bj:n coolerin paikka?

työn alla on bojotan varustaminen ahtimella coolerin kera. kun hommasin ahdinta niin paketissa tuli cooleri jonka ulkomitat hiukan pääsivät yllättämään, noin 850x600x30. ainoa paikka johon moisen saa järkevästi sijoitettua on sylarin etupuolelle kunhan hiukan maskia siirtelee eteenpäin jne.. vaan kuinka käy moottorin lämpöjen, riittäköhän ilman virtaus niin jotta koneen lämpöjen kanssa ei tule ongelmia?

tuolla tavallahan ne useissa vermeissä coolerit on sijoiteltu alkuperäisasennuksena eikä ongelmia ole, vaan kuinkahan on tällaisen jälkiviritteisen kanssa. ei siinä silloin varmaan olis mitään jos vaan osa syylarista peittyis mutta nyt se jää kokonaan coolerin peittoon.

onko jollakin käytännön kokemuksia aiheesta kun vai onko pannuhuoneisiin viritetty ahtimien lisäksi coolereita ollenkaan?

Note! This message was posted anonymously!

[Eskimo]

Äkkiä tunnostas, että siinä syylärin ja koneen välissä olis joutilasta tilaa kun modaa sitä tuulitunnelia.
Mutta kärsiikö coolerin jäähdytysteho siinä paikassa liikaa...? Onhan siinä kyllä kokoa...
Parempihan se cooleri olisi saada viileempään paikkaan.

Liipase konepeltiin reiät ja sen päälle. Sais kohtuu lyhyillä putkilla tehtyä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- jm


KoMk ry. Off Road Team

[L-200]

quote:
Liipase konepeltiin reiät ja sen päälle. Sais kohtuu lyhyillä putkilla tehtyä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- jm
KoMk ry. Off Road Team

Tuota minäkin meinasin ehdotella, komkki oli vaan nopeempi. Eri juttu sitten on se että mahtuuko cooleri kuinka hyvin bertan koneen päälle ilman isompia konepellin muutoksia, etenkin jos karran cooleri on noinkin järjettömän kokoinen kuin mitä nyybi ilmoitti sen olevan.

quote:
cooleri jonka ulkomitat hiukan pääsivät yllättämään, noin 850x600x30.
Note! This message was posted anonymously!

Tuli vain mieleen että mitenkä hirmuinen fööni siihen bertan koneen kupeeseen tulee jos kerta paketissa oli turboon sovitettu cooleri joka on tuota kokoluokkaa.
Pajessakaan ei mikään hirmu turbo ole eikä coolerillakaan ole mittoja ulkomuistista kuin jotain 250mmx400mmx40mm ja ihan hyvin tuntuu voimaa olevan.

Käyttikö nyybi konetta turboputkalla näytillä vai tilasiko paketin suoraan koneen koon perusteella vai miten....
Tuo coolerin koko vain todellakin ihmetyttää pientä kulkijaa.......

-- Wannabe OFF-roader --

joo, siinä olis pellin päällä hyvä ja viileä paikka...alkuun sovittelin että koneen päälle ja peltiin ilmanottoreiät mutta pata jäis coolerin alle piiloon ja pitäähän moottori nähdä.

vaan on mulla tunnuskin vaan en ymmärrä kun ei laske sisälle kirjautuneena vaikka tunnukset mielestäni survon oikein niin kone vaan herjaa että jotakin on pielessä??

Note! This message was posted anonymously!

[JF]

Huomioikaa nyt hyvät ihmiset etteivät nämä BJ:mme ole (kai) mitään katuautoja joilla on loputon määrä ajoviimaa käytettävissä esim. scoop-tyylisiin konepeltijäähdyttimiin. Maastossa hitaasti möyriessä voi helposti käydä niin, että moottorin jäähdyttimen lämmittämä ilma nouseekin tuon intercoolerin kautta ylös, ja hetkessä intercooleri onkin interwarmeri.

Jos cooleri oli tosiaan noin iso, suosittelisin vaikka sen pienennyttämistä tai pienemmän hankkimista, ja sitten jäähdyttimen siirtoa taaksepäin, konehuonehan on alunperin tehty kaksi pyttyä pidemmälle koneelle - potkurin ja syylarin välissä on tilaa vaikka muille jakaa - ja laittaa se intercooleri etummaiseksi. Jos saat järkeiltyä kummin päin neste kiertää jäähdyttimessä, niin kannattaa yrittää laittaa se intercooleri niin päin, että ensin lämpiävä putki on päinvastaisella puolella jäähdyttimen lämpimästä päästä. Näin kuumat paikat eivät joudu päällekkäin ja lämpöjen kanssa ei ehkä tule niin isoja ongelmia.

Jäähdyttimessä pitäisi kuitenkin olla kapasiteettia toimia helteelläkin, joten jos koneen lämmöt alkavat turbotuksen seurauksena nousta, ei minusta Toyotan 245 euron hinta uudesta BJ:n jäähdyttimestä ole kovin paha.

[L-200]

quote:Huomioikaa nyt hyvät ihmiset etteivät nämä BJ:mme ole (kai) mitään katuautoja joilla on loputon määrä ajoviimaa käytettävissä esim. scoop-tyylisiin konepeltijäähdyttimiin. Maastossa hitaasti möyriessä voi helposti käydä niin, että moottorin jäähdyttimen lämmittämä ilma nouseekin tuon intercoolerin kautta ylös, ja hetkessä intercooleri onkin interwarmeri.
by:JF

Tuo on kyllä totta mitä JF kirjoitti. Pajessa coolerin alapuolella on pieni tuuletin joka ilmeisesti on imevää mallia eli kun maastossa ajaa hiljaa niin tuo tuulettimen tehtävä lienee imeä ilmaa coolerin läpi jolloin coolerin läpi virtaava ilma samalla jäähdyttää ahtoilmaa, *spekulointia*&gt;&gt; sekä myös painaa ilmaa pois konehuoneesta jolloin myös konehuoneen lämmöt pysyvät paremmin kurissa. Tuo propellin löytyminen oli yllätys itsellekkin ja tuohon tulokseen sen tarkoituksesta tultiin kaverin kanssa kun sitä siinä aikamme ihmeteltiin. Tuulettimen halk. on liki 15 cm.

Tuossa ois bertan konehuoneesta kuva jos vain laitto onnistuu


V*ttu nyt mää osasin, jeees <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kyllähän tuossa ois edessä tilaa jos syyläriä ottais taaksepäin ja cooleri siihen eteen, tai toinen vaihtoehto ois että pienentää hiukka coolerin mittoja ja asentelee sen vaikka tohon etuvasemmalle ja pikkasen siirtää vaikka syyläriä oikeelle niin tulee tilaa. Tosin sen jälkeen vesiletkujen ja coolerin putkien uudelleen malailu onkin jo mielenkiintoinen homma, ja joka tapauksessa turbolta coolerille ja coolerilta pois lähtevien putkien veto on varmaan jonkunmoisen suunnittelun takana.

Nää vaan tällei tuli mieleen.......
Joka tapauksessa onnea vain turbottamiseen....

*sori, kuvasta tuli sittenkin näköjään pikkaisen liika iso <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>*

-- Wannabe OFF-roader --

siihen se on syylarin etupuolelle tarkoitus laittaa. varsinaisen kennon mitat on 660x390x30 eli siitä jos ulkomittojen perusteella laskee tilavuuden niin heitto pajeroiden ja ym. autojen coolerin mitat ei tolkuttomasti poikkea tästä.

colerin päissä lähdöt on sopivasti hollilla että asennuksesta saa asiallisen. kyllä siitä hyvä on aikomus tehdä ja toimivakin. kunhan joskus saan rojektin siihen vaiheeseen jotta saan kuvia niin vois viritellä niitä näkymään, tai ensin jos koittais opetella kirjautumaan.....

Note! This message was posted anonymously!

[Grau]

Kansa vaatii yksityiskohtaisia kuvia, sekä seikkaperäisen selostuksen työvaiheista ja materiaaleista <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ni sitte on helpompi taas ite lähtee tekee, kun on jonkun pioneerin selostus aiheesta. Hyvä siitä varmasti tulee, teki niin tai näin.

[L-200]

Tuli yks pikku juttu mieleen.
Mites meinaat laitta flektit? Tuleeko 1 vai 2 flektiä ja kuinkas niiden ohjaus toteutetaan.
jos tuo ois mun ikuisuusprojekti niin minä pohtisin vakavasti 2 flektiä ja toinen pakko-ohjattuna ja toinen termarin perässä, ja tälle termarin perässäkin olevalle releen kautta pakko-ohjaus mahdollisuus. Flektit tietty imevänä mallina, ja konepeitto takareunasta ylös niin tuulettaa kummasti lämpöjä poispäin.
Tul vaan mieleen....

-- Wannabe OFF-roader --