bj:n levy/rumpujarru?

pystyykö vaihtamaan etuakselille rumpujarrujen tilalle levyjarrut, ilman suurempia ongelmia? (vaihdan koko etuakselin) toimivatko nuo keskenään hyvin, tarvitseeko tehdä jotain säätöjä? vai riittääkö kun kytkee pelkät letkun/putken vaan kiinni?

Note! This message was posted anonymously!

[Poison]

Ellei sulla ole rumpujarrujen kanssa tehostajaa, niin se kannattaa/täytyy hommata levyjarrujen kaveriksi.

onko noissa rumpujarrullisissa yleensä tehostaja tai onko joku vuosimalli millon noissa rumpujarrullisissa on tehostajaa ruvettu käyttämään?

Note! This message was posted anonymously!

onko 82 vuosmallin bj:ssä jarrutehostinta, vaikka rumpujarrut on molemmilla akselilla?

Note! This message was posted anonymously!

[veejii]

kipaseppa kiskalle ja osta 4x4makasiini, Nalle justiin selosti moisen rojektin....

[NymiS]

4x4 magazinessa on aika hyvät ohjeet tuohon projektiin.
Ei muuta kun HJ:n levyjarrut eteen ja sitten tarviit taakse jarrupaineen säätimen. Muuten yrittää puskea perää sivulle.



_____________________________
Toyota, created by nature.

mutta vielä kysyn että onko noissa vm 82 bj:ssä jarrutehostin?

Note! This message was posted anonymously!

[kristian]

quote:
mutta vielä kysyn että onko noissa vm 82 bj:ssä jarrutehostin?

Note! This message was posted anonymously!

On

#205 slck ry,
pähämä ry,

onkos niitä (vm82) ollu ilman tehostinta?

Note! This message was posted anonymously!

[Latekki]

MITES ?? kun olette laittaneet tuon jarrupaineruuvin.. kun noita kilpureita on tullut ruuvattua... niin olis jäänyt mieleen ettei ole luvallista katukulkimissa...tuollainen säädettävä säädin.??? oikaiskaa tietämykseni jos aivan metsässä. niin nou 6asentoiset jarrupaineensäätövivut leimasetä on hylännyt.

-Ai pehmeetä vai ? Siin on toi maanvetovoima vaan vähän kovempi
-

[BeeJii]

>>mutta vielä kysyn että onko noissa vm 82 bj:ssä jarrutehostin?

Ei oo tullu kyllä vastaan semmosta pirssiä, misä ei jarrutehostinta oo ollu...On se 82:sa ku 77:sa on kans...

ok!kiitoksia

Note! This message was posted anonymously!

jos on levyjarrullinen etuakseli ja rumpujarrullinen, niin onnistuisko vaihtaa pelkät (pyörännavat, levyt/rummut) eli onko käypäsiä keskenään ettei tarvi koko akselia vaihtaa? ja toimisko nuo jarrut ilman mitään "säätimiä"? molemmat on bj:stä. onko otteeseen merkattu noita levy tai rumpujarruja?

Note! This message was posted anonymously!

eipä taida täältä kuvan neuvoja saada joten olkoon.....

Note! This message was posted anonymously!

[pee]

kokeile ja kerro meillekin

oikeesti se uusin 4x4 magazine vois auttaa noihin kysymyksiisi henkisesti

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

[PikkuF]

Tuo 4x4 magaziinen juttu noista levyjarrujen puuhasteluista vanhaan harvapooriseen rumpujarrulliseen etuperään kuulosta yhtä järkevältä kuin tekopillun tekeminen pellistä.Olkoonkin sitten vaikka vaan kaljapurkeista leikattua ohutta alumiinia....
Toimii hyvin jos on vilkas mielikuvitus.
On olemassa helpompiakin mahdollisuuksia...siis kumpaankin projektiin!! (sorry)

Aj skrut-ändå.Ja-fick re-n

[mikjus]

Joo 4x4 lehden juttuun olis ainakin yks kritiikki että itse en ainakaan murrosta rupeis työstäämään missään tapauksessa että mahtuu vanhan kuulan sisään. Kuulaa mieluummiin jyrsii että mahtuu mikä vaan murros sisään. Itse pikkasen työstin 1978 bertan kuulaa ja nuijin Longfieldin sisään ja meinaskin olla projekti ottaa se ulos. Maastossa olis kyllä tullu itku kun olis joutunu koko navan ottamaan irti että saa murroksen pihalle (ei tosin välttämättä hassumpi homma vaihtaa murros niinkään). Pikkasen enemmän kun työsti niin oli ok ja meni helpohkosti paikalleen. Vai onko vanhemmassa cruiserissa vieläkin pienempi kuula kuin 1975&1978 bj-40:ssä? Ainakin mun '68 fj-40 raadossa on aika erikoinen etuakseli kun siellä ei ole edes vetarin stefoja vaan pronssiholkit ja itse vetaritkin on sellaset urakuulapallo/c-lenkki jutskat. Kuula kyllä näyttäs aika saman kokoselta.

quote:
Tuo 4x4 magaziinen juttu noista levyjarrujen puuhasteluista vanhaan harvapooriseen rumpujarrulliseen etuperään kuulosta yhtä järkevältä kuin tekopillun tekeminen pellistä.Olkoonkin sitten vaikka vaan kaljapurkeista leikattua ohutta alumiinia....
Toimii hyvin jos on vilkas mielikuvitus.
On olemassa helpompiakin mahdollisuuksia...siis kumpaankin projektiin!! (sorry)

Aj skrut-ändå.Ja-fick re-n

pikkuf vois kertoa kansalle nuo mahdollisuudet, niin voidaan porukalla sitten miettiä mikä on se järkevin vaihtoehto.

Note! This message was posted anonymously!

[PikkuF]

Helpoin tapa on vaihtaa levyjarrullinen Bertan etuperä rumpujarrullisen Bertan etuperän tilalle.Ainakin itse tein niin.Jarrupääsylinterin paineentasausventtiileineen kun vielä otti 42:sta niin homma oli siinä.
Kyllä Suomesta on vielä tähän asti saanut ostetuksi ihan kohtuuhintaisia levyjarrullisia etuperiä.
No jos nurkassa pyörii Hojarin etuperä niin jousikiinnikkeiden siirrolla 3cm ulospäin saa leveämmän perän istutettua Bertan nokalle.Välityksen vaihto 3,7:sta 4,11:een sen lisäksi ei ole mikään hankala ja aikaavievä keikka.
Takaperä täytyy tietenkin vaihtaa myös mikäli käyttää samanlevyisiä vanteita edessä ja takana.
Raideleveyden lisäys tekee sitäpaitsi Bertasta miehekkäämmän näköisen.
Tulen istuttamaan vanhan safarihojoni akselit pikkuäffän alle kunhan se projekti lähtee käyntiin.
Sittenhän on vielä se mahdollisuus että vaihdetaan ASCO napalukolliset Bertan rumpujarrut kääntökuulineen päivineen HJ:n AISIN napalukollisiin levyjarrullisiin (samat kuin BJ:n levyjarrut)systeemeihin.Puuhastelua riittää muutamaksi toviksi.
Sitten tuo vihonviimeinen vaihtoehto on esitelty 4X4 magazinen uusimmassa numerossa.
Kyllähän Berttaan saa levyjarrut noinkin tehtyä mutta ainakin itse aloittaisin mielummin sen toisen projektin niillä pellinpalasilla....
Selvisikös asia nyyperölle?
En halua mitenkään aliarvioida tai morkata tai muuten vaan vittuilla ihmisille jotka (mielestäni) tekevät aivan turhaa työtä.
Kun tulee riittävän vanhaksi alkaa tuo laiskuus helpottamaan puuhasteluja....


Aj skrut-ändå.Ja-fick re-n

tuotahan minä yritin kysyä että vaihtamalla bj:n akselit keskenään tai pelkät navat, (en hj:n akseleita) mutta olkoon nuo rummut siellä onhan ne niillä entisaikaankin saaneet seisahtammaan...

Note! This message was posted anonymously!

[mikjus]

Nii käsittäkseni navat käy HJ-6x -&gt; F/BJ-4x ristiin. Ongelmia voi tulla HJ6x navan päällä olevien ohjausvarsien mahdollisesti erilaisilla pulttijaoilla. Toimii kun käyttää HJn ohjausvarsia mutta silloin raidetangon päissä erilainen kartio. Pätee ainakin alle 1978 BJ-40 malleihin. En tiedä sitten noista uudemmista bertoista joissa levyt että onko niissä eri jako ohjausvarsissa? Hiluxin navoissa oli kanssa sama jako kun HJssa mutta liekö sekin vaihtelee vuosimallin mukaan?

Jarrupääsylinteri kandee vaihtaa varmaan hj6xstä tai levyllisestä bertasta. Jos käyttää bjn omaa rumpujarrupääsylkkyä niin täytyy lyödä siitä sylkyn kyljestä olevasta holkista sellanen paineenhidastin jutksa pois niin että on vaan suora reikä se holkki, muuten levy jää laahaamaan. Alkuperäsellä sylkyllä vaan taitaa tulla aika etupainoset jarrut kun nestetilavuus on suurempi.

Ehdottomasti kandee vaihtaa ne levyt eteen niin saa sellaset jarrut jotka toimii kaikissa tilanteissa ilman rassailuja.



Edited by - mikjus on 29/03/2006 09:52:47

[jnu]

Racersplacesta saa viidellä kympillä säätimen, autoracingilta satasella. Jos nyt oikein lakia muistan niin säädin on sallittu jos se ei ole ajon aikana säädettävissä, toisinsanoen laittaa sen konehuoneen puolelle.

**************
Jussi ja Suzuki

[lepoantti]

tein -79 berttaan vähän aikaa sitten tän levyjarrurojektin etuakselille. mulla ainakin oli samat napalukot ja murrokset kuin siinä hj:n akselissa josta osat irroitin, kaveri jolta auto mulle tuli on kyllä saattanut jossakin vaiheessa vaihtaa osia mut en ole varma asiasta. myös ohjausvarsissa oli sama jako, itse laitoin bertan varret niin ei tarvinnut raidetangon päihin kajota.

mutta noi ohjausvarsien jaot voi kuulemma vaihdella että esim. -79 voi olla sillä vanhemman mallin jaolla, ja silloinhan joutuu laittaan hj:n varret ja lyhentämään hj:n raidetangon ja simpukalta lähtevän tangon jotta saa palikat paikalleen. hj:n raidetangon kierteet on isommat ja bertan putkiin niitä ei saa järkevästi survottua.

pääsylinteri on vielä bertan oma ja jarrut toimii hyvin, tasapaino kohdallan eikä laahaa vaikka en ole mitään muutoksia sylinteriin tehnyt. kunhan saa levyt taakse viriteltyä niin sitten pitää tutkia tilanne uudelleen.

[Eskimo]

Ainakin -80 berttaan menee suoraan hj:n kääntöpäät ja myös kääntövarret käy ristiin.
Napalukko passaa kans bertasta.

Vanhemmissa sitten tulee niitä ongelmia napalukkojen (=vetoakseleiden poorien kanssa) ja kääntövarsien erilaisissa pulttijaoissa.


____________________________________
- jm

KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.

[Vilkutin]

jestas, sellanen määrä txt. että meinaa amätööri pudota rattailta.

Hmm.. eli 40een vm.82 berttaan kävis komeesti levyt ja satulat, MISTÄ?
Napalukot ja vetarit sopii?
Jarrupaineen säädin tarpeellinen?

vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD