Aloittelian kysymyksiä

Elikkäs tuo offi harrastuksen aloittamninen kiinnostaisi kovasti. Useana vuonna on tullut käytyä lähiseuduilla olleissa tapahtumissa, mutta nyt heräsi kiinnostus oman auton ostoon. Minkäslaisia neuvoja antaisitte auton valinnassa ja varustamisessa?
Range roveria olen katsellut, samoin Toyotia, jotain n.6000e sijoitusta olen ajatellut näin alkuun. Elikkäss mitä muita varteen otettavia vaihtoehtoja olisi?

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Tuleeko auto myös päivittäiseen ajoon, vaiko pelkästään harrastamiseen? Jos päivittäiseen ajoon, niin millaisia kilometrejä ajetaan? Löytyykö mahdollisuus auton korjaamiseen (hitsaus yms)?

/* Life Begins at 35" */

Mulla vois olla tässä lähiaikoina -90 Rankku tarjolla.Mut hindura olis vähän tuosta sun kaavailemasta ylöspäin...<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Mun e-mailin löytää tuolta profiilista, ja puh numeronkin.

T:AVRO (taas nyyminä töistä)

Note! This message was posted anonymously!

[baxxter]

Onko jotain vaatimusta vuosimallille, eli pitääkö tuolla 6000eur saada mahdollisimman uusi ja vakio, vai vanhempi ja valmiiksi varusteltu? Tuleeko tarpeeksi kilometrejä että kannattaa dieseliveroa maksaa, vai pitääkö olla paku-dieseli tai bensa?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[tomikoo]

Jos käytössä on 6000 eeroa,niin mieti käytätkö koko rahan auton ostoon vai jätätkö osan säästöön.Oma kokemus on osoittanut että nälkä kasvaa syödessä ja RUMASTI!!!
Vaikka osaisit,ja pystyisit tilojen puolesta itse ruuvaamaan, niin ajelu on silti mukavampaa,joten auton kunto on hyvä katsoa myös aika tarkkaan,ylläreitä tulee silti liian kanssa vaikka ostaa"hyvänkin"auton.
Jos ajat muutkin ajot ko. autolla,niin osta esim. Rankku tai HJ,mutta jos auto on vain harrastamista varten niin esim. Suzuki on kokonsa puolesta varsin näppärä,joskin tehoton ja"kiikkerä",mutta rakentamalla siitäkin saa kelpo pelin.

-ei pääse?tarttis olla suzanna-

[BAe146]

AVRO ..kele ku lopetat offailut..<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>Mut petikon hiekkamontut on sitte jees pullahtavien ilmasäkkien kanssa..
T:Jukka
RR92

[Ex_inkkari]

Tämä on vähän sellainen aihe mitä on käsitelty noin 100 kertaa, mutta kuten tuossa edellä mainitaan niin mieti ostatko valmiin tai rakennus-sarjan. Jos valmiin niin kannattaa ostaa niin hyvä kuin rahat riittää. Sekin kannattaa miettiä missä ajaa ja kuinka paljon... itse olen tällainen webbi / cityoffari niin kelpaa tuollainen karamelli Dodge... jonka vanteita Pauli-setä vaihtelee joka viikko <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

4x4 Dodge Dakota 3.9 V6 +A500+New Process 231+8.25+limited slip

[AVRO]

quote:
AVRO ..kele ku lopetat offailut..<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>Mut petikon hiekkamontut on sitte jees pullahtavien ilmasäkkien kanssa..
T:Jukka
RR92

OT

Enhän mä mitään oo lopettamassa, ehkä vaan siirryn marjanpoimijaosastolle...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

OT-loppu



Life sucks, then you die...

Elikkäs tuo ensimmäinen viesti jäi vähän puutteelliseksi. Autolla olisi tarkoitus ajaa noin 12km työmatkoja. Pakettiautoksi olen ajatellut tulevaa peliä rekisterödä, jos diesel vehkeen ostan. Itseltä läytyy hitsaus ym. välineet, joten paikkailu käy myös itseltä.

Minkäslaisessa kunnossa nuo +300000 ajetut Rankut ja HJt on noin yleisesti? Varmasti löytyy poikkeus yksilöitä niin hyvässä kuin pahassakin..

Valmiiksi varusteltu auto olisi aika mukava, mutta jos itse varustaisi niin silloin oppisi varmaan lisää tekniikkaa, eikö vain?
Minkäslaisia varusteita sitten vakioautoon tulisi laittaa? Itselläni nämä on käynyt mielessä: vinssi, puskureihin vähän lisää rautaa, alustan korotusta, vähän lisää valoja,maastoajoon soveltuvat renkaat mutta tarvitaanko vielä muuta?

Note! This message was posted anonymously!

[Kovakalu69]

Osta semmonen vehje jonka pellit muistuttaa perunapeltoa, nii eipähän vituta senttiäkään jos sillä joutuu nojaileen ja kaapimaan kuusia, tai maalipinta vähä lohkeilee.

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-Jos kerran sais ja kuolis. Mutta kun aina saa, eikä millään kuole!!- <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Juniori83]

quote:
Minkäslaisia varusteita sitten vakioautoon tulisi laittaa? Itselläni nämä on käynyt mielessä: vinssi, puskureihin vähän lisää rautaa, alustan korotusta, vähän lisää valoja,maastoajoon soveltuvat renkaat mutta tarvitaanko vielä muuta?
Note! This message was posted anonymously!

Itse meinasin ja laittaa kaiken maailman heebelit(MikJus hiljaa en tarkoita tuning osaa).Niin joo asiaan ajattelin että ostan vinssin, arb kompuroineen korin korotusta yms mitä maastossa ajamiseen/yleisillä teillä ajamiseen tarttee mutta tulin järkiini että normaaliin ajoon en tarvitsisi kuin vinssin(suunnitelmissa) ja kyllä se lompakko oli jo tyhjä kun osti Pajeron. Eli suunnitelmissa on ostaa joskus oma safarimaasturi ja tolla pitkällä Pajella viedä kiikotinta safareille(tulevaisuudessa).Harkitse tarkkaan mitä tarvitset.

Älä lainaa rahaa ystävillesi äläkä sukulaisille.
Se vie heiltä muistin.

[Paavo]

Moi,

itse ostin pari vuotta sitten suurinpiirtein samanlaisessa tilanteessa suurinpiirtein samanlaiseen tarpeeseen 320tkm ajetun -88 rangen, tekniikka oli ja on edellen hyvässä kunnossa, tietty kulutusosia on tarvinnut vaihtaa (jarrulaikka, jarrupaloja, tulpat jne. + normaalit huollot). Koria on pitänyt paikkailla hieman, mutta runko on kait erinomaisessa kunnossa, pitäis vaan huuhdella mutaköntsät pois sieltä rungon sisältä että tilanne pysyis hyvänä.

Kuudella tonnilla pitäis saada aika hyvä range tai tojo, eikä kummallekaan 300tkm pitäis olla paha rasti, jos vaan huollot on tehty suurinkaanpiirtein sinnepäin, tojot tiisselikoneisina taitavat olla vähän lujempia. Range kannattais ainakin mun mun mielestä ottaa bensakasilla, voimaa on reilummin ja harrasteautossa kulutuksen laskeminen tuntuu jotenkin absurdilta.

Tojoissa vinssin suhteen pääsee halvemmalla, jos se mekaaninen kelain on jo keulilla niin kulut on nolla, rangeen jos laittaa hyvin sähkövoinssin niin rahaa nmenee tonni-kax (vinssi ja peti sille, toinen akku, päävirtakytkin jne. pikkuhilpettä).

Käsittääkseni tojoon saa helpommin isommat renkaat alle, nelioviseen vakio-rangeen ei ihan helposti mene 31-32" isompia, tojoon luulis saavat myös leimattua 33" (range 31" max?). Rangen kierrejousialusta on noin satakax kertaa parempi kuin tojon vankkurinosista kyhätty, ja rankussa on levytjarrut joka nurkassa, tojotissa vain edessä (onneksi edes siellä). Kierrejousialustan korottaminen on minusta helpompaa ja halvempaa kuin latijousien, ainakin jos ottaa lopputuloksen laadun huomioon. Vieterit maksaa muutaman kympin kipale, ja niitä saa ainakin rangeen aika monen mittaisena ja eri jäykkyyksillä. Kierrejousen alle on myös helppo laittaa korotuspala, ja se toimii paljon paremmin kuin esim. pidennetty riippu lehtijousen päässä.

Maastotunkki vois olla tarpeellinen varuste kans (sille on käyttöä ihan normaalikorjauksissa ja huolloissakin), ja vinssille kannattaa ehdottomasti laittaa taittopyörä, puunsuojaliinan ja muitakin liinoja tarvii tietty kans. Vararengas olis hyvä jos olis samaa kokoa kuin allaolevatkin, niin ei välttämättä tarvii keskeyttää ajelua ekaan rengasrikkoon.

Hmm.. miten olis tällainen budjetti vakio-autosta lähtien kevyeen offailuun, esimerkki rangesta:

- auto esim. 4000
- vinssi + tarvikkeet 1500 (vinssipeti, toinen akku, kaapelia, päävirtakytkin, taittopyörä)
- renkaat 500 (rangen 16*7" vakioaluvanteille menee hyvin esim. 265/70r16 tai 265/75r16, jälkimmäistä ei taisa saada leimaan?)
- tunkki (reilun?) satkun
- liinoja yms pientä hilpettä satasella
- jämäkkä nautarauta keulaan ja uusi takapuskuri 100*50 neliäpalkista parisataa (?)
- uudet öljyt jokapaikkaan ja tankki täyteen bensaa

Mutta jos meinaat enemmän harrastaa, niin suosittelen myös valmiiksi rutatun ja rakennellun auton laittoa, pääsee helpommalla ja varmaan myös halvemmalla, vaikka tekniikka ei niin hyvässä kunnossa olisikaan.

Toinen hmm... oikeestaan pitäis ottaa itsekin tuollainen työn alle, porttaalirange ei enää oikein satasella sovellu siviiliajoihin.

-Paavo

[HaKu]

pakkohan tämä on sanoa kun noista engelmanneista melkein olen päässyt eroon.

osta Toyota BJ/FJ,
maksaa n.2t€, sulla jää varusteluun rahaa. sopivasti.

&gt;pakkohan tämä on sanoa kun noista engelmanneista melkein olen päässyt eroon.
&gt;
&gt;osta Toyota BJ/FJ,
&gt;maksaa n.2t€, sulla jää varusteluun rahaa. sopivasti.

ja silti se on vaan tojo...

Älkää nyt yllyttäkö ketään ostamaan parintonnin korjaussavottaa, paree et sijoittais niitä rahoja siihen että perustekniikka on ok, ja kattoo sitten mitä jää
varusteisiin... ainakin jos päivittäiseen ajoon käyttää.

35"


Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Jos meinaat lähinnä porukassa harrastaa, niin älä vinssiin heti sijoita. Safareilla on vinssiautoja mukana, joten siellä ei välttämättä tarvii. Jos taas meinaat yksin lähteä korpeen, niin sit vinssi on välttämättömyys. Tosin korpeen ei kyllä kannata lähteä läheskään vakiolla muutenkaan.

Suosittelisin jonkun valmiin safarikiesin ostamista, niin pääsee heti harrastamisen makuun. Myyntipalstalla on kaikenlaisia, käy sieltä katteleen mitä löytyy.

/* Life Begins at 35" */

[tomikoo]

Hepskukkuu,jos haaveet on:korotus,isot pyörät,vissi,paku ja jne...Niin mieti tarkkaan,uskon että valmis auto tulee edullisemmaksi,kun ruveta itse tekemään.Edelleen,jää ennemmän aikaa harrastaa ajamista ja siinä sivussa tutustua tekniikkaan/parantaa jo olemmassa olevaa yksilöä!

-ei pääse?tarttis olla suzanna-

[Kruuse]

pakko tilittää nyt sitte, kun kerran on vertailussa valmiin osto versus rakenneltava vehje. Molemmissa on tietysti omat hyvät puolensa, se vaan ratkasee miten antaa millekkin painoarvoa. Suosin itte rakentamista jos on aikaa ja taitoo siihen. Jotakin juttuja ei edes itte voi vääntää hirveen hyvin ja vaatii kylmää Geldiä, esim. lukot ja vinssi, jotka taas saattaa olla valmiina rakennetussa autossa.

Myö rakennettiin Geswaksen kanssa suikka alusta asti ja tähän mennessä sinne on uponnut kaksi neliötä peltiä, varmaa 5 metriä RHS-palkkia, mikkilankaa kilometrittäin + suojakaasut, laikkoja, latikkaa, sähköä, massaa, maalia, kumia, isot mutiaiset, snorkkelitarpeita ja mitä prkle kaikkee siihe vehkeesee onkaa survottu. Aikaa on kulunu varmaa puolisen vuotta ja vehje ei vielkää oo valmis! Tosin työtahti ei oo ollu mikään 8 tuntia päivässä, vaan päivähommien ohessa periaatteella tehty. No tällä hetkellä on menossa jakolaatikon välitys, vaatii vähän isompaa ratasta + sorvaamista/hitsaamista ja kuorten suurennusta.

No pointti on siinä et ollaan upotettu autoon(?) aivan järjetön määrä työtunteja kun ollaan tehty kaikki hartiapankkimenetelmällä! Eli kannattaa oikeesti harkita valmiin laitteen ostamista, jos epäilee kiinnostuksen loppumista tota näpertelyy kohtaan. Tää ei ollu mitekää hirveen johdonmukaine kirjotus mut silti kivi vierähti sydämeltä <img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>

- Vehkeet suohon ja kaljalle -

quote:

Käsittääkseni tojoon saa helpommin isommat renkaat alle, nelioviseen vakio-rangeen ei ihan helposti mene 31-32" isompia, tojoon luulis saavat myös leimattua 33" (range 31" max?).

Kelpaiskos Defenderin rengastus verrokiksi Rangeen
kun joissain konttoreilla "läheiset" mallisarjat on hyväksytty esim: korinvaihdoissa.

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:
Kelpaiskos Defenderin rengastus verrokiksi Rangeen
kun joissain konttoreilla "läheiset" mallisarjat on hyväksytty esim: korinvaihdoissa.

Note! This message was posted anonymously!

Ei kelpa.

/* Life Begins at 35" */