Mikä offroadissa tärkeintä ?

Mikä tuolla maasto-ajossa on eri osioiden suhde toisiinsa ?

Esimerkiksi

- Voiko tietyssä maastossa esim 31 rengas olla parempi jos vain joustoja
löytyy ?
- Jos on tosi suuret renkaat 35 alkaa lokasuojat tulla vastaan .
- Ristiriipunnassa loiva 70 cm este alkaa olla ilmeisesti rajana .
- Vinssillä voi tietysti vetää vaikka kiven yli !
- Jos on pitkä akseliväli kankeus taitaa tulla vastaan esim HJ
- Vauhti ja suuri teho lienee jossain tärkeintä (soramontulla )

Ajatuksia esiin jotka on ajaneet paljon offia !!!

Tämä on hiukka sitsättiä mutta kommentoikaa !!



Note! This message was posted anonymously!

hj:ssa on kuitenkin 15cm LYHYEMPI akseliväli kuin hiluksisssa ja pitkässä patrollissa!


Note! This message was posted anonymously!

[Mörkö]

Ristiriipunta...mikä se on?? ..tai eihän se mikään este oo..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ...<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"Kyllä se siitä menee... 280GE!"

[kivinen]

quote:
hj:ssa on kuitenkin 15cm LYHYEMPI akseliväli kuin hiluksisssa ja pitkässä patrollissa!


Note! This message was posted anonymously!

Jaa, no eipä se 2,8 määtriä vielä toistaseks ole tehnyt mitään hallaa, mutta mites on ylitysten laita? Paljonko on taka-akselista takapuskuriin tai korin takareunaan? Mites edessä sama asia ja sitten vielä vinssin kanssa?

www.alanmiehet.com #1

[Ahosensetä]

Tää on ihan maailmanlopun kysymys. Ei ole yhtä ja oikeaa "parasta" maasturia. Periaatteessa seuraavat ovat aina eduksi:
* Suuri maavara akselin ja mahan alla
* Lyhyt etuylitys
* Lyhyt takaylitys
* Matala painopiste
* Isot renkaat (halkaisija)
* Hitaat välitykset (siis mahdollisuus ajaa hitaastikin)
* Pitkät joustovarat
* Pieni paino

Noista jo eka ja neljäs lyövät toisiaan korville. Sitten vielä seuraavat, joille täytyisi löytää joku optimi (ei voi minimoida eikä maksimoida):
* Akseliväli
* Raideväli
* Renkaan leveys

Eli jokainen maasturi voi olla paras jossain ja mikään, siis MIKÄÄN, ei ole joka paikassa paras.


T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 27/03/2005 19:44:07

[Ahosensetä]

Pieni kääntösäde tosta tietenkin unohtu, eikä nelipyöräohjauksestakaan mitään haittaa ole.

Ja varmaan vielä sata muutakin ...

T, Antti

[baxxter]

Sit kun on portaalit, isot kummit, beadlockki-vanteet, nelipyöräohjaus, iso moottori, pari vaihdelaatikkoa ja kunnon kaaret niin painoa kertyy helposti muutaman normaalimaasturin verran..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Jörmelö]

älkää unohtako sitä rakentamisen riemua, ja tunnetta kun peli leviää keskelle ei mitään omien sätöstyksien takia<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

hoh hoijakkaa!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[Paavo]

Ja sitten apulaitteet: vinssi(t), maastotunkki, renkaat, appari(t), lälläri, jääkaappi, karttasysteemit.

Mutta oikee vastataus on kuitenkin 42.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Ehdottomasti 42.

Note! This message was posted anonymously!

[Sami_V]

Mun mielestä hauskaa pitää aina olla

[Rassi]

Mikä tärkeintä offroadissa.????
Hyvin tärkeää on hyvät kamut, makkaranpaisto,olut ja toimiva auto ei tarvi olla mikään monsteri kun on hauskaa.

Niin ...

Mutta niin monen rakentelijan kohdalle tulee eteen tilanne jossa
huomaa ettei tehty muutos riitä vaan aiheuttaa useamman muuun elementin
käsittelyä . Onko esimerkiksi gd 300 mersu valmis joustojen ja lukkojen
yms osalta kun muissa merkeissä tuntuu kohteita riittävän .
Jos vaikka em ajoneuvo toimii kaikissa olosuhteissa hyvin taidan
kallistua siihen suuntaan . Supersyöppö kone täytyis varmaaan
ensimmäisenä päivittää uudempaan turbomalliin painoakin sais pois
ainakin 150 kiloa keulalta kuleksimasta ja kulutuksen puoleen .
Harmittaa kun luulee laittaneensa Oikean maasto-auton niin se sitten
onkin katumaasturi ja jää kiinni tasaiselle .
Comments please !


Note! This message was posted anonymously!

[-MAKE-]

Se on kyllä aikalailla sama minkä auton ostaa.

Aina joku vittuilee ja haukkuu mutta sehän kuuluu vaan asiaan. Sitäpaitsi joskus niistä haukuista saa sellaisia ideoita mitkä ei tulis muuten ikipäivänä mieleen.

UAZ Rules!!!

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

Ja kun 33" rengas eikä mitään lukkoja, niin paljon on kuskista kiinni. Jokainenhan pystyy jollain 38" fillareilla ja täysillä lukoilla ym. pääseen melkeen mihin vaan... mutta pieni budjetti eikä kummoset vehkeet, siinä vaaditaan ajotaitoa, se on juuri se, mikä minua off-roadissa kiehtoo

Note! This message was posted anonymously!

[Joukka]

quote:
Mikä tärkeintä offroadissa.????
Hyvin tärkeää on hyvät kamut, makkaranpaisto,olut ja toimiva auto ei tarvi olla mikään monsteri kun on hauskaa.
-Rassi-

Ja ennenkuin menee noista naatiskelemaan, niin asentaa oman autonsa keulaan vinssin.
Ite kun alotin, niin ekalla kerralla ei ollu vinssiä, mut jo toisella kerralla oli.

Totesin ekalla kerralla, et mikään ei oo pottumaisempaa kuin jatkuvasti pyydellä vetoapua edellä menevältä.
Tokalla kerralla totesin, et mikään ei oo pottumaisempaa, ku jatkuvasti autella takana tulevaa.
Niin, että eiköhän nyt tulevana kesänä oo kaikilla oma vinssi, jookos.

Tottahan sitä autellaan toisia tarpeen tullen, kuten asiaan kuuluu, mut ei semmosta jatkuvaa, pkele.
Letkan eteneminenkin muuttuu sairaan hitaaks, ku täytyy muita vinssailla. Ajamaanhan sinne mettään mennään, ainakin mä. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>


- Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org (Nimestään huolimatta ei ole merkkikerho)
- Päijät-Hämeen Maastoautoilijat www.PaHaMa.com

[-MAKE-]

Niin täytyyhän aina pyrkiä siihen "sopivaan" letkaan ettei mene ajamisen maku itseltä ja muilta.

Houkutus on usein kuitenkin kova päästä siihen vähän "isompien poikien porukkaan".
Silloin kyllä yleensä joko rikkoo autonsa ja/tai välit ko. poppooseen.

Silloin kun itse suuren uhon hetkellä lähden liian kovaan ryhmään, annan kyllä aina kun mahdollista tietä muille ja etin helpomman reitin.


--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

[okkiM]

Se on tärkeää että jää oikein viimesenpäälle kunnolla jumiin johku ihan älyttömään paikkaan. Puhelin pitää unohtaa kotio, tai sitte vielä parempaa: Kello se ja se pitää olla esim. anoppilassa ja sinne on pakko keretä, puol tuntia on aikaa ja siitäkin puolisko käyttää 15minuuttia puhelimessa haukkumiseen ja nalkuttamiseen.
Ai minäkö masokisti, ei sarkasmia se on.

Seuraava voit olla sinä

[Pauli]

Mun mielestä kaikista tärkein juttu, mikä auttaa ihan missä vaan, on OIKEA ASENNE. Se on ihan sama, on sitte millaset laitteet vaan, kunhan "pelihuumori" on kohdallaan.
Oon "muutaman" kerran ollu maastossa leikkimässä, jos jonkinlaisilla paskoilla ja joskus jopa toimivilla autoilla ja jopa isopyöräisillä porttaali-aksula monstereilla ja aina on hauskaa ollu. Välillä on pyöritty nokan kautta, toisinaan taas takakautta ympäri, roikuttu vinssivaijerin tai hinausliinan jatkeena, tai hinattu muita, ikinä ei oo tarvinu sinne metsään jäädä. Autolla on hyvin pieni merkitys loppujen lopuksi, kaikilla pääsee jostain. Täällä netissä vinoillaan ja maastossakin leikkimielellä huudellaan "väärän" merkkisille kulkuneuvoille, tai niiden kuskeille, mutta "kaveria ei jätetä". PISTE

[Joukka]

Nii juu,
Ihan sama mikä maasturi ja miten sen on varustanut. Kaikki kulkee metässä siihen asti kunnes vinssataan.
Pienempi on ketterämpi ja painavampi taasen istuu tiukemmin ja pitempään suossa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ite alotin täysin vakiolla Jeepillä ja hauskaa oli, ainakin mulla. Hauskaa on edelleen vaik on vähän tullu varusteltua autoa.
Aina on hauskaa, jos ei itellä, niin muilla sitten senkin edestä.

Vakiolla on yhtä hauskaa ajella kuin rakennetulla pelillä metässä, vakiolla ei vaan viitti ihan jokapaikkaan tunkea itteensä...
Vinssailuhan kuuluu olennaisena osana hommaan.

Paras maasturin koko lienee jotain Rangen luokkaa, kuten on mun Jeeppini. Noin niinku mun mielestä.
Maavaraa ei oo koskaan liian vähän, painopiste taasen voi olla liian korkealla...
Ai nii, sit vielä leveys. Jos ajaa Jeepin perässä vaikkapa Blazerilla, niin ei välttämättä pitkälle pääse...



- Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org (Nimestään huolimatta ei ole merkkikerho)
- Päijät-Hämeen Maastoautoilijat www.PaHaMa.com

[kharju]

Mun mielestä tärkeintä ei ole varusteet vaan oikea asenne hommaan. Varusteiden lisääntyessä meno ei oikeastaan helpotu, päinvastoin aina vaan ollaan pahemmin jumissa. Tärkeintä on että on hauskaa! ja tietysti makkaraa ja kavereita. Nälkäisenä ja yksin ei ole ikinä hyvä olla ainakaan metsässä, pimeässä, kylmässä, surkeana.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[pecosbill]

Minusta Pauli kiteytti mainiosti sen olennaisimman, jonka tällainen offi-iältään nuori henkilö voi allekirjoittaa. Eli tärkeintä on, että kaikilla on hauskaa ja kaveria EI JÄTETÄ. Se YHTEISHENKI on allekirjoittaneelle aiheuttanut kaikkein suurimman nautinnon tämän jalon harrastuksen piirissä. Aivan sama ollaanko liikkeellä paherolla vai pokkereilla. Kaikilla on sama päämäärä. Päästä eteenpäin.





Ojat on rajat.

[Ex_inkkari]

quote:
Nii juu,
Paras maasturin koko lienee jotain Rangen luokkaa, kuten on mun Jeeppini. Noin niinku mun mielestä.
Maavaraa ei oo koskaan liian vähän, painopiste taasen voi olla liian korkealla...
Ai nii, sit vielä leveys. Jos ajaa Jeepin perässä vaikkapa Blazerilla, niin ei välttämättä pitkälle pääse...

Fiksu kuski valitseekin oman reitin.. jos näyttää siltä että ei mahdu samasta kuin jeepula <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja hätätilanteessa raskaalla autolla voi tehdä "oman" reitin...näin olen nähnyt joskus tehtävän.

GMC 305cid 4x4 NP208 700R4 35/12.5/15

[Joukka]

quote:

Fiksu kuski valitseekin oman reitin.. jos näyttää siltä että ei mahdu samasta kuin jeepula <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja hätätilanteessa raskaalla autolla voi tehdä "oman" reitin...näin olen nähnyt joskus tehtävän.

GMC 305cid 4x4 NP208 700R4 35/12.5/15

1. Reitiltä ei saa poiketa, kaikki syyt poiketa ajouralta on tekosyitä, eikä tekosyitä hyväksytä.
2. Raskaalla autolla pystyy kietämättä tekemään ihan omia reittejä, alaspäin...
3. Sul ei oo vinssii, joten mä ajan sun takana.
4. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


- Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
- Finnish Jeep Driver's Club www.fjdc.org (Nimestään huolimatta ei ole merkkikerho)
- Päijät-Hämeen Maastoautoilijat www.PaHaMa.com

[pecosbill]

1. Reitiltä ei saa poiketa, kaikki syyt poiketa ajouralta on tekosyitä, eikä tekosyitä hyväksytä.

Reitiltä saa poiketa tasan nin paljon kuin maanomistaja antaa. Pohjoisessa enemmän. Joukkakin sen tulee havaitsemaan. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ojat on rajat.