12 bolt rutisee

[tnyberg]

Kysymys. Onko kellään mitään neuvoksi kun blazerin 12 bolt lukkoperä jurisee? Jurina loppuu aina kun veto tulee päälle. Mitä on tehtävissä muuta kun vaihtaa uusi perä? Jos sattuu 12 pulttinen ja kynsi lukollinen jollain turhan panttina lojumaan ni olisko mahollista sellanen ostaa ja jos ni mikä sellasessa olis hinta? KIIRE

[JAMANT]

Oliskohan niin että tasauspyörästön oikea poskilaakeri on paskana, jolloin välitys ns. roikkuu paitsi kun tulee vetoa lautanen painaa vasemmalle ja pyörästö tukeutuu vasempaan poskilaakeriin....

Tällälailla mulla aikoinaan oli kun Fordin 9" poskilaakeri hajos...

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[tnyberg]

Voisko se olla niin? No miten sen sais todennettua noin niinkun kotipihalla? Millanen homma on vaihtaa ja kannattako vaihtaa molemmat puolet samalla kertaa? Kyllä siellä jotain on rikki kun laskin öljyt pois nii sellasta pientä mujua sieltä tuli <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

[JAMANT]

Peräkoppa auki ja vaikka ruuvarilla koittaa vääntää tasauspyörästöä eri suuntiin, jos liikkuu poikittain tai oikéa reuna ylös/alas, on poskilaakeri rikki.

Vaihtotyö vaatii vetareiden poistamisen ja poskilaakeripukkien irroittamisen, säätölevyt pois (ja pidetään osat järjestyksessä jotta tiedetään mitä kuuluu mihin väliin ja miten päin) ja murikka putoaa (maahan!!! Ota koppi, älä pudota lumihankeen <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> , äläkä jätä sormia väliin) pois. Poskilaakerit pois ja uudet tilalle ja kasaus päinvastaisessa järjestyksessä......

Noin se karkeesti ottaen menee....

Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!

[tnyberg]

Täytyy koittaa sitä. Täytyy yrittää olla hukkaamatta ja pudottelematta osia hankeen

[Rölli]

jep jep tohon se ääni viittaisi. rohkeesti auki vaan, ei sieltä mitään ihmeellistä löydy. itellä oli ennen kymppipulttinen ja sihen ton operaation tein. aikaa meni jotain kolmen tunnin huitteissa mut vähän opeteltiin samal. niin ja vetarit sai ainakin siitä vedettyä ulos irroittamatta rengasta. kannattaa harkita jos hommaan ryhtyy et vaihtaisko samal avaamisel akseliputken päissä olevat laakerit ja stefat, ei varmaan paljoo maksa ja on helppoa samal. ja sitten ku kokoot sitä ni kiristä varovasti tai tulee niinku mulle et on vaan 9 pulttinen perä, vähän heikot kierteet.

[tnyberg]

Joo täytyy ruveta suorittamaan tämä operaatio <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

kannattaa paneutua vähän kyllä perän säätöihinkin ennen lopullista kasausta

Note! This message was posted anonymously!

[tnyberg]

Noin niinku mitä pitäs säätää? <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

jos vaihdat poskilaakerin/t niin hammasvälys pitää säätää ja se tapahtuu niillä shimmilevyillä mitkä ovat laakerin ja kotelon välissä, niitä siirtämällä puolelta toiselle säädetään välystä, 12-bolt perä vaatii muistaakseni myös esijännitystä joten jos haluat perästä pitkä ikäisen niin näihin asioihin kannattaa paneutua. metro autosta saa suomen kieliset ohjeet perä remontteihin jonkinlaista korvausta vastaan. (tai sai pari vuotta sitten)

Note! This message was posted anonymously!

[tnyberg]

No täytyypä kysästä sieltä metro autosta ohjeita

[tnyberg]

No nii taas on auto ajossa. Kiitokset kaikille päätään vaivanneille

[tnyberg]

Niin no taisin mennä liian aikaisin kehumaan <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Se tuli tuo herra murphy käymään ja sitten rutisi taas ja nyt ristinivel <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>