Läjänderin turvakaaret

[hector]

Oliskos kellään kuvia läjässä (ei avo) olevista kaarista tai voisko joku ottaa. Sellaiset kaaret jotka kelpaa esim. AKK:n alaisissa kisoissa modissa. Olen noita sääntöjä/ohjeita AKK:n sivuilla tenkannut, mutta kyllä ne vaan ei aukea niin selkeästi että vitsis tällä ymmärryksellä lähteä väsämään. Niinpä aattelin että valodigikuvat selittäis enemmän kuin 1000 sanaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Voiko etukaaresta tuleva pitkittäiskaari tai takatuki kiinnittää muutoinko hitsaamalla pääkaareen. Eli pystyykö läjään rakentamaan purettavat (ulosotettavat)/kasattavat, vai onko ne sitten pidettävä paikallaan forever.

HJ61 -89
HDJ80 -94
SLCK #68

[Kentsu]

lue kohdat 8.2.2.1 "Kaarien täytyy muodostua yhdestä putkesta ilman liitoksia. Rakenteen on oltava virheetön ilman epätasaisuuksia ja halkeamia. Pääkaaren pystysuoran osan tulee olla mahdollisimman suora seurattava auton sisätilan muotoa mahdollisimman hyvin. Etukaaren alaosan ja sivukaarien etuosan on oltava suora tai, jos se ei ole mahdollista, seurattava tuulilasipilareita, ja sen pystysuorassa alaosassa saa olla ainoastaan yksi taivutus. Jos pääkaari muodostaa sivukaarien takaosan (kuva 253-4), tulee liitoksen sijaita kattotasolla. Turvakehikon kattotasolla ei saa olla enemmän kuin neljä irroitettavaa liitosta."

ja 8.2.2.7 "Mikäli suojakehikon rakenteessa käytetään irrotettavia liitoksia tulee niiden olla FIA:n hyväksymää tyyppiä. (kuvat 253-27-36). Niitä ei saa hitsata. Muttereiden ja pulttien on oltava riittävän suuria minimihalkaisijaltaan ja parasta mahdollista laatua (min. lujuus 8.8 ISO normi, cromimolybdeenirakenteissa 10.9 ISO).

Pää-, etu- ja sivukaarissa ei saa käyttää irroitettavia liitoksia, jotka ne toimivat saranatyyppisesti. Niiden tehtävänä on liittää osia kaariin tai kuvan 253-4 mukaisen sivukaarien liittäminen pääkaareen. Tässä tapauksessa ei kuvien 253-27, 253-30, 253-33 ja 253-36-37 mukaisia liitoksia saa käyttää."




Kova jätkä vinssaamaan!

[Pauli]

[hector]

quote:


ja 8.2.2.7 "Mikäli suojakehikon rakenteessa käytetään irrotettavia liitoksia tulee niiden olla FIA:n hyväksymää tyyppiä. (kuvat 253-27-36). Niitä ei saa hitsata. Muttereiden ja pulttien on oltava riittävän suuria minimihalkaisijaltaan ja parasta mahdollista laatua (min. lujuus 8.8 ISO normi, cromimolybdeenirakenteissa 10.9 ISO).

Pää-, etu- ja sivukaarissa ei saa käyttää irroitettavia liitoksia, jotka ne toimivat saranatyyppisesti. Niiden tehtävänä on liittää osia kaariin tai kuvan 253-4 mukaisen sivukaarien liittäminen pääkaareen. Tässä tapauksessa ei kuvien 253-27, 253-30, 253-33 ja 253-36-37 mukaisia liitoksia saa käyttää."




Kova jätkä vinssaamaan!

Itse kaarien teko alkaa selkiintymään mutta muutamat sanamuodot ihmetyttää.
- 253-27-36). "Niitä ei saa hitsata". Ei kait niitä pidäkkään jos haluaa irroittaa mutta kaippa jotain osia on pakko hitsatakin liittyen edellä oleviin kuviin (ilmeisesti en oikein näe noista kuvista rakennetta). Kumpi olisi kätevämpi tehdä 27 tai 36, vai onko ne eri kohtiin käytettäviä. Onko ko. liitosten osat vaikea tehdä ja/tai onko niitä jostain hankittavissa valmiina. Onko kenelläkään tehtynä sääntöjen mukaiset irroitettavat liitokset? Vai onko offiporukka yleensä vain hitsaillut eri kaaret yhteen?


Loppujen lopuksi kait se tästä aukea kunhan pääsee univeloista eroon, ei vaan osaa mennä nukkumaan kun on yövuororytmi päällä.

Ps. Laittakaa vaan valokuvia, kyllä se "luonnossa" näkeminen selkeyttää jonkin verran.

Ja kiitti kenzulle ja Paulille yo. matskuista.

HJ61 -89
HDJ80 -94
SLCK #68

[TML]

Minulla on läjässä AKK:n sääntöjen mukaiset kaaret ja ne ovat myös pois purettavissa pulttiliitoksilla. Ottaisin kyllä kuviakin mutta ensin täytyy löytää joku viisaampi paikalle joka osaa laittaa ne tänne sivuille<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Kas kun se kaaren teko oli helppo homma verrattuna tähän kuvien laitto prosessiin.

life begins at 36"

[chemos]

Mitä tossa Paulin laittamassa kuvassa mahtaa lukea kuvan 253-5
diagonaalitukien lattia kiinnityksessä, jos joltain toi kyseinen kirja
hyllystä löytyy niin voisko vilkasta ja kertoo???

Olis tarkotus väsäillä kaariin tollaset diagonaalituet ja meinasin et
laittais ton alapään molemmat putket samaan 120cm2 lappuun tai sit jos
tarvii niin yhteen 240cm2. Vai kielletäänkö tossa just tää kyseinen
operaatio?

Kiitos jo etukäteen.

[Repro]

Ku mie näin tuossa yks yö semmosta unta että olis parempi tehdä ulkopuoliset kaaret...
Niin tuli mieleen että saako pääkaaren putken hitsata helmaputkeen kiinni (joka on RHS palkissa kiinni joka on luonnostaan korissa kiinni) ja miten siinä tuota pinta-ala sääntöä tulkitaan?
Vai pitääkö tehdä lappu kylkeen ja putki siihen kiinni? Sama juttu etukaaressa, riittäkö jos sen hitsaa rockslideriin kiinni?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[Pauli]

quote:

Mitä tossa Paulin laittamassa kuvassa mahtaa lukea kuvan 253-5
diagonaalitukien lattia kiinnityksessä,

Diakonaalitukien asennusohje on tekstissä kohta 8.2.2.4

Niissä kuvien seassa olevissa teksteissä ei ole mitään aiheeseen liittyvää.

[chemos]

OK. Kiitoksia.

[Viipo]

Oonko mie nyt ihan hakoteillä, kun ajattelin tehä hojoon vaan pääkaaren B-pilarin kohtaan ja siitä taivutetut takatuet taakse niin, että takapenkki jää normaalisti käyttöön?

[-Jyki-]

quote:
Ku mie näin tuossa yks yö semmosta unta että olis parempi tehdä ulkopuoliset kaaret...

Nää on niit märkiä unia...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Ei vaa,ulkopuolisetkaaret ollu itelläkii mietinnässä...

Montenegros #25
SLCK #337





-------------------------------
Toyota Landcruiser LJ 70

[Rölli]

Onhan noista ulkopuolisista tullut haaveiltua. Eikä tonne pick-upin hyttiin oikeen taitas kaaret mahtuakkaan. Ja ulkopuoliset auttais pitämään koppaakin kunnossa pikku nojauksissa.

Mitenkähän paljon eroaa bj-75 ja lj-70 keulan ja hytin etuosan kohdalta toisistaan? Voiskohan edes osa kaarista mennä samoilla mitoilla...?

[J-T]

Bj-75 keula on jonkin verran pidempi saattaa olla myös muita eroja

http://www.pohojanmaanoffroad.fi/
Bj-75