Kysymyksiä Hiacen lukkoperästä!

[taksu]

Iltaa!

Heti alkuun totean, et älkää heti laittako kommenttia tyyliin käytä hakua.
Olen kyllä jo käyttänyt ja koittanut koluta kaikki vanhat jutut kyseisestä aiheesta läpi.
Jotenkin tuntui, että jäi vielä muutama juttu vähän pimentoon.
Johtuukohan se vaan musta vai väännättekö rautalangasta

Ja sitten asiaan eli muutama kyssäri:
1. Minkä vuosimallin Hiaceissa on lukkoperä varmuudella?
2. Vaikuttaako se, et kyseinen Hiace, josta akseli on 2WD tai 4WD?
3. Onko 2WD ja 4WD perät ja lukot samanlaisia?
4. Millanen toi Hiacen lukko nyt sit on toiminnaltaan / toimiiko yleensä?
5. Hajoaako ne kovin helpolla / saako Suomesta tai maailmalta osia mitenkä niihin?
6. Löytyskö keltään kunnollista kuvaa lukollisen akselin sisäkaluista?
7. Missä hinnoissa pyörii tollanen ehjä koko lukkoperä jarruineen päivineen?
8. Jos tiedätte jonkun joka on kunnolla perehtyny noihin Hiacen lukkoperiin niin yhteystiedot otetaan innolla vastaan.
- Tarkennuksina kysymyksiin, et ei tule offikäyttöön vaan HA-harrasteautoon, jossa noin 200hv ja 350Nm.
- Tarkoitus ei ole mennä vetelee varttimaileja ku ehkä yks kesässä ja pari kertaa vois radalla käydä.
- Eli pääasiassa normi katuajoa ja sillain.

Kiitoksia vastauksista ja vaivannäöstä jo etukäteen!

Mikko

[kivinen]

1. Suomen Hiasteilla on ajettu niin paljon, että voiko sanoa varmuudella, että siinä on orggisperä? Perähän ei ole ns. oikea lukkoperä, vaan siellä on kitkapakat, jotka pitää kuluneisuudesta riippuen mitä pitää. Hiacen lukottomaan perään on mahdollista laittaa lock-right tai vastaava oikea lukko, mutta siihen vaaditaan koneistusta.
2. Mututiedon perusteella 4 wd malleissa olisi ns. löysempi kitkalukko. Ei ole 100% varmaa.
3. Takavedossa on viisipulttinen vanne ja nelikossa 6-pulttinen, sama kuin kaikissa maastureissa. Välitys oli takavedossa 4,3 ja nelikossa tiuhempi.
4.Takaveto-Hiasteen kitka on tiukempi kuin nelikoiden, eli Lj, Hilux ja 4wd-Hiaste. Kai siitä kitkasta jotain hyötyä on, mutta en usko, että sutii asfaltilla kahdella pyörällä.
5. Möin lukottoman perän tossa 100€:llä, eli ei ole hinnan kiroissa.
6. Varmasti joltain.
7. Veikkaus 100-200€. Veikkaus, koska ei ole itellä sellasta myyrä.
8. No toi jjtp:hän niiden kanssa on touhunnu.

www.alanmiehet.com #1

[kivinen]

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=11608

www.alanmiehet.com #1

[taksu]

Kiitoksia kaikille vastauksista!
Sitten olis vielä lisää ihmettelyä eli selventäkäähän nyt tarkemmin vielä tuon kitkalukon toimintaa.
Pitääkö se nyt sitten yhtää mitää vai?
Eli mä olen rakentamassa Mk3 Capria kesäcruisailuun ja olis kiva jos vois ajaa välillä kylki edellä niin sanotusti.
Tää vaa siksi et kyllähän joskus isoa miestä leikityttää
On vaa kovasti helpompi viedä autoa eteenpäin jos molemmat pyörät pitää yhtä hyvin tai sit sutii yhtä nopeesti.
Voi myös ehdottaa jotain muuta lukollista perää, jolla olis suht halpa hinta ja 4.0-4.5 välitys.
Toi 2WD Hiacen 4.3 välitys olis muuten just aivan nami mun tarpeeseen ku autoon tulevassa lootassa on tosi pitkä viitosen välitys.
Niin juu ja mä olen kanssa kuullut, että ton Hiacen lukkoperän pitäs kestää helposti 300+ heppaa.

En oo mikää merkkifanaatikko vaan haen hyvää kombinaatiota ja hintalaatu-suhdetta.
Caprin omat lukkoperät kun on Suomessa kananhampaitakin harvinaisempia ja hinnat on pilvissä jos jostain sattuu löytyy.
Ja sit viel parit kyssärit:
1. Onkos kukaan tehnyt Hiacen perään levyjarruja? Iso jopiko? Mitkä osat? Koneistuksia? Kuvia?
2. Löytyykö foorumilaisista innokasta perän remontoijaa / säätäjää? jjtp?
- Tämä siis jos satun tollaseen Hiacen perää kallistuun niin olis kiva saada se kavennuksen jälkee hyviin säätöihin välysten ym. suhteen.

[kivinen]

No, jos Hj:n perän laittaa, niin miksei suoraan orgis vaijerikäyttöistä lukkoa? Taitaa olla hintaa taka-akselille jotain 500€ luokkaa.

Ajelee ilman lukkoa ja tempasee kahvasta päälle, jos haluaa suditella molemmilla. Lyhyitä, lyhytboorisia vetareitakin varmaan löytyy kivasti, niin saa kavennettua. Välitys ois 3,7 ja Bj:stä löytyy 4,11.

www.alanmiehet.com #1

[taksu]

Sä oot jjtp aika pro rakentaja
Hienon näköstä projektia sulla meneillään että ei muuta ku keep up the good work.
Meinasikko, että ton perän pitää kestää tyyliin pommin räjäytys vai?
Ei mitää, kiitos hyvistä rakennusohjeista.
Taitaa olla aika järee perä tollaseen normi henkilöautoon toi HJ:n perä.
Mikäs sen HJ:n perävälitys on?
Niin ja paljolla olisit valmis siitä sun ylimääräsestä perästä luopuun?
Eihän sulla sattumoisin olis myös ylimääräistä repsikan vetaria?
Ihan mielenkiinnosta tosiaan tätä kysyn.

Hei Kivinen!
Pystysitkö laittaa lisäinfoa tohon Hiacen perään Lock-Right juttuun?
Mitä pitää koneistaa? Kuvia? Ootko ite tehny kyseisen jutun?

Ja muut!
Lisää Hiacen peräjuttuja tänne tulemaan.
Käyttökokemuksia! Levyjarrumuunnoksista infoa jne.

[kivinen]

quote:
Hei Kivinen!
Pystysitkö laittaa lisäinfoa tohon Hiacen perään Lock-Right juttuun?
Mitä pitää koneistaa? Kuvia? Ootko ite tehny kyseisen jutun?

En oo ite tehny. Kun en kaikkea ulkoa muista, niin voi olla, että se käy sinne suoraankin. Kun minusta siinä yhdessä projektissa sekotettiin Lj:n osia Hiacen osia. Koneistuksen tarve voi johtua siitä.

www.alanmiehet.com #1

[taksu]

Huh ehtiihän sitä välillä paneutua taas harrastukseenkin.
Koulu kun alko niin muutama päivä menikin taas siellä siivillä.
Kuules Kivinen!
Viitsitkö infoilla mua tosta Hiacen perään lukkojutusta hieman lisää.
Eli lähinnä kaipailen linkkiä tuohon "yhteen" projektiin, jonka tuossa aiemmin mainitsit.
Onko kyseisellä projektilla jotai kotisivuja tai tunnetko tyypin, joka projektin teki?
Ois hyvä vähän kysellä, sillä toi olis hyvä asia, jos se Lockright esim. menis suoraa siihen Hiacen perää kiinni.

[jv]

ainakin takaveto hiluksiin saa 100% lock rightin lukon ja on 4.3 välityksillä... nopeasti katseltuna ei eroa hiacen kitkattomasta millään tavalla... hmmm... empäs muista et oliko samallainen käsijarru stydeemi.


osia saa ja mopolla pääsee ja täähän on vain minun mielipide<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

[taksu]

Moro jv!

Ei sulla sattuis olee kuvaa tuosta hiluksin perästä lock rightilla?
Onks sul molemmat perät itel ku oot sitä mieltä ettei eroo mitenkää?
Käsijarruhommalla ei niin ole väliä, kun voi olla et akseliin tulee levyt tai jotain.
Saa nyt nähä ja kyllähän sen käpän saa viriteltyä oli se millanen hyvänsä

[jv]

ei oo kuvaa ei mutta ahkeralla googlettamalla varmaan löytys... mut soita sille Paulille Offivarusteeseen, se tietää vaikka mitä ja ehkä osaa neuvoa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

ite oon lukittanu hiluksin tasauspyörästön vain Esabin kuumaliimalla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> eikä oo enään koko akseleita kun menivät auton mukana uudelle omistajalle mut 2wd ja 4wd hilukseissa pitäs olla sama murikka ja 2wd hiluksissa ja 2wd hiakessa pitäs olla sama akseli. saattaa riippua vuosi malleista


osia saa ja mopolla pääsee ja täähän on vain minun mielipide<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>



Edited by - jv on 31/08/2005 21:28:18

[kivinen]

quote: mut 2wd ja 4wd hilukseissa pitäs olla sama murikka ja 2wd hiluksissa ja 2wd hiakessa pitäs olla sama akseli. saattaa riippua vuosi malleista


Edited by - jv on 31/08/2005 21:28:18

Ne perät kyllä näyttää samalta, mutta poskilaakereissa voi olla joku millin ero koossa ja sopivaa laakeria ei löytynyt mistään.

Eli kannattaa ottaa jostain ihan oikeesti selvää ennenkuin menet ostelemaan turhia periä ja lock-rightteja nurkkiin. Vaikka palsta onkin ihan hyvä tiedon lähde, niin säästät paljon aikaa, rahaa ja vaivaa, kun varmistat tiedon jostakin. Edes Paulin rajaton tiedon määrä ei pidä sisällään kaikkia sopivuus variaatioita.

Mielelläänhän sitä auttaisi, mutta kun ollaan muistin varassa, niin ei voi mitään. Riihimäen veljekset jos lukee tätä, niin voi kommentoida asiaa tai jättää numeron, mistä saa lisää tietoa.

www.alanmiehet.com #1

[taksu]

Kivinen!
Sillä juuri koitan täällä palstalla mahdollisimman tarkkaan kysellä, ettei tulis heitettyä rahoja kaivoon niin sanotusti.
En mä nyt just tänään tai huomenna meinaa mitää ostaa vaan ens talven aikana tehdää hankintoja, jos on vähän ylimäärästä paalua
Kiitoksia vaan vastauksistasi, niistä kuten kaikista muistakin on apua selvitykselleni.
Lisää infoa, jos muisti virkistyy...

jjtp!
Upeaa infoa sulta kyllä löytyy. Kiitos siitä taas kerran.

Muuten muillekin tiedoksi, että kuulemma 240 Volvon 1030-mallin perään käy Powertraxin Lock-Right mallia Dana 30 27-spline.
Tossa Volvon akselissa on levytkin jo valmiina ja se on melko kapea.
Että kyllä koitan mahdollisimman hyvin selvittää ennen hankintaa.
Mutta ei muuta ku lisää infoa kaikilta, jotka jotain tietää.

[Gemari]

Hiacen reppu on vielä suhteelisen painava! Ite kallistuisin ruotsalaisten tekeleisiin. Ai miksi,no välityksiä ja lukkoja saa/on melkein mitä vaan,painoa ainaki "tonni" vähemmän ku haiäässis,tosiaan levyt vakiona ja muutenki vahva aihio. Kuulemma haisulin perä kestää,mul on vaan tullu vissiin kolme maanantaiversiota ku on paskaks pärähtäny. Kannattais vielä varmuudeksi kokeilla kaivella Corolla GT(AE86,on kestävä,lukko,välitykset tosin hintavia ja levyjarrut) tai sit legendaarinen FORD 9".

Sori,ei tainnu mennä meitsin jakeluun toi otsikko,eli tää on kai niinku OT!

GMC Jimmy,no ku se vaan lipes!

Edited by - Gemari on 01/09/2005 18:25:07

Minkälainen homma on kiristää/tiukentaa Hiace 90-95 lukkoperää? Onko netissä tai jossain lehdessä ollut juttua kyseisestä hommasta?

Note! This message was posted anonymously!

Onko tuo jousi minkäkokoinen, eli paljonko pitää olla prikan halkaisija?
Riittääkö tuo 0,5mm tiukentamiseen? Onko jousia 2kpl, molemmissa reunoissa omat??
Ei tullut purettua tuota perää asennettaessa, joten ei oo varmuutta minkälaisia osia perämurikan sisällä on.
Kiitokset vastauksista etukäteen!

Note! This message was posted anonymously!

Kuinkas noi lukollisen ja lukottoman vetoakselit hiacen perissä, pitääkö paikkansa että lukottoman vetarit lukollisessa perässä tökkää murikan keskelle ja painaa lukon auki?

Note! This message was posted anonymously!

[Hilux_TD]

quote:
Kuinkas noi lukollisen ja lukottoman vetoakselit hiacen perissä, pitääkö paikkansa että lukottoman vetarit lukollisessa perässä tökkää murikan keskelle ja painaa lukon auki?

Note! This message was posted anonymously!

Kyllä ainakin omassa takaveto hiluxissa (LN40) piti lyhentää 5mm vetareita kun laittoi hiacen lukkomurikan paikoilleen. Ja tosiaan lyhentämättömät vetarit painaa sitä murikan sisällä olevaa jousta kasaan jolloin jousi ei purista kitkalevyjä toisiaan vasten eli "lukko" ei silloin toimi. En tiedä sitten miten hiaceissa eroaa nuo vetarit lukollisessa/lukottomassa perässä.

Nyt tuli tenkkapoo, ostin pelkän hiacen lukon, en siis välitystä tai sitä vetopyörästön runkoa. Piti laittaa se lukottoman tilalle, mutta kas miten kävikään, poskilaakerit on erikokoset. Ideoita? Mistä tuo ero johtuu, onko vuosimalleista vai lukollisuudesta/lukottomuudesta?

Note! This message was posted anonymously!

[kivinen]

quote:
Nyt tuli tenkkapoo, ostin pelkän hiacen lukon, en siis välitystä tai sitä vetopyörästön runkoa. Piti laittaa se lukottoman tilalle, mutta kas miten kävikään, poskilaakerit on erikokoset. Ideoita? Mistä tuo ero johtuu, onko vuosimalleista vai lukollisuudesta/lukottomuudesta?

Note! This message was posted anonymously!

Lainataanpa vanhaa tekstiä tosta ylempää:

quote:
--------------------------------------------------------------------------------
mut 2wd ja 4wd hilukseissa pitäs olla sama murikka ja 2wd hiluksissa ja 2wd hiakessa pitäs olla sama akseli. saattaa riippua vuosi malleista




--------------------------------------------------------------------------------

Ne perät kyllä näyttää samalta, mutta poskilaakereissa voi olla joku millin ero koossa ja sopivaa laakeria ei löytynyt mistään.

Eli kannattaa ottaa jostain ihan oikeesti selvää ennenkuin menet ostelemaan turhia periä ja lock-rightteja nurkkiin. Vaikka palsta onkin ihan hyvä tiedon lähde, niin säästät paljon aikaa, rahaa ja vaivaa, kun varmistat tiedon jostakin.


www.alanmiehet.com #1

Ongelma selvisi, lukollisessa ja lukottomassa on kyllä erikokoiset poskilaakerit, mutta ainoastaan sisäreiän osalta. Muut mitat ovat samoja. Lukkoperässä poskilaakerin sisäreikä on 50mm, lukottomassa 45mm. Tämän opin ihan kantapään kautta, koska hain eilen (110km suunta) sieltä mistä tilasin sen lukon, niin sen perän loputkin osat banjoa lukuunottamatta. Niissähän olikin ihan samat ne rungot. Tänään kävin sitten ostamassa uudet poskilaakerit, 20x50x80mm. Olisi pitänyt vaan olla hosumatta ja käydä ensin katsomassa laakerikaupassa että löytyykö sellasia laakereita.

Note! This message was posted anonymously!

Onkos kellään tiedossa nelikkoon sopivaa 5.125 välityksellä olevaa ulisematonta lukkoperää? Tai olisko vika säädöissä. Kävi pinionin mutteri löysällä ja oli siellä hampaissa joitain naarmuja. Laakerit on vaihdettu, mutta ääni jäi. Haittaako net naarmut vai onko se ulina vain säätöjä vailla?

Note! This message was posted anonymously!

[silver]

Samanlainen 4 wd haisulin perä hakusessa edelleen.(ollut kohta 2 vuotta.)Kyllä toi kohta varmaan jo hiljenee...