HJ-60 ja -61 syöttöpumpuista tietoja?

[peraaa]

Noniin. Nyt kaivataan faktaa, eikä mutua HJ-60 ja HJ-61 pumpuista. Haulla en löytänä.

1. Käykö HJ-61:n pumppu suoraan HJ-60 tilalle H2:n?

2. Millainen homma vaihtaa?

3. HJ-60 7mm elementit? HJ-61:n mitkä? 9mm??

[Blis]

kuusykösessä pitäs olla 9mm tapit, äkkiseltään manuskan vilkaisulla pitäs mennä heittämällä...

[peraaa]

Eli lisää löylyä tiedossa... Osaakoa pumpun vaihtanut kertoa vastaan tulevista ongelmista?

Niin ja mites HJ-61:n syöttöpumppu toimii H2:ssa? Puhallinta odotellessa..

[toyota4x4]

olisko kuitenkin niin että 61:n on tdi tekniikan kone eli suora ruiskutus palotilaan ja 60:n vanha esikammio kone ruiskutuspaineet erilaiset.
bosch-merkkiset pumpun osat(ahdon alaisen syötön säätö) käy suoraan kiinni 60:n pumpuun, lienee aihettä käsitelty palstalla.

[Jani E]

hp dieselin ukko meinas ettei se kone tiedä mistä pumpusta se aine tulee kun tulee vain oikealla hetkellä!

tarkoitus ainakin kokeilla tollasta pumppuvaihtoo keväämmällä!

[Blis]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

olisko kuitenkin niin että 61:n on tdi tekniikan kone eli suora ruiskutus palotilaan ja 60:n vanha esikammio kone ruiskutuspaineet erilaiset.
bosch-merkkiset pumpun osat(ahdon alaisen syötön säätö) käy suoraan kiinni 60:n pumpuun, lienee aihettä käsitelty palstalla.

kuuskympin suuttimet säädetään 160-180bar paineelle, kuusykösen 200-210bar paineelle, sen verta on eroa ainakin painepuolella....

Ruiskutuspaineen määrää suuttimet, ei pumppu. Erona 61:n pumpussa on elementtejä käyttävällä nokka- akselilla oleva tukilaakeri tuon korkeamman paineen takia, eli kestää pienemmillä paineilla esikammiokoneessa vaan paremmin. Jos mekaanisesti käy paikalleen, ei ole estettä. Säädöt on sitten toinen juttu, mutta siitähän selviää ruuvaamalla.

timop