|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
12.04.2008, 17:26
|
||||
|
||||
BJ61No niin asiantuntijat. Kaverin kanssa aloitettiin yhteinen projekti, jossa 40:seen siirretään 61 tekniikka. Nytten tarviis tietää sopiiko BJ:n loota 61 koneeseen ? Jos ei suoraan niin saako jotenkin välipalalla tms ? Olisi tärkeää säilyttää Bj:n loota+jakis pakin paikan takia sekä 2 suuntaisen ulosoton takia, jotta saa taaksekin mekaanisen vinssin. Entä moottorin kaikki kivat johdot ja releet? Voiko ne kaikki jättää surutta pois ja tyytyä pelkkiin lämpö ja ö paine johtoihin Autossa on soa, mutta on tullut mietittyä kannattaisiko tiputtaa se kuitenkin, koska kaadot on nyt aika lähellä ja matalana on ajettu kuitenkin aina samat paikat mitä nytkin. Nyt auto pitäisi saada toimivaksi, jotta ehtisi suunnistuskisoihin. Talvella sitten laitetaan lukot sekä vinssien kytkentä p.ilmalla. Talvella tulee myös vieterit ja tukivarret menopelin alle. Mitä muuta ylipäätänsä nyt kannattaisi ottaa huomioon ?
|
|
#2
12.04.2008, 17:59
|
||||
|
||||
|
Suoraan se loota ei mee, mut laita hojon nelivaihteinen loota niin pakki pysyy samas paikkaa ja siitä löytyy myös tuo kakssuuntanen ulosotto missä laipat molempiin suuntiin.
-1986 HJ-61- -1986 HJ-60- SLCK#113 Pohojanmaan Offroad Ry
|
|
#4
12.04.2008, 22:05
|
|||
|
|||
|
Kaikki PTO
 ot sopii keskenään..?!?Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!! http://www.beinoy.com/ http://www.engcon.se/ http://www.pirate4x4.no
|
|
#5
12.04.2008, 22:17
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Toi hybridi kaipaisi BJ45:sen splitjakovaihteiston vm.81 -> ja Hj:n 4 -vaihteisen laatikon yhdistämisen. 45:sessa on kardaanikäsijarru. Toki voi tehdä kardaanikässärin vaikka ite mallia levysellainen. Katsastukseen kannattaa ottaa vinssi pois etuakselipainon takia. Sähköistä en sano mittään kun en osaa. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
|
#6
12.04.2008, 22:52
|
||||
|
||||
|
No niin tuleehan sitä tietoutta, joten kiitoksia kovasti =)
Olisiko hemmoilla jotain asiaan kuuluvia vinkkejä, miten mikäkin homma tulisi tehdä? Esim. pitääkö vahvistella jotai paikkoja tms ? Kestääkö hojon kannatinkumit? Bj:n omathan hajoaa nopeesti koneen väännellessä. Täytyykö jakiksen välitykset muuttaa jos laitetaan hj:5v loota ja jakis? Renkaat on 36 tsl Luovutaanko soa:sta? Juuassa oli viime trophyssa pari bertttaa joissa oli edessä lehdet akselin alla ja varret ja vieterit takana. Onko sillä maavaralla pohjan alla ny niin suurta merkitystä, kuin sillä että on ulos joustoa ? No pälä pälä mulla olis niin paljo kysyttävää, mutta jos ny näis sais neuvoa niin se olis jo poikaa =) Kiitti tähänastisista o/
|
|
#7
12.04.2008, 23:00
|
||||
|
||||
|
Mitään hyödyllistä en tähän osaa sanoa enkä tojotista mitään tiedä mutta eikös oikeampi mallimerkintä tuolle olisi HJ40? Eikös tuo eka kirjain merkkaa sitä mjoottoria? En sekoita enempää, sorry vaan.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.-- Kuvia matkan varrelta
|
|
#8
12.04.2008, 23:21
|
||||
|
||||
|
Joo
HJ41 ehkä? Moottorikumityynyt on kestävyydeltään samanlaiset BJ:n ja HJ:n välillä. Se että Beejeissä net korkkaavat enemmän johtuu siitä että ne ovat vanhempia autoja kuin Hoojiit. Ja myös siitä että Beejeiden lootat on kiinnitetty kytkinkopan alta ilman kallistuksen vakaajia. Kallistuksen vakaajat ovat metallikoukkuja estämässä laatikon kiertymistä. Ja sellaiset koukut löytyvät 81 -> BJ42 laatikoista. Ja ainakin 4 vaihteisesta HJ laatikosta... Muistaakseni. Eli niissä uudemmissa lootissa se vaihteiston kiinnitys poikkipalkkiin on vaihdelaatikon alta. Ei kytkinkopasta. Elikkäs siis vähemmän rasitusta koneen kumeille. Runkoa nyt ei tarvii sen kummenmin vahvistella kun on saman vahvuinen kuin hojossa (Homonuoressa) hehheh. Ja runko on jo valmiiksi tehty FJ malmikasakoneelle joka painaa suunnilleen saman kuin hojon (Homonuoren hohoho) kone. Viisvaihteinen loota mahtuu kyllä sinne. Se putkipoikkipalkki lootan takaa rungosta joutuu muuttamaan paikkaansa. Takakardaani jää vähän lyhyeksi. jos et laita kardaanikäkkäriä niin taakse täytyy laittaa akseli jossa on käsijarru rummuissa. Juu ja alasjoustolla on enemmän merkitystä. Painopiste on hyvä pitää alhaalla. Mutta kyllä se auttaa esineiden ylittelyä kun pohjan alla on sopivasti tilaa. Tiheämmäksi jakiksen muuttamisessa ei koskaan ole huonoja puolia. Ja kun kumit on 36" niin ei oikesti olisi pahitteeksi saada vähän lisää numeroita kokonaisvälitykseen. kytkimet on aika lujilla pitkillä välityksillä. Kun laitat vaikka sinne HJ lootaan ton keminpoikien 3,05 pienen puolen rattaat ja perävälitykset sen BJ originelli 4,11 niin välitys on jo aivan siedettävä. jne... tulee tästä alla olevasta kuvasta mieleen "r2ree" ja "Racing Rabbit" Kermit tsekkaamassa kilpurin peräöljyjä...  -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Edited by - SuurSyömäri on 13/04/2008 00:42:12 Edited by - SuurSyömäri on 13/04/2008 00:45:01
|
|
#10
12.04.2008, 23:53
|
||||
|
||||
|
Sun rofiilin galleriasta ton kuvan pongasin joten saattaa sulla jotain tietoa olla...
 Juu ja kierrejousialustaa kun alat tekemään niin muistaakseni LJ70:sen takajakareissa oli riittävästi kantavuutta BJ:n keulaan. tai Mersu GD... HDJ80 Mutta rangen jakarit ei vissiin ihan riittänyt kantamaan BJ massaa... Ja tosson muuten riittävästi jo tietoa siihen että käy asentamassa osat paikoilleen. Koneen korvakot kohilleen... Kone ja loota heittää sisään. Valita käkkäri. Syyläri... Hoojiinkin mahtuu kun oikein tunkee. Ei siinä sen kummempaa. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
|
#11
13.04.2008, 12:03
|
|||
|
|||
|
BJ:n lootapaketti pitäs käydä HJ:n koneeseen vaihtamalla BJ:n lootaan HJ:n kytkinkoppa ja kytkinakseli.
Jottei homma menis liika helpoksi niin passeli kytkinakseli löytyy ainakin FJ-55:sta. Hojon oma akseli ei vissiin passaa. Toinen vaihtoehto on siirtää HJ:n nelilovisesta lootasta kaikki sisuskalut BJ:n lootaan. Ne pitäs mennä sisään heittämällä. Tämmöset jipot oon kuullu niiden naittamisesta mutta en oo itte testannu eli en ota mitään vastuuta näiden paikkaansapitävyydestä. Niin joo ja se teijän mallimerkintä on muotoa HJ-4x  . Eka kirjain kertoo konesarjan ja eka numero korisarjan.____________________________________ "Itte kun tekee niin saa sellasen kun tulee" - eskimo  Edited by - komk on 13/04/2008 13:06:10
|
|
#12
13.04.2008, 12:40
|
||||
|
||||
|
Mulla on suunnitteilla saman oloinen vehje (HJ-61 tekniikka ja akselit BJ:hin) Suunnittelin laittavani rangen varret eteen ja HDJ varret taakse. Mittailin että HJ:n lootan nelivedon alipaine hässäkkä ei mahdu BJ:n rungon väliin. Saiskos siihen vaihdettua sen vanhemman keppivirityksen? Takakardaani on tosiaan vähän kyseen alainen ku ei varmaan passais mennä jatkaan tota akseliväliä. Etuvinssi taakse ja kun on kierrejouset ni etuylitys olis melko hyvä (lyhyt) Etupuskuri niin taakse ku vaan rungon numero sallii.
|
|
#13
13.04.2008, 13:25
|
||||
|
||||
|
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=46895
Tuossa eräs linkki. Ihan asian sivusta. Eli en itse tiedä miten tuo BJ:n laatikko sopii HJ61:n kytkin koppaan. Mutta jos olen ymmärtänyt oikein, niin BJ:n kytkin akseli on pisempi kuin Dynan (myös pisempi kuin HJ61:n), muuten laatikot olisi liki samanlaiset kytkinkopan kiinnitykseltä. Dynaan tuo HJ61:n koppa käy suoraan, ainut että akseli jäi 20mm lyhyeksi. Eli jos näin, niin 12H-T, HJ61:n kytkinkoppa, BJ:n vaihdelaatikko, HZJ80 kytkinlevy. Kytkinkopan ja laatikon väliin, sopivan paksuinen levy jolla kytkin akselin mitta saadaan oikeaksi, mikäli akseli on liian pitkä. Ja välilevyn avulla pystyy tekemään kopan ja laatikon välisen kiinnityksen, jos kiinnitys pulttijako on väärä. Sen jälkeen etsitään sopiva/muokataan HJ:n painelaakerin jalkaa, jotta saadaan kytkin toimimaan. Minähän en tiedä mistään mitään, mutta näin minä sitä yrittäisin. ______________________________ http://Jeep-Ukko.kuvablogi.com
|
|
#14
13.04.2008, 22:54
|
||||
|
||||
|
Jåå kiitoksia paljon, kiva ku on saanu näin paljo lisä tietoa =)
Nää auttaa paljo eteenpäin. Olis vielä semmonen juttu, että nyt olis saatavana hdj 80 akselit varret iskarit ja muut nippelit 2000e. Onko hinta paljon ? Vai kannattaako pitäytyä 61 akseleissa+bj välityksissä ja hankkia vaan niihin lj:n varret ? Kesto ei taida olla samaa ku hdj:n ? Ai niin ja kuinka se turbo mahtaa kestää uimisen ? pälä pälä ku asiaa ois =) nii ja kannattaako laittaa se 61 kone sitte nii eteen ku mahdollista ettei se takajordaani jää munan mittaiseksi? Keulapaino taitaa sitte kyl olla jo måinen.... huh huh mitä vielä kysyis ? =) Niin olis tiedos halvalla fj 55, olisko siitä ny sitte hyötyä täs rojektis ? Pohojanmaan Offroad Ry Edited by - Harri.K on 13/04/2008 23:56:23
|
|
#15
14.04.2008, 10:50
|
||||
|
||||
|
onkohan tää pirssi tulos kilpien väliin muutoksien jälkeen
mulla on 61 mylly+laatikko ja mahtuu nappinelikko asemoitu sellai et voi käyttää bj:n omia kardaaneja, eli vaihdelaatikko on samassa kohtaa kun originelli bj:ssä aika etee se kone menee mut vaihdekepit tulee omista aukoistaa mut silti 1syl on ainostaan etu-akselin päällä ja punnittiin huussi tuossa yks päivä ni vaa'at näytti 660kg taka-akselilla ja 840kg etu-akselilla mutta autossa ei ole vielä ihan kaikki partsit paikoillaa Edited by - soranen on 14/04/2008 17:20:31
|
|
#16
14.04.2008, 12:57
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Jos ei raideleveys muutu liikaa leimaa varten niin laittaisin kyllä noi HDJ:n akselit, oispahan isot murrokset ja vieterimuutokset valmiina. "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10
|
|
#17
14.04.2008, 16:52
|
||||
|
||||
|
Suunnitelma olisi kikottimen leimakuntoon laittaminen joskus talvella, kun parhaat offikelit on mennyttä.
Pitäydytään jo olemassa olevissa 61 akseleissa. 5v laatikko ja sen jakis. Ei sitte saada mekaanista taakse, vaikka takavinssi olis kyllä poikaa.... Jouset pysyy akselien päällä, otetaan vaan pari plaria pois/sekoitellaan eri paloja. Mutta entäs jos jättäis bj: oman motin ja vermeet? Sitkeä vääntäjä se kyllä on ja tosi Woimaa niin vähän tarvitaan ? Ja sukeltaminen ei pelottaisi sen turbon takia ? Ja mitäs jos laitettaisiin levyt taakse, onko se must ? =) Pohojanmaan Offroad Ry
|
|
#18
14.04.2008, 17:06
|
|||||||
|
|||||||
|
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
"Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10
|
|
#19
14.04.2008, 18:14
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
-1986 HJ-61- -1986 HJ-60- SLCK#113 Pohojanmaan Offroad Ry
|
|
#20
14.04.2008, 19:02
|
||||
|
||||
|
No olihan ne viestit täyttä asiaa repron edelliseen asti, mutta kaikki tyylillään...
Miksi ostaa sähkövinssi $$$, kun sais ulosoton taakse niin sais mekaanisen $ ? Nii ainahan ne märät paikat voi jättää väliin jos ei tykkää ja ajella sitte vaa maantiellä jos malttaa sielläkään ettei auto likaannu. Muuten olisko jollapakulla tarjota 4vaiht,pto etuisasti ? Jos on niin kiinnostaa. Muuten pärjätään sitte näillä mitä on. Pohojanmaan Offroad Ry Edited by - Harri.K on 14/04/2008 20:06:40
|
|
#22
14.04.2008, 20:14
|
||||
|
||||
|
Meneekö turpo rikki kun sen ajaa veden alle?
Ja BJ40:sessä on B moottori. -SLCK #28- <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
|
|
#23
14.04.2008, 20:28
|
||||
|
||||
|
Voihan siitä pakopesä halkeamia saada kun kuuma turbo saa kylmää vettä niskaan, ikinä ei oo kyllä näin käyny vaikka on joskus ollut olevinaan syvällä, mutta enhän mie mikää tosi offari ookkaa eli en oo ollu ilmeisesti tarpeeks syvällä kattoa myöten, koittanut pysytellä pinnalla.
No missäs hitossa sitten oli 3B motti? Tehoa ei silti ole koskaan liikaa eikä auto ole koskaan liian kevyt, paitsi konttorin setien mielestä. "Suck my dick" -Ron Jeremy Montenegros#10
|
|
#24
15.04.2008, 15:17
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Sitten oli myös sellainen Suomeen tulematon välimalli kuin BJ-41, jossa oli 3.2-litrainen 2B-moottori. Edelleen, BJ-43 suhtautuu BJ-46:een samalla tavalla kuin Bj-40 BJ-42:een. BJ-45:ssa on taas ollut ainakin B- ja 3B-moottoria. Päivän visa: kuinka monta BJ-55:sta on maailmaan syntynyt?
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Linear Mode
