Etujousitus

[HeikkiH]

Tuottaa päänvaivaa valita etupään jousitus Suburbaniin. Alkuun oli selkeä kuva että kierrejousi + iskari sinne tulee. Yksinkertainen ja toimintavarma, sekä edullinen.

Sitten innostuin suunnittelemaan ilmajousitusta kun soppeli palje löytyi. Siinä tuli sitten ongelmaksi toimiva ja automaattinen tasonsäätö. Voihan sitä manuaalisestikin säädellä, mutta pitemmän päälle voi olla kypsää touhua. Hieman kalliimpi kuin kierrejousitus, tasonsäätö nostaa hintaa lisää. Paineilmajärjestelmä autoon tulee muutenkin, niin sitä en ole huomoinut hinnassa. Ja toimintavarmuus talvikeleillä arveluttaa, sekä palkeiden kestävyys metsässä.

Nyt sitten viimeisin idea on coil-overi. Siinä olisi näppärä paketti, vie vähän tilaa ja säädettävä. Miinusta hinta.

[mikjus]

Kierrejousituksen itse valitsin. Idioottivarma, halpa, kestävä ja helposti varaosia. Coiloverit olisi tilankäytön kautta hyvät mutta kalliit ja ei mitään hyllytavaraa. Ilmajousilla taas toisaalta saisi helposti säädeltyä auton korkeutta tarvittaessa mutta miten lie kestävyyden kanssa?

//EDIT Heh jälkikäteen kun luin kokonaan sun juttus niin ihan samat perusteet olet itsekkin miettinyt



Edited by - mikjus on 12/10/2007 11:37:14

[Repro]

Kierrejousitus koska:
1. Se siun auto valmistus joskus
2. Pussit menee rikki kun keppi tökkää sopivasti
3. Coil Overit on kalliita verrattuna saatuun hyötyyn.

Laitat kierrejousen keskelle sen iskarin niin säästää tilaa, niinkuin esim. miulla on tuossa edessä.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[HeikkiH]

quote:
Kierrejousitus koska:
1. Se siun auto valmistus joskus
2. Pussit menee rikki kun keppi tökkää sopivasti
3. Coil Overit on kalliita verrattuna saatuun hyötyyn.

Laitat kierrejousen keskelle sen iskarin niin säästää tilaa, niinkuin esim. miulla on tuossa edessä.

Kyllä se valmistuu, ennemmin tai myöhemmin <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Tuo iskari jousen keskellä onnistuu repsikan puolella, mutta kuljettajan puolella on ohjausakseli tiellä. Muuten olisi hyvä ja suojaisa paikka.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[-Jyki-]

quote:
Kierrejousitus koska:
1. Se siun auto valmistus joskus

Veit sanat suusta

Montenegros #25
SLCK #337





-------------------------------
Toyota Landcruiser LJ 70

[Kelaperse]

quote:ilmajousitusta kun soppeli palje löytyi

Minkäslaiset mitat palkeessa mahtaapi olla? Ja mistä ja kalliskin kenties? Mahtasko natsata suzukiin...

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[HeikkiH]

quote:
Minkäslaiset mitat palkeessa mahtaapi olla? Ja mistä ja kalliskin kenties? Mahtasko natsata suzukiin...

Seuraavilla spekseillä...

-max tilantarve halk:166mm
-alapään kiinnitys halk:130mm
-minimi mitta:144mm
-max korkeus:371mm
= iskun pituus:227mm
-ihanne korkeus:255mm
-pinta-ala:151cm3
-kantavuus:2bar=300kg,3bar=450kg,4=600,5=750,6=900, 7=1050kg
-repeämispaine:n.20bar
-jousen omapaino:2,235kg

...löytyy S&N oy:ltä rullapalje no PNP314410200,
verollinen netto hinta EURO 122,00/kpl, ja taitaa olla ihan varastokamaa.



Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[farmari]

Kierrejouset ja kaveriksi ne pussukat.
Ei kannattane lähtä hifisteleen niillä automaattisilla tasonsäädöillä, laittaa vain ilmaa silleen että se leijuu sulle sopivalla korkeudella. Kolmitieventtiili vaan ohjaukseen, nii on halpa ja toimiva.

[revu]

pistät sen palkeen keskelle akselia niin alusta elää paremmin ja voit nostaa metsään mennessä auton korkeutta ja esim. rinteessä poikittain ajaessa sekä tiellä ajaessa voit laskea auton matalammaksi ajovakauden parantamiseksi.

[HeikkiH]

Keskellä akselia voisi käyttää makkarapaljetta, koska siinä ei vaadita niin paljoa iskua kuin jos palje olisi lähempänä rengasta. 3x8" palje taitaa kustantaa noin 90€.

Jos takana olisi myös palkeet, niin rinteessä pokittain ajaessa voisi ylärinteen puoleisia palkeita vajauttaa, jolloin kaatumis herkkyys ei olisi niin suuri. Mutta, sinne ei ole löytynyt sopivia tukivarsia niin saa olla lehdillä.

Kyllähän nuo kierrejouset taitaa olla se toimintavarmin ratkaisu, ja halutessaan ne voi helposti korvata ilmapalkeilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Vielä ehtii mieli muuttua monta kertaa ennenkuin on korvakkeet tehty <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>


Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[revu]

oletin että puhutte tollaisesta "makkara palkeesta" tuo keskelle akselia sioitettu palje ei rajoita joustoja siinä mielessä se on toimiva vehje. olen nähnyt toiminnassa yhden LJ:n alla ja vaikutti ihan fiksulle systeemille siinä. tuo 2:lla tai 4:llä palkeella varustettu alusta on lähes pakko olla automaatti ohjattu sillä muuten et metsässä ehdi juuri muuta tekemään kuin alustaa säätämään.