|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
02.02.2005, 09:10
|
|||
|
|||
kannattaako series lantikkaan satsata?Moi. Sellaista vaan kyselisin kun on tullut maastoajoa harrastettuun jonkun verran ja nyt tuli hankittuun series 3 lantikka. Niin miten hyvän menijän tästä series 3:sta saa tai kannattaako alkaa laittaa rahaa kiinni kun sitä tosiaan näköjään joutuu laittamaan ennenkuin kaikki on kohdallaan. Ainakin tuntuu että koneen teho sais olla vähän isompi kuin mitä se 2,3dieselissä on. Niin ja Miten yleensäkin nää series lantikat pärjää tuolla ajoissa? Vaihtoehtona oon miettiny jos vaihtais Rangeen mutta onko se sitten parempi vaihtoehto tai ehkä joku muu? Osaisko joku sanoa kokemuksella ratkaisun tähän pulmaan. Note! This message was posted anonymously!
|
|
#2
02.02.2005, 09:25
|
|||
|
|||
|
vaihda merkkia.
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#3
02.02.2005, 10:18
|
||||
|
||||
|
|
|
#4
02.02.2005, 10:41
|
|||
|
|||
|
ei kauan... ja suosittelija on varmasti nyybi...
Lainaus:
|
|
#5
02.02.2005, 11:24
|
|||
|
|||
|
osta toyota
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#6
02.02.2005, 11:54
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Laita Roverin ehjä V8 nokalle ja jos mahtuu, niin jatkoks automaatti (eli tekniikka esim rangesta) ja alle vahvemmat akselit (BJ tai vaikka Volvon portaalit jos haluat olla radikaalimpi) ja tietty isommat karkeat renkaat (Super Swamper mallisarjastosta). <center>--------------------------------------- OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA "ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center>
|
|
#7
02.02.2005, 13:08
|
|||
|
|||
|
Pitkä on,onko muka tosiaan niin ettei lantikan alkuperäisillä akseleilla
ja tekniikalla pärjää? Muutokset pitäisi saada myös leimattuun koska autolla on tarkoitus ajaa myös kadulla. Note! This message was posted anonymously!
|
|
#8
02.02.2005, 13:48
|
|||
|
|||
|
Akseleista ja moottorista vielä.
-mikä ero on portaaliakselilla tavalliseen verrattuna? -Ja onko lantikan akselit muka liian heikot toyotaan verrattuna? tai mikä tekee toyotasta paremman? Kun suunnitelmissa olis hankkia parabolinen jousisarja ja 285/75 R 16 maastorenkaat ja säilyttää alkuperäiset lantikan akselit. Ei ole tarkoitus mennä umpimettään mutta sen verran ominaisuuksia pitäis saada et pärjää ja pystyy ajelee jos vaikka järvi tulee eteen=) Moottorista sen verran et onks tietoo mistä sais V8:n ja mikä sopis alkuperäiseen laatikkoon? Ja miten se katsastuksessa vaikuttaa kun ei oo levyjarruja? Note! This message was posted anonymously!
|
|
#9
03.02.2005, 08:50
|
||||
|
||||
|
Kokeileppa hakua, eli tuosta menu valikosta Search ja hakusanaksi "lantikka"
mm. tuommoinen löytyy <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=9846 Eiköhän niillä orkkis akseleillakin pärjää kun ei ole tarkoitus kilpailla kalliokiipeilyssä EM tasolla. Ja osatarjonta on nuin vanhoiksi laitteiksi todella hyvä, sekä erikoiskamppeita että ihan varaosia, eikä ole kalliita, varsinkaan Englannista hommattuna. Ja kun katsoo tuota porttaali-lantikkaa niin voisi todeta että "vain taivas on rajana" rakentelussa. Alkuperäiseen laatikkoon ei ehkä kannata laittaa tuota V8:a kun helpompi on tuo rangen kone ja laatikko yhdistelmä, mutta kyllä sen voi siihenkin laittaa sovitteella. nuita kaseja kuitenkin löytyy aika helposti kun kyselee. Porttaalilla saadaan nostettua itse akseli ja perämurikka ylemmäsi suhteessa pyörän napoihin eli lisää maavaraa akselin kohdalle. Renkaat sai 34" muutoskatsastamalla, siitä isommat joutuu anomaan erikoisluvalla, jos saa sittenkään (ei saa)<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Nuo mainitsemasi kumet menee just tuon mitan alle eli pitäis passata.
|
|
#10
03.02.2005, 11:10
|
|||
|
|||
|
Kiitti neuvoista,Kyllä noiden kuvien jälkeen mieli muuttu series lantikan suhteen.
Mitenköhän se rangen laatikko ja moottori mahtaa passata ja miten kiinnitykset ja muut? Ja saakohan sitä sen jälkeen katsastettuun? Note! This message was posted anonymously!
|
|
#11
03.02.2005, 11:55
|
|||
|
|||
|
Ei taida rahat riittää koskaan noihin portaaleihin mutta en ehkä tarviikaan noita kun
tulee käytettyyn auto myös normaalissa ajossa. Mietin tässä vaan että mitenköhän sais sopimaan tommoset vähän isommat renkaat kun ei viittis ostaa liian pieniäkään,285/75 on kuitenkin kait vielä aika pieni? Saiskohan sitä lantikan alkuperäistä jousitusta jotenkin koroteltuun niin että ajo-ominaisuudet säilyis samanlaisena?tai pitäiskö koria nostaa et sais isommat renkaat? Note! This message was posted anonymously!
|
|
#12
03.02.2005, 13:15
|
||||
|
||||
|
Eiköhän sen sovittaminen ole aika "helppo" koskapa samaa asetelmaa on käytetty tuossa Stage1 mallissa (kone ja laatikko rangesta).
Erona tais olla akseleiden lisäksi vain puoli tuumaa leveämmät jarrukengät rummuissa. jos katukäyttöön ja kevyeen offiin niin kestää varmaan rangen akselitkin, saa ainakin sitten levujarrut ja miksei saman tien laittais kierrejousetkin. Tosin voi olla helpompi laittaa se range?
|
|
#13
03.02.2005, 13:26
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Suorat lukottomat Dana60 etu ja GM14bolt taka akseli parit maksaa kuitenkin noin 1300-1500e saksan maalla. Land Roverin akseleihin lukot??? Nooo, mutta jos niitä ei tarvii, niin sittenhän ei sillä ole niin väliä..... Note! This message was posted anonymously!
|
|
#14
03.02.2005, 18:43
|
|||
|
|||
|
Voishan noita portaaleja suunnitellakin sit jos ne ei kerran tota enempää maksa,sit ainaki pääsis=)
Täytyy tietenki saada toinen kone kun tuskin tänhetkinen 2,3 dieseli oikeen jaksais. Mistäköhän tuolta ruotsista muuten mahtaa noita löytyy? Note! This message was posted anonymously!
|
|
#15
03.02.2005, 23:36
|
|||
|
|||
|
Porttaalit saattaa kestää hyvin vanhan reilun kakslitrasen tiisselin hurjat tehot... eikä tarvii huolestua että akselit lämpenis matka-ajossa jos vauhtia ei saa kerättyä millään?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
|
|
#16
04.02.2005, 09:48
|
||||
|
||||
|
Tuossa linkin kuvien porttaali lantikassa on orkkis pensa 2,25L kone, mikä ei ole paljoakaan tehokkaampi kuin diesel versio ja on silläkin jutun mukaan ehtinyt.
Kasissa on kuitenkin ne äänet <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
|
|
#17
04.02.2005, 19:23
|
|||
|
|||
|
Niin et tarviiko konetta edes vaihtaa,Voishan sitä 2,25 bensakoneenkin hankkia
niin samalla pääsis noista veroistakin. Oisko myydä tai tietoo mistä vois saada bensakoneen? Eiks lantikalla muuten oo kans joku 2,6 bensakone tai mikä se nyt oli? Note! This message was posted anonymously!
|
|
#19
05.02.2005, 11:43
|
|||
|
|||
|
Tiiä sit minkä koneen sitä laittais tai pitäiskö vaan alkuperäinen dieseli laitattaa kuntoon
ja ehkä joku turbo siihen? Note! This message was posted anonymously!
|
|
#20
05.02.2005, 11:53
|
|||
|
|||
|
Bensakutosella on eri kiinnityskorvakkeet rungossa. 2.25ltr nelosesta saa ihan riittävästi tehoa kunhan skimmaa 8:1 kannen 9:1 kanneks (tai itseasiassa hankkii turnerin performance-kannen, ~900eur), kaasari vaihtoon, sytkä kohdilleen, nokan vaihtaa 2.5ltr neloskoneen nokaks ja jotain tämmöstä pientä.
Kyllähän tuo 8:1 kannella vääntää ihan riittävästi  Note! This message was posted anonymously!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| kannattaako tehdä soa... | upi7 | Tekniikka & Jutustelu | 12 | 24.09.2005 13:23 |
| O : Pyyhkijän moottori series lantikkaan -74 | O/M/V Muut | 0 | 05.02.2005 17:27 | |
| o:vinssi series Lantikkaan | O/M/V Muut | 0 | 30.01.2005 23:24 | |
| Kannattaako ostaa? | HEKULIINI | Tekniikka & Jutustelu | 11 | 20.09.2004 21:05 |
| Kannattaako ostaa | Juniori83 | Tekniikka & Jutustelu | 13 | 07.05.2004 10:26 |
Linear Mode
