Miksi maali ei pysy?

[osilpi]

Mitähän on mennyt pieleen, kun yksikomponenttinen "VC 200-50 pohja- ja pintamaali" (http://www.automaalit.net/epages/Gag...roducts/840810) ei pysy puskureissa ja helmapalkeissa?

Kyseistä maalia vedin mustana versiona useita ohuita kerroksia suoraan uuteen etupuskuriin, joka oli ruosteeton ja putsattu jarrukliinerillä ennen maalausta. Ensimmäisten (!) suolakelipäivien jälkeen puskurin etuosa oli täynnä ruostepilkkuja. Ja nyt kun pesin painepesurilla auton (riittävän kaukaa), niin maali irtosi etupuskurista isoilta aloilta (maalauksesta aikaa 1kk).

Helmapalkit (hiottu rälläkällä puhtaiksi suojamaaleista) maalasin samalla maalilla, mutta vihreänä versiona. Tämä maali pysyi noin puoli vuotta, mutta nyt suolakelien jälkeen ruostepilkkua siellä sun täällä ja maali irtoilee joistain paikoista (ei ole ottanut mihinkään kiinni).

Sitä vastoin takahelmoissa, jotka siis ovat peltiä, on ko maali pysynyt hyvin eikä minkäänlaisia ruostetäpliä näkyvissä. Tässä tapauksessa alle vedin ikivanhaa sinistä Mastonin perussprayta, kun piti pinta suojata väliaikaisesti jollakin.

Maali on varmasti ollut riittävän hyvin sekoitettua ja vedetty pensselillä useita ohuita kerroksia. Kuivumisaika ohjeiden mukainen. Myyjän mukaan tämän piti kelvata ainoaksi maaliksi, eli erillistä pohjamaalia ei kuulemma tarvita.

Nyt ei ole haettu siistiä tai ikuista pintaa, vaan helppoa perusmaalia, joka kestäisi ainakin 5 vuotta, joka lienee puskurien ym peruskorjausväli...
Kirjo-peltikattomaali on kestänyt pohjapanssarissa vuoden verran ilman ongelmia.

Tätä VC200-50-maalia on vielä 5kg jäljellä eri värejä, joten miten tässä nyt pitää toimia, että saa maalit pysymään? Pohjalle nyt ilmeisesti pitäisi vetää jotain, mutta mitä?

HJ 60 -82, 12H-T

Äkkiä vaikuttais ongelman olevan sellainen että maali on saanut jossain pakkasta. T.JiiVee

Note! This message was posted anonymously!

[Rak]

Itse ainakin totesin että tuoreessa hiekkapuhaltamattomassa raudassa ei ainakaan paukkupullomaali pysy vaan lohkeili sieltä täältä.

Hiellapuhallusta voisin suositella jokatapauksessa tehtäväksi.

[33SD]

Jotenkin tuntus että tuo jarrukliineri ei ole hyvä pintojen putsaukseen.

[tjl]

kyllä jarrukliinerillä on putsattu monen monta autoa. ihan hyvää tavaraa siihen.aina kun itte olen auton maalannu/jotain muuta niin jarrukliinerillä.

jos on esim joku 1K filleri vedetty pohjille niin tinneri sulattaa sen. kliineri ei.

"alko pistää pulloon, ja minä kaadan kalloon"

[Kokku]

Helmapalkit jos on ollu kuumavalssattua niin täytyy hioa todella hyvin puhtaaksi (kiiltäväksi).

Suosittelen AINA laittamaan jonkin tartunta pohjavärin ensimmäiseksi, jonka päälle sitten pinta. Ei ole tullut sellasta pintaväriä vastaan jossa olisi kunnon tartunta ominaisuuksia (tosin en ole uskaltanut leikkiä "uutuuksien" kanssa) vanha perinteinen parasta...

Asiaan, jarrukliineri ei todellakaan ole parasta putsaamiseen tässä tapauksessa. Se voi osittain vaikuttaa lopputulokseen, mutta ilmankoskeus voi olla yksi joka tekee kyseisiä ongelmia. Kliineristähän jää pinnalle aika merkittäviäkin jäämiä...

-Pinkkipaholainen-

[werzu]

Oiskohan noi 1k värit enempi noihin pinnasänkyihin tarkoitettu...

[patriot4x4]

kokeile jotain kunnon 2komp pohjaväriä alle,inerta tai vast. teollisuusväri.
On ainakin itellä nuo inertalla värjätyt kestäny.
Sit oli pari muuta patomaalia mitä tulee käytettyä ja ne kestää lähes mitävaan "normaali"käyttöä.
Puskurit lähinnä kiillottunut kolhituista kohdista.
Voin tallil vilkasta mitä ne muut värit oli,kun ei yllättäen muista..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-Schillinger-

[JiiPee]

Valssatuissa putkissa/profiileissa tahtoo olla aina hilse pinnassa, jonka päälle vedetty maali ei pysy kunnolla. Hiekkapuhallus ja välittömästi joku 2-komp epoksipohja siihen päälle, niin tulee hyvä. Kotikonstein hiottava vaikka karkealla lamellilaikalla se musta pinta pois ja siihen 2-komp pohja päälle. Rälläkkään tai porakoneeseen laitettava teräsharja(kuppi) ei ole paras mahdollinen valssihilseen irroittaja, kun ne tahtoo hieman kuluneina kiillottaa pintaa liikaa ja joskus osa vanhasta maalista menee semmoiseksi kiiltäväpintaiseksi kitiksi. Ns. yöntimon tukka on aika hyvä putsiväline, lähtee vanha 1-komp. maalikin sillä irti.

Pensselillä maalatessa tulee herkästi ohueksi jääviä raitoja, jos suti tai maalin ohennusaste ei ole sopiva. Mitä enemmän pensselin jälkiä pintaan jää, sitä useampi kerros maalia tarvitaan. Pensselillä kannattaa maalata eri kerrokset eri suuntaisin vedoin, niin raitoihin ei jää kuin risteyskohtiin ohuemmin maalia.

Liian paksu kerros 1-komp. maalia ei kovetu kuin pinnasta ja paksu 2-komp. maali jää huokoiseksi, kun liuottimen kaasut puskee pintaan ja jäävät kupliksi nopeasti kovettuvan maalin sisään. Paksukalvomaalit on erikseen omia tuotteitaan.

Jos ei ole mitään erityistä syytä olla laittamatta kunnollista pohjamaalia teräspinnalle, kannattaa se laittaa, vaikka pintamaalin tiedoissa lukisikin, että "voidaan maalata suoraan puhdistetulle teräspinnalle" tmv. Jos paikkamaalataan vanhaa, eikä käytössä oleva pohjamaali sovi sen vanhan kanssa yhteen, on semmoinen "yksikerrosmaali" kätevä paikkamaalina (jos se puolestaan sopii, kokeiltava ensin pienellä alueella).

Yleensä 1-komp maali sopii lähes kaiken päälle. Jotkin 2-komp sopii [u]joidenkin</u> 1-komp päälle ja lähes kaikkien 2-komp päälle. Jos pohjaksi siis pääsee laittamaan kunnollisen 2-komp pohjan, niin sen voi maalata päälle melkein millä vain ja myöhempi korjausmaalauskin helpottuu ainakin sen pohjan osalta. Semmoinenkin kannattaa "harrastusolosuhteisiin" liittyen huomioida, että maalien kovettuminen hidastuu selvästi, jos lämpötila putoaa alle 20 asteen ja alle 10 asteen tallissa kannattaisi jo käyttää viileässä kovettuvaa 2-komp maalia, sellaistakin löytyy.

Kili-kali-sinkkipohja-sprayn päällä ei tunnu mikään maali pysyvän kunnolla. Monenlaista on kokeiltu ja kaikki tuntuu kolhittaessa tai taivuttaessa aukeavan aina sen sinkkipohjan ja pintamaalin välistä. Yksi tinnerillä ohennettu Miranol-ruiskumaalaus on pysynyt, muta se on ollut ainoa. Siinä sinkkipohja tuntui toimivan nimensä mukaisesti, eli kapea teräkseen asti ylettynyt naarmu ei lähtenyt ruostumaan kuin vasta n. vuoden kuluttua, eikä sittenkään sinkkipohja korkannut naarmun vierestä kuin useamman vuoden kuluttua. Jätin sen peräkärryn lokasuojan kantin paikkamaalaamatta ihan testimielessä.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[revu]

valssihilsettä veikkaisin ja jarrukliineri on ihan asiallinen puhdistusaine tollaisiin. itselläni meni enemmän aikaa noiden hilseiden hiomiseen kuin itse puskurin hitsaamiseen.
***edit: kirjoitusvirheitä...

Edited by - revu on 26/12/2007 13:58:57

[snööri]

quote:
Mitähän on mennyt pieleen, kun yksikomponenttinen "VC 200-50 pohja- ja pintamaali"
HJ 60 -82, 12H-T

Tähän aikaan vuotta voi kai kysyä oliko maalausolosuhteet ok? Lämpö ja pinnan kosteus(eli kuivuus)?

[karza]

JiiPee:ltähän tuli uutta tietoa itsellenikin, kiitoksia.