putkihärvelin jakolaatikkovaihtoehtoja???

[lepoantti]

mielessä kummittelee jotakin sekavaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. kuvitellaan että nurkissa on volvon ruuttakone tomaattiaskilla, hiluskin tai hojon akselit, vaikkapa sutsukin korin ja rungon jäämistö niin mikä jakolaatikoksi jos tällaiset osat yhdistää? ja voisihan tällaiseen laittaa toisenkin laatikon kuten joksus pikkupoikana valmistettuun piharattoriin, siinä oli volvon ja ladan askit peräkkäin.

eli jakomielilaatikon pitäisi olla välikardinaalilla sovitettavissa tomaatin perään. jos tällaisesta sutsukista ottaisi jakolaatikon, niin kuinka sellainen kestää rapian litran iskutilavuutta lisää ja momenttiakin aikatavalla enemmän? vai onko joitakin muita vaihtoehtoja pyörimissuunnat huomioiden olemassa?

ja jousituksena kenties jotakin kolmiohärpäkettä kierteillä, ja kenties vaikka ilmatikuilla

ja niille jotka ovat huolissaan että tulisiko tällainen sekava ajatus kilpiin.....ei varmasti.

[pee]

gaz

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

[Arska]

Hiluxin jakolaatikko tietysti.

http://www.ottindustries.com/divorcetoyota.htm

http://www.inchwormgear.com/store/pr...b69eff9029ae51




Edited by - Arska on 06/04/2008 22:55:08

[Reetu]

quote:
gaz

-pee-

"Levannon Ve(l)ho"

...ei se satu...

<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>


#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

Täältä kanssa ääni gazille.

Aika on aikaa ja raha on rahaa!

RUMARACING
TROOPER 2.8, HJ60, SJ410

[Jare]

quote:
mielessä kummittelee jotakin sekavaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. kuvitellaan että nurkissa on volvon ruuttakone tomaattiaskilla, hiluskin tai hojon akselit, vaikkapa sutsukin korin ja rungon jäämistö niin mikä jakolaatikoksi jos tällaiset osat yhdistää? ja voisihan tällaiseen laittaa toisenkin laatikon kuten joksus pikkupoikana valmistettuun piharattoriin, siinä oli volvon ja ladan askit peräkkäin.

eli jakomielilaatikon pitäisi olla välikardinaalilla sovitettavissa tomaatin perään. jos tällaisesta sutsukista ottaisi jakolaatikon, niin kuinka sellainen kestää rapian litran iskutilavuutta lisää ja momenttiakin aikatavalla enemmän? vai onko joitakin muita vaihtoehtoja pyörimissuunnat huomioiden olemassa?

ja jousituksena kenties jotakin kolmiohärpäkettä kierteillä, ja kenties vaikka ilmatikuilla

ja niille jotka ovat huolissaan että tulisiko tällainen sekava ajatus kilpiin.....ei varmasti.

Älä liian kauaa haudo mielessäs. Kasaat äkkiä nyt osat pihalt yhteen nippuun ja siitä se lähtee....jaa mikä? No mopo käsistä tietty<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Suikkelin jakolodjuja on ollu mielestäni ainaki norskeilla viritettyjen Volvon koneiden perässä, enkä ny muista ihan heti mitään suurempaa valituskuoroa kuulleeni. Voin kysellä parilta norskilta kestävyyden perään tarkemmin, mikäli haluat??

Ja paa ne Hilun akselit, ku niissä on pienemmät perämurikat, niin et menetä niin paljon maavaraakaan. Niin ja eikös hilussa ole tiheemmät perätkin ku hj:n 3,7???? Eteen hankit sit heti kytkettävän lukon (kalliitahan ne on, mutta kyl ne on sen arvoisia!!!!!!), niin pääset maastossa eteneen paaaaaaljon helpommin. Taakse voi sit liimaa vaikka kemppi kympin, jos tulee sellainen budjetti raaseri??

Akseliväliä kannattaa hieman venyttää samalla......pyörät enemmän kulmiin, niin ei töki koppa kiinni jokapaikassa. Niin ja automaatille kannattaa muistaa laittaa oma ISO lauhdutin flektillä, niin ei turhaan polta laatikkoa.

Sitte hydrauli ohjaus on loistava.....tosin jos mielii ajaa suunnistuksia, niin sit pitää varmaan raapia joku tehostettu simpukka sinne keullalle.

ja samalla ku teet, niin tee AKK:n sääntöjen mukainen turvakehikko, niin ei tarvii olla huolissaan, että kelpaako se kisoihin ja toiseks: OMA HENKIKULTASI ON PAREMMASSA SUOJASSA kehikon sisällä, ku siinä pelkässä suikan kopissa.


Tässä motivaatio kuvia:









<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[Jare]

Tual on yhen Tanskalaisen suzuki + hilux + turbo volvo rojektin kuvat:
http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=11308




<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[lepoantti]

mikä on tuollaisen gazin jakiksen välitys, onko näitä miten saatavissa, varaosien saanti(ja tarve<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>). jotenkin kummasti on tullut skipattua yli kaikki topicit joissa puhe em. vekoittimista.

ja sitten samat tiedot sutsukin jakiksesta? näihin saa ainakin välityksiä kohtuu helposti jos sellaisen tarve tulis.

juu, ei ihan vielä kasata vaikka osia alkaakin huolestuttavasti kertyä. vielä ajatuksen tasolla, vaan sitä ei tiedä että kuinka kauan onnistuu asiaa jarruttelemaan

Kyllä suikankin jakis kestää ruiskulla+turbolla varustettua volvon moottoria. On myöskin kevyt.

Jos suikan jakiksen modaa niin että siinä on vain etuveto kytkettävissä niin silloin tarvii vaihtaa etuvedon akseli vahvempaan. Eli olisiko ollut -91 ja uudemmissa olevaan malliin. Varaosanro mulla duunissa.... Hintaa akselilla oli jotain selkeesti alle 200e.

Tosin tosta suikan jakiksesta on kohtuu kallis modata sellainen että siinä on kytkettävissä pelkkä etuveto. Hidas/nopee takaveto modaus on täysin ilmainen ja twinstick melkeen ilmainen. Se etuveto tulee kalliiksi kun se melkeen tarvii sen vahvemman akselin ja lisäksi se takavedon irroitin pitää tilata jenkeistä.

Suikan jakiksella välityksiä saatavissa tollaiseen volvo-hilux-suzuki yhdistelmään "riittävästi". Luulis että kokonaisvälityksen saa helposti pitkälle yli sadan? Jopa ilman tupla askia?

Gazia on kyllä isot pojat kanssa kehuneet kestäväksi, mutta suikka voittanee painonsa puolesta.

imho

-sami-

Note! This message was posted anonymously!

[Jare]

En muista nyt suoriltaan GAZ-69 jakiksen välitystä, mutta yli 2:1 se kuitenkin on, eli tiuhempi, ku BJ:n ja Dana20 jakoaskien normi välitys.

Huomattavasti painavampihan se on suikan jakolodjuun verrattaessa, ku on valurautaa kuoret. Kestävyys.....noo on se kaverin jeepissä toistaseks kestäny 350 oldsin kääntämisen + autossa noin 3,5 välitteiset akselit.

Sit taas GAZ-66 mallin jakoaski on mun tietääkseni aivan turhan suuri tuollaiseen pikkuiseen peliin.

GAZien jakoaskeja luulis löytyvän Virosta tai sit isosta itä naapurista. Hinnoista ja varaosien saatavuudesta en tiedä, ku omat GAZ jakoaskit on pysyneet ehjinä ainaki toistaiseks.


Mä kyl melkein ite laittaisin suikan jakolodjun keveyden ja osien saatavuuden takia. + että siihen saa myös kaikenlaista kivaa uudis osaakin.


ÄLÄKÄ JARRUTTELE SIELLÄ!!!!!!! Vaan paa nyt vaan isopuoli silmään ja polkase projekti liikkeelle!!!!!!!!!!






<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[Jare]

Noooh onks tää projekti idea ottanu yhtään tuulta purjeisiin????




<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[jv]

saatan muistaa väärin mut gaz 69:n pikkupuolen välitys ol 2.8:1

ja on kyl kestävä loota. Heinosen Ilkan gazzeissa on kestäny hienosti monet vuodet ja sitä on kiusattu piristetyl volvon turbo koneel, 36" tais olla yleensä ilkalla pyöräkokona

___________________

www.pahama.com
___________________


Ei s***ana nää suzukit oo
mua varten, tahtoo patrollin! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[lepoantti]

kyllä ajatuksen tasolla edelleen mennään tän jutun osalta, ja saattaapi tekeytyä pääkopassa ja osien keräilyssä vielä pitemmän aikaa. mulle ajautui yksi kilvissä oleva ln46 luxi josta näillä näkymin aletaan valmistella pojalle härveliä. tähän vekoittimeen löytyy jo valmiiksi nurkista kaikenlaista kivaaa...kun tällaisesta luxusautosta ottaa tarpeeksi osia pois ja liittää putkia niin putkihärvelihän siitä on lopputuloksena. ja tässäkin topicissa ehdotettua luxin jakista tulee kaksin kappalein.

mutta ei koskaan pidä sanoa ei koskaan, paitsi joskus