Miten saisin purettua jarrusatulan kiristyksen?

[JF]

Tällainen lelu tuli hankittua käsijarrun satulan virkaa toimittamaan, kun kerran käsijarrun täytyy olla mekaaninen:



Laitteessa on sellainen mekanismi, että tuota peräpään vipua (johon alunperinkin jäsijarrun vaijeri on tullut kiinni) liikuttaa vähän, liikkuu mäntä aavistuksen verran, ja jos liikkeen vie toppariin asti, ei mäntä palaakaan enää yhtä syvälle kuin mistä se lähti. Tällä tietysti on haettu sitä, että kun jarrupalat kuluvat, säätyvät ne käsijarrua käytettäessä aina sopivasti kohdilleen.

Olen sitten tyhmyyttäni mennyt nitkuttamaan sitä vipua niin paljon, että mäntä on liikkunyt yli sen minkä pitäisi, eli jarrupalat eivät enää sovi yhdessä satulan kitaan, eikä myöskään jarrulevy niiden väliin.

Kai täällä palstalla on sen verran tuoreempiakin henkilöautoja ruuvanneita henkilöitä, että joku osaisi kertoa miten tuon saa palautettua alkutilaan? Koetin putkipihdeillä varovasti pyöritellä mäntää, kun siinä kerran on nuo lovetkin ikään kuin jotain erikoistyökalua varten, mutta minusta se ei vaikuttanut mitenkään. Pyörittelin kumpaankin suuntaan.



Käsijarrun palautusjousi on aika kireä, eli ennen kuin räjäytän satulan palasiksi pitkin lattiaa ruuvaamalla sen kokonaan osiin ajattelin kysyä kun ei ole mahdotonta että joku muukin olisi törmännyt vastaavaan viritykseen, sikäli kun se nyt on palautettavissa.

Valmistajahan tuolle on .. köh .. Lucas, ja auto josta se löytyy on vm. 2002/2003 farmari-Megane. Sattui romiksella silmään siroutensa vuoksi, ja kun on noin uusi niin ei (toivottavasti) tarvitse aloittaa kunnostamisella.



EDIT: typoja



Edited by - JF on 22/01/2006 23:44:39

[TimJus]

pyöritä ja paina saamaan aikaan..

kokeiles ruuvata sitä mäntää pitäs mennä silleen sisäänjos on pösö cittikka saab tai vw konsernintuote+ subaru

Note! This message was posted anonymously!

[-MAKE-]

Kovin tutun näköiset urat. Samantapainen oli Mondeossa kun siihen juuri paloja vaihdeltiin.

Siinä mäntä painui kiltisti sisään pyörittämällä ja painamalla.

--Medisiin, sano ryssä kun pullon löysi.--

[EeTee]

GTI Sunnyssä oli samannäköinen satula takana ja ainakin siinä oli harvat kierteet männässä sisällä ja käsijarrun "akselissa". Männän sai sisään kiertämällä ja painamalla mäntää.

T: Marko

RR -76

[HJ60]

Mites, onko tuo "käsijarrun on oltava mekaaninen" taas näitä "kun se tässä autossa on alunperinkin ollut"?

Ajattelin vaan ku joissain uusissa hienoissa autoiksi mainostetuissa laitteissa on sähkönen käsijarru, tai siis mekaanisestihan seki jarruttaa, mutta kuskilla on vaan nappi josta painamalla joku moottori jossain vetää käsijarrun päälle tiettyyn kireyteen. Jossain automaattivehkeessä kuuleman mukaan se oli vielä sillain että sen sai napista päälle, ja pois sitä ei saanu muuten, ku että siirsi kepin pois parkilta niin käsijarru löysäs automaattisesti!

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[jjtp]

jf paljos sulla on sen tulevan käsijarrulevyn halkaisia?,vuntsin vain että miten toi vaijerin vivusto sopii sinne ottamatta kiinni jakiksen kuoreen.
mä mittailin 2.0 glsi galantin satulalla että vivusto ei sopis oikein toimimaan,se mun levy oli halkaisialta hiukka alle 250mm/7mm.
näyttäis noin kuvasta katsottuna suht saman kokoiselta toi kun kalikankin sylinteri että aika tarkoille menee tilat.

[pee]

joo yhtaikaa kiertoa ja painetta sisään päin, ainakin vw sukusissa menee just niin MUTTA: huomaa jos mäntä on tullut liian ulos, ei ehkä menekään takasin oikeassa asennossa ihan helposti

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

Tuohon pyöritys/paino hommaan on olemassa ihan pätevä työkalu, löytyy esim. AD varaosaliikkeiden kuvastosta.

Note! This message was posted anonymously!

http://www.facom.net/Frame.asp?langue=an&Cat=427 tuossa linkissä on työkalu millä saa männät sisään...

Note! This message was posted anonymously!

[JF]

Kiitokset kaikille vinkeistä, menen huomenna hallille kokeilemaan miten tuo käy.

Jarrulevy on muistaakseni halkaisijaltaan 220 mm ja sen ainevahvuus on 5 mm.



Edited by - JF on 23/01/2006 22:10:09

[puikkis]

Ja se kierrehän on melkosen harva, eli yhdellä kierroksella etenee jo monta milliä.

[JF]

Onnistuihan se kun tarpeeksi ähelsi, ensin en ilmeisesti painanut tarpeeksi kovaa koska pyörittelin monta kymmentä kierrosta kunnes yhtäkkiä se vetäisi tosiaan n. yhdellä kierroksella männän täysin auki. Sain askarreltua telineenkin valmiiksi, vain puhallus ja maalaus niin on tuokin valmis. Puree kyllä hyvin kiinni levyyn pienelläkin käsivoimalla. Jjtp: ei tullut ongelmaa sopivuuden kanssa, kun jätin suosiolla männän ja mekanismin levyn ulkopuolelle. BJ:n oman käsijarruvaijerin pitäisi sopia tuohon heittämällä (haen huomenna ja kokeilen).

Kiinnitys jakolaatikkoon 4 mm suurlujuusteräksellä (Raex 650):



Satula kiinni laatikon perässä:



Tuli hiukan ylimitoitettua tuo jarrun kiinnitys kun vertaa tällaiseen ultraharvinaiseen halkaistavaan jakolaatikkoon sopivaan kardaanikäsijarruun, jota ei tainnut esiintyä kuin BJ-45:ssa (vain lavamallissa?). Sen alkuperäinen jarrukilpi tulee tosiaan noihin neljään pieneen reikään kiinni:






Edited by - JF on 25/01/2006 00:22:37

[HeikkiH]

quote:
Tuli hiukan ylimitoitettua tuo jarrun kiinnitys kun vertaa tällaiseen ultraharvinaiseen halkaistavaan jakolaatikkoon sopivaan kardaanikäsijarruun, jota ei tainnut esiintyä kuin BJ-45:ssa (vain lavamallissa?). Sen alkuperäinen jarrukilpi tulee tosiaan noihin neljään pieneen reikään kiinni:

Parempi noitten jarruosien kanssa on tehdä liian rajuja kuin heppoisia, omasta ja muiden turvallisuudesta siinä kuitenkin on kyse. Hyvännäköistä jälkeä <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>


Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF