Kemppi lukon laillisuus

[akke]

Niin tosiaan, saako/kannattaako hitsata kemppi perä, ja pystyykö sillä ajeleen tiellä?
Korjautis ainakin tuo takajarrujen puoltaminen ainakin siin samalla...=)

***Toyota jos muut ei kestä!***

[veejii]

saa hitsata ihan ite, halvallahan tuo tulee eli sen puoleen kannattaa ja lukitseehan se vetarit kunnes/jos jotain muuta pläjähtää silpuksi, pystyyhän siellä tiellä ajelemaan jos on nopeat kädet/ohjaus liukkaalla kelillä ja pitävällä pinnalla ei paljon tartte tiukasti kurvailla...mutta laiton se on tieliikenteeseen.

[Eskimo]

Lisätään vielä, että ainaki Bertassa otti tosi paljon etupään puslille kun se perä kampeaa keulaa.
Meni puslat kesässä pikku ajolla.

Kerran se meni katsastuksessa läpi jarrutestissä mutta seuraavalla kertaa oli eri ukko ja vaihdatti perän.

En suosittele...

- jm

KoMk ry. Off Road Team

[akke]

Mutta BERTTA:n BJ on sellanen missä on kemppi lukko ja se on tieliikenteessä jokapäiväsessä ajossa

***Toyota jos muut ei kestä!***

[jansku]

Ei mitään järkeä kempissä, jos auto on ihan jokapäiväisessä ajossa. Jossain pelkässä mettä pelissä kemppi lukko vois mennäkin mutta huono se on sinnekkin. Jos toi avatarin hiluxi on sun niin siihen saa kohtuu hintaan tasauspyörästönlukkoja offivarusteesta.

Paljon on vähän vai toisinpäin?

[Nalle]

Mites, jos asentaa kevennettyyn taka-akseliin toiselle puolelle napalukon ja sitten tekee kempin.. Vois olla aikas mielenkiintoinen viritys. Ajelis normaaliliikenteessä se napalukko auki, niin vois kääntyäkin ja menis leimallakin ehkämahdollisesti kauttarantain läpi.. Samalla idealla vois turata kempin etuakselillekin.. Kun jäät kiinni, niin ei muuta ku napalukot kii ja menoks. Ajatusleikkinä vois vielä sujuakin. En kuitenkaan aio ihan tänäiltana vielä alkaa hitsaamaan.


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

[JF]

Aussie Locker on kaikin puolin kiva ja huomaamaton, mutta välillä kun ajaa loivassa kaarteessa, ja painaa yhtäkkisesti kaasua, niin sisemmän puolen pyörä jolla veto on voi antaa aikamoisen potkun, kun ulompi vetari on ainakin hetkellisesti kytketty irti. Koko auto kyllä nytkähtää kierähtäen sen verran voimallisesti etten suosittelisi yksipyörävetoa oikein mihinkään.

Samaan ilmiöön mutta vähän käänteisesti perustuvat nuo uusien henkilöautojen ajonvakautusjärjestelmät, joissa takapyörät jarruttelevat erikseen jotta kopan pyörähdysliike pystyakselin suhteen saataisiin loppumaan.

[Paavo]

Moi,

quote:Mites, jos asentaa kevennettyyn taka-akseliin toiselle puolelle napalukon ja sitten tekee kempin.. Vois olla aikas mielenkiintoinen viritys. Ajelis normaaliliikenteessä se napalukko auki, niin vois kääntyäkin ja menis leimallakin ehkämahdollisesti kauttarantain läpi..

Mulla oli hieman samantapainen ajatus rangeen, mutta siten että olis vaan ottanut toisen takavetarin pois ja laittanut tilalle vaikka sen etupään ulomman tumppivetarin. Jäin haaveeksi kun tuli se akselinvaihto. Toi napalukko olis helpompi ja nopeempi, mut se rangen vetari on vaan viidellä pultilla kiinni, tosi nopee vaihtaa jos vanteessa on tarpeeksi iso keskireikä ettei tarvii ottaa tieltä pois.

Ajettavuus vois olla mielenkiintoista, tojossa takavedolla kaikki menis siihen yhteen renkaaseen, saispahan ainakin sutia helpolla.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Eskimo]

quote:
Ajettavuus vois olla mielenkiintoista, tojossa takavedolla kaikki menis siihen yhteen renkaaseen, saispahan ainakin sutia helpolla.

Eihän sillä pääsisi talvella mihinkään jos ei etupäätä pyörittäisi mukana.

Oon jääny "kiinni" Bertalla takavedolla todella loivaan mäkeen, jossa oli n. 2 cm lunta ja alla tampattu lumi.

Sitte se kemppilukko on aika paska tuolla metsässäki.

- jm

KoMk ry. Off Road Team

[Paavo]

Moi,

> Sitte se kemppilukko on aika paska tuolla metsässäki.

Perusteluja? Lievä ihmettely perustuu omaan kokemukseen vain yhdestä akselilukoilla varustetusta autosta, mutta se on aika tunteeton ajettavuudeltaan lukoille, niiden päälläolosta ei oo oikeestaan mitään haittaa pitävälläkään pinnalla (ei, en oo kokeillu kuivalla asfaltilla, pitävä pinta on esim. soratie). Joskus kun unohtuuvat niin etulukkokin saattaa olla päällä pitkät pätkät, takalukko on paljon harkitustikin päällä esim. pehmeillä paikoilla, mitä sitä suotta päälle ja pois rapsuttelemaan, menee hyvää alipainetta hukkaan (kun ei oo kuin kasimukinen pumppu... :-)

Eli mitä haittaa kempistä on nimenomaan maastossa ajettaessa?

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Reetu]

Hyvin menee kemppi mettässä, suoraan... Ei kai siitä muuta haittaa ole kuin kääntyvyys kärsii, tuppaa puskeskelemaan -mikä enemmän, mikä vähemmän.

Omakohtaisen kokemuksen perusteella en tinais, tosin se oli Wallius mikä minulla oli..
Tiestysti jos ei pieni puskeminen haittaa niin ei siinä sitten mikä.


-Kunnon projekti ei valmistu koskaan!-

[offroadjouni]

quote:Hyvin menee kemppi mettässä, suoraan... Ei kai siitä muuta haittaa ole kuin kääntyvyys kärsii, tuppaa puskeskelemaan -mikä enemmän, mikä vähemmän.

Muuttuu myös helpommin kaatuvaksi tuon jälkeen suhteessa irtikytkettäviin lukkoihin tai avoimeen perään. Mettäpeliin ok, imo kadulle ei missään nimessä.

/* Life Begins at 35" */

[tomikoo]

Kyllähän Kemppi-kympillä eteneminen paranee, huonoin puoli kaikista huonoista on se, että auto ei välttämättä tule pakilla pois sieltä, mihin se on etuperin ajettu, ja kyllä vetotikut on aikasta kovilla.

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-

Kielletty katsastuksessa


Note! This message was posted anonymously!

[baxxter]

quote:Kielletty katsastuksessa

On ne katuliikenteessäkin kielletty, harvemmin vaan tuollaista huomaavat muuten kuin katsastuksessa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

mulla oli esappi perällinen hj ja ainakin pitkä akseli välisessä
sitä ei juuri edes huomannut/ muistanut sen olemassa oloa.
metsässä ei enää esiintynyt ns.ristiriipunta tilanteita. ja muutoinkin meno oli vakaampaa.

Note! This message was posted anonymously!

[nissan_112]

mulla on kaverilla kceen keulassa kemppi ja menee tosi hyvin sillä on manuaalinapalukot niin helppo ottaa etupää vedosta pois... kinkku mennee paljon paremmin mettässä vaikka on sipulin leikkurit alla 235/75/15 ei musta se puske paljoa paskaakaan ainoastaan syvässä lumessa se ei meinaa kääntyä....

eikä ole katsastuksessa ollut mitään ongelmia



Edited by - nissan_112 on 02/03/2005 02:31:30

[lisko70]

mulla om mettäpelis kemppilukko takana vähän kääntyvyys
kärsi ja olen ajatellut tehdä eteenkin kokemuksia siitä?

[coupe74]

Hetkinen joo.. ..

mites 100% lukko (sillähän ei paljon merkitystä onko spooli vai kemppi jos se vaan kestää) pelaa EDESSÄ jos on manuaaliset napalukot??

periaatteessahan siinä pystyis pelaamaan vetoa eri/molemmille puolille napalukkoja kääntelemällä..hidasta tosin hyppiä kokoajan kääntelemään napoja mut kuitenkin..miksi ei toimisi..ideoita?

ja vielä tiedoksi et nelikko päällä ei tule tiellä ajeltua käytännössä yhtään

-Blazer k5 -86
-Vette 74 projekti-

[Eskimo]

No menipä jutustelu laillisuudesta mettäkäyttäytymiseen mutta menköön.

Pahiten kempin eu toivotut vaikutukset huomasi kun yritti kääntää kaltevalla liukkaalla pinnalla niin aina perä vääntäytyi alamäen puolelle.

Kyllähän siitä apuakin paljon oli kun ne ristiriipunta jumit vähentyivät dramaattisesti.

Mutta oma kanta on ehdottomasti joko kytkettävät tai ei lukkoja ollenkaan..

-jm

KoMk ry. Off Road Team

[geswas]

Kun nyt on näistä lukoista ruvettu jauhaan näköjää ni tuli mielee sellane idea ku oon ajatellu ite tehä suskaa nyt aluks lukon pulttaamalla pienet tasauspyörät koteloon kiinni...!!!? Ei kehtais hitsilukkoa tehä ku sitä on aika hankala enää ottaa pois jos alkaa siltä tuntuu.
Tiiä sit et mite se pulttaamine onnistuis, 8 millisillä 12.9 pulteilla ja kaks per ratas. Silllo tulis yhteesä 8 pulttia lukitsee koko paskaa, vois ehkä kestää... tai sit ei<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> tosin näinköhä niihi rattaisii on pahemmi tilaa reikiä porailla. Sen vaa sais viel otettuu pois jos on iha perseestä. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-pate-

[coupe74]

kulostaa siltä että särkyy<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

toisaalta eikai suskassa paljoa momenttia siellä olekkaan mutta..hmm nojoo..

tee sinne neliö palat..vaikka jostain vanhasta perästä(jos löytyy) otat sen poori osan ja muokkaat sitä ja tapin päihin tulevat rattaat korvaat neliönappuloilla..työlästä on..ei ehkä kannata..ei kai susukin perät niin kalliita ole?

-Blazer k5 -86
-Vette -74 projekti