliötä. itellä turbo nissanis autto imijostain välist ilmaa.

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Säiliön korkki ja sen ilmareiät on putsattu (sillä toisella kerralla). Nestesäiliö on peltiä ja juotettu sylinteriin kiinni. Uudemmalla irtosäiliöllä voisikin vuotaa säiliön ja sylinterin välistä.


T, Antti

[Tapsa_ja_Dumbo]

No taas tätä vajaa vetoisten legendaa...., mutta just tommosia oireita tulee tonnari saabiin kun se taipuisa letku alkaa pykimään sisältä päin ja siit irtoaa pienen pieniä kumin paloja jotka tukkivat pientäkin pienemmät kanavat. Liikerata pienenee..... Kuinka ollakaan vain valmistajalta "Dunlop" peräisin olevat letkut ovat alttiita tälle ilmiölle. Sumuisten saarten kuninkaita siis sielläkin.... eh?

Sikäli keljua, että saappaan pääakseli menee työsylkyn ja sen männän läpi... eli vaatii aina vaihteiston irroittamisen. Jos siitä joutuu maksamaan ni käyp kalliiksi.

No tämmönen tarina.

Tapsa

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -

[Ahosensetä]

Jotain tommosta mullekin tuli mieleen. Jos Lucas on pimeyden ruhtinas, niin mikäs toi Dunlop on?

Kelluuko ne kuminpalat jarrunesteessä (eli pyrkivät pääsylinteriin) vai vajoavatko työsylinteriin?


T, Antti

[Tapsa_ja_Dumbo]

Alaspäin on niiden matka. Ongelma tulee työsylkyssä. Ja useimmat (saabin korjaajat) kun ei tota tiedä niin vaihtavat ekaks pääsylkyn ja toimii hetken, sit asiakas tuo auton takas ja pajalle vaidetaan työsylkky. Eip toimi ku hetken ja sit ollaan jo aika vihaisia kun pitää maksaa taas laatikon puottaminen kun se ei kuulemma enään tokene pelkäl letkun vaihdol ja ilmauksel vaan se työsylinteri on purettava/vaihdettava ja laatikko taas alas:-(

Mä pääsin ku koiras veräjästä kun hiffasin et mulla oli letku mallia Dunlop, letku vaihtoon ennen ongelmia ja sit varovasti pitkään ilmaten.....

Olisko Dunlop se ilmojen haltija? Sehän tais keksiä ilimarenkaan.... heh

Tapsa

PS www.saabnet.com on aika hyvä palsta jos tommosel kinneril joutuu suhaamaan

- - 33" on aikuisten oikeesti 838,2mm - -

[Ahosensetä]

Kiitokset vinkistä, täytyy vaihtaa letku ja avata työsylinteri.


T, Antti

[BAe146]

no se Dunlop on koston kierre..<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
T:Jukka
RR92
PS:Älkää kysyko Dunlopien lentokone renkaista mitään....