Vinkkeja haaveilijalle

Pahoittelen aakkosten puuttumista. Olen hurahtamassa maasturipuolelle. Tarkoitus olisi sitten myohemmin retkeilla syrjemmilla poluillakin, joten kuvittelen tarvitsevani maasturin. Olen viela Balkanilla hommissa, joten tavoitteena on uuden verovapaan auton tuominen. Defender on yksi vaihtoehto. Mitenkas nama ABS ja kaikki tekniset hienoudet vaikuttavat myohemmin, jos innostuisin harrastuksesta ja sitten pitais saada oikeita maastovarusteita? Oma kasitykseni on, etta tekniikka sopii hyvin tieajeluun, mutta maastoon pitais laittaa mm. paineilmalukkoja menon varmistamiseksi. Hienoudet nostavat hintaakin turhan paljon. Mietin myos pakettiauto vs. henkiloauto rekisterointia. Safari Van tuntuu varsin hyvalta; retkeilyyn ei sitten osallistu kuin 2-3 henkea, mutta tavarat mahtuisivat sitakin paremmin. Verotus taitaa olla nyt sellainen, ettei autoon kannata laittaa lisukkeita kuin vasta paluun jalkeen. Talla palstalla kehutaan Toyotaa, mutta minusta nykyinen Landcruiser ja muutkin saman kokoluokan autot ovat jo niin hienoja, ettei niita raatsisi naarmuttaa pusikoissa. Taalla saan ajella Pajerolla ja jatkaa miettimista ...

T: Balkanin kavija


Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

Moi,

jäykät akselit on hyvät maastoon (tässä maasto on eri asia kuin huono tie), kierrejouset samoin, lantikasta ja g-mesestä nämä löytyy, vieläköhän tällaisia tojotia saa uutena vai onko kaikissa renkkukeula? (ei saa liekittää jos tämä on tyhmä kysymys...) Lukot ovat plussaa, mutta eivät mitenkään välttämättömät, ja niitä saa aika moneen merkkiin/malliin jälkikäteenkin, soppelit renkaat ja vinssi on minusta ekat hankinnat maasto-ominaisuuksien parantamiseksi.

Turhat sähköheebelit ovat mielestäni turhia, ja luen näihin myös ABS:t ja luistonestot, näkis vaan kuinka ne toimii kun autolla on ikää yli viis vuotta...

Henkilöauto/paku on varmaan kustannus- ja mielipidekysymys, ilmeisesti kiesiin tulee tiisselikone? Ja varmaan myös käsivaihde? Jos kilsoja tulee paljon, niin sitten kai noi on järkeviä vaihtoehtoja. Hyvä teho/painosuhde ja automaattivaihde miellyttäis ainakin mua, sekä tiellä että maastossa.

Jos itse olisin ihan tuliterää autoa ostamassa, en varmaan kovin paljon miettis oikeita maasto-ominaisuuksia (mutta itse kukin määrittelee termin maasto eritavalla?), kun en monen kymmenen tuhannen euron autoa raskisi kunnolla ulkoiluttaa piiiiiiiiitttttttkääääännn aikaan (tämä siis oletuksella "ei lottovoittoa" -talous).

-Paavo

[Nerd-O]

Hinnan kannalta joki sukisuki Jimny. Sillähän kikkailee aika pitkälle metsässä. Testattu. Vitarakin on hinnan puolesta muiden maastureiden edellä. Tosin enpä sellaista metsään veisi. Muovipuskurit ja levikkeet.. Tosin sama on Jimnyssä. Defender vois olla kyllä ihan jeez peli kanssa. Tosin ei ole kyllä mitään tietoa siitä. Ajoihan ne sillä venäjän läpi japaniin Mutta sen tiedän että jojotiin älä sekoa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

[ttimonen]

Vaan kun laittaa Jimnyyn ARB:n puskurit niin ei tarvitse varoa.
Sitä vehjettähän ei pidättelisi mikään <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Käyttäjä]

quote:jojotiin älä sekoa

Jos sieltä löytyy esim BJ 71 eli se LJ:n näkönen 3,4 l.turbokone jäykillä axeleilla niin osta ihmeessä poijes.Siinä on hjuva peli huolimatta Nerd-O:n parjauksesta<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated!

cruiser60@luukku.com

[BAe146]

Defenderi rules!
T:Jukka
RR92
PS:Onhan se jo ulkönäkykin karun asiallinen?

[JF]

Uusista Toyotista Land Cruiser 105 on jäykällä etuakselilla ja soveltuu maastokäyttöön jos sitä kehtaa kolhia, mutta en tiedä myydäänkö sitä muualle kuin Australiaan ja kriisialueille. Taitaa tosin siinäkin olla kauheasti sähköhilppeitä jotka voivat pahastikin haitata myöhempää rakentelua tai aiheuttaa muita ongelmia. Jos sieltä jostain löydät HDJ80 -mallisen Cruiserin, on siinä aika mahtava aihio rakentaa maastopeliä. Pakettiautoksi sitä on kyllä hankala saada.

Kannattaa myös huomioida uusien autojen rakentelun rajoitukset, periaatteessa ja käytännössäkin on niin että mitä vanhempi auto, sitä vähemmän sitä sitoo modernit rakennemääräykset, esim. mitä moottoriin päästöjen nimissä tai korinosiin kolariturvallisuuden puitteissa tulee. Eipä toisaalta uusissa maastureissa ihan mopokoneita taida paljoa ollakaan. Vaikka en ole niihin Ryöväreihin perehtynyt, niin eivät ne kaupungilla ainakaan tunnu miltään ohjuksilta. (Nimim. Hilux 2wd eli nyt voi tulla noottia )

Siinä vähän pähkäiltävää. Off road on varsin palkitsevaa ajanvietettä, eli eikun harrastamaan.

T. Jonas

[Nippe]

TOYOTA!!! yksi yksin kertanen sana! ei mitään zuzuziii!!!!!!!

TOYOTAlla suomi kuljettaa...

KIITOKSIA! Tarkoitus on hankkia auto ajatuksella, etta sita ei sitten ihan heti vaihdeta - ellei mene paloiksi jossain kolhussa. Jonkinlaista yksimielisyytta nayttaa olevan tekniikan rajoitteista, jos myohemmin haluaa rakentaa. Hommassa on vaan se kiva puoli, etta auto on ensin ajettava Suomesta tanne ja sitten takaisin aikaisintaan 6 kk kuluttua, jotta verovapaus toteutuisi (nykysaannoilla) ja etta olisi suoraan Suomen saantojen mukainen. Taannoin asuin USA:ssa ja toin sielta ostetun pikkuauton Suomeen. Kaikki valot piti vaihtaa kun ei ollut E merkkia. Halvinta olisi kai ostaa Suzuki Suomesta vasta palattua. Olen kerran koeajanut ja yllatyin sen ketteryydesta. Maantiella se oli vahan erikoinen. Defenderi on ollut parkissa - ohjaamo on ahdas istua, mutta kai siihenkin voisi tottua. Naa peruspajerot ovat aika laiskoja, mutta muuten kohtuullisen hyvia ajossa (suht uutena) - isommasta koneesta ei ole kokemusta. Uusi Toyota Landcruiser on sitten ihan eri maailmasta tehoiltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan maantiella. MB:n G sarja karkaa lottopuolelle ja M on ihan liian hieno pusikkoon. Nissanit eivat naissa piireissa ole saaneet kannatusta, jostain syysta. Suomessa asun nyt sen verran syrjassa, etta auravarustus olisi tarpeen ajoittain (vaimo kylla soittais naapurin traktorinsa kanssa) ja neliveto vahentais hiekotustarvetta. Taa on kylla kehno peruste, koska vaimon pitais paasta sama tie takavetosella. Toytotalla on kestavan auton maine henkiloautopuolella ja kannattajansa maastureissakin. Defenderissa on paljon nostalgista ilmetta. Tekniikan kestavyydesta en tieda. Joku on valittanut korin vuotoja, melua, vaihteiden jaykkyytta ja vilpoisuutta talvella. Lienee kai niin, etta kaikki vehkeet saa rikki ja ruostumaankin. Sekin on selvaa, etta maastureilla kilometrit ovat alyttoman kalliita. Kuulisin edelleenkin mielipiteita maasturien ominaisuuksista ja kokemuksista.

Taas Balkanin kavija


Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Paljonkos se auto saa maksaa? Uusista maastureista on aika vähän kokemuksia, mutta tavotehinta asettamalla pystytään vähän tarkemmin miettimään. Saakohan uusia 70-sarjan Cruisereita millään ilvellä Suomesta? AnttiR? Siinä olis melkoisen pomminvarmaa tekniikkaa ja vaihtoehtoa Defenderille.

/* Life Begins at 35" */

[Tumi]

Elä ainakaan mersua osta! Kalliit osat ja ihan rihveli peli muutenkin. Siihen ei saa edes ARBin lukkoja.

[baxxter]

90 defenderi ja takaluukkuun arbit sun muut valmiiksi odottamaan asennusta.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[mikjus]

ota toi TOYOTA hdj-80 tai uudempi jäykkäakselinen <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-http://www.G-69.tk - http://g-69foorumi.no-ip.com -

[JiiPee]

quote:
Elä ainakaan mersua osta! Kalliit osat ja ihan rihveli peli muutenkin. Siihen ei saa edes ARBin lukkoja.

Mitäs sitä Mersuun mitään dundee-tarvikeosaa pitäisikään alkaa laittamaan, Mersuistahan löytyy valikoimaa ja osassa on jo tehtaalla laitettu paineilmakäyttöiset lukot aksuloihin... <img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

[G280E]

Joo ei kannata mersua laittaa...visto laite.

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Visentti]

Minulla on Defender 110 ABS/ETC ollut käytössä 3kk, ja hyvin pyyhkii. Siitä hyvä että siihen löytyy kaikkea tarviketta ilman mitään kikkailuja. Koeajoin molemmat ennen hankintaa, 90 on näppärämpi maastossa mutta maantiellä 110 on paljon mukavampi ja vakaampi. Alumiinikori on ehdoton plussa, ei tarvii joka naarmua paikkailla. Kone Td5 tunnetaan jo hyväksi, sillä pärjää kyllä. On toivomisen varaa äänieristyksessä samoin talvilämmityspuoli aika surkea ilman optiona saatavaa lisälämmitintä, mutta tuleepahan aina pukeuduttua kelin vaatimalla tavalla jos vaikka luistelisi ojaan eikä heti ylös pääsiskään. Tän ETC systeemin haluaisin päästä testaamaan lukolla varustettujen maastureiden seuraan, näkis missä sen rajat on. Hyvin kyllä selviää esim ristiriipunnasta, mutta silti tulee aina lukot mieleen. Olisko muuten kukaan täyslukollinen valmis tulemaan esim. Petikkoon niin pääsis vähän katsomaan olisko se 3000€ lukoista pyydetty lisähinta sen arvoinen ? Vois vaikka lauantaina kokeilla...kiinnostaako ketään ?

[Visentti]

Sitäpaitsi auto on vain nykyajan hevonen, se ostetaan siihen mihin sitä tarvitaan. Jos uuden maasturin hankkii niin ei ole paljon iloa jos ei raaski ajella siellä missä se on omassa elementissään. Itse lähdin siitä että ilo irti lommoista viis, varsinkin kun on helppo laskea että tää kärry kestää aika pitkään, ei tarvii heti vaihtaa.
Muutama vuosi sitten ajelin Keniassa ja Tansaniassa. Mistähän muuten johtui että siellä safarimatkojen järjestäjillä oli vain ja ainoastaan Defendereitä käytössä ? Niinpä niin, se tais vaikuttaa ostopäätökseeni kun niillä teillä ajeli, ei edes Venäjällä ole tiet niin huonossa kunnossa kuin maailman neljänneksi köyhimmässä maassa. Ja onhan sen jällenmyyntiarvokin jotain muuta kuin monissa muissa vehkeissä. Ja joku on joskus sanonut että köyhän ei kannata..........

Verotuksessa menee silleen, etta noin verohintainen 50 000 euron auto tulee 6 kk jalkeen lisaveroitta vuoden ulkomailla olon jalkeen. Useimmat maasturit maksaa yli. Poikkeus on Defender. Suomesta ei taida saada 70 sarja Toyotaa. Vai tietaako joku muuta? Yksi mahdollisuus olisi kai kipaista Gibraltarin kautta. Ohessa linkki sivuille. Tietaakseni yksityiselle myynnille ei ole esteita, mutta viela en ole hintoja kysellyt. Gibraltarin keikassa pulmaksi tullee rekisterointimaan verotus eli pitaisi maksaa aika suolainen vero, jota ei taida saada takaisin (EU:n ulkopuolella kun olen).

http://ecom.toyota-gib.com/Default.a...ls&WCE=VID:587

"Newbie" on ilmeisen tyytyvainen sahkovempaimiin. Kiitoksia vaan kommenteistasi! Tavalliseen ajoon ja mun tarkoittamaan retkeilyynkin ne ovat mita sopivimmat. Mitas sitten, jos 4x4 lehdessa kuvattu Karjalan safari tyyppinen touhu alkais kiinnostaa? ETC ja lukot ei taida sopia yhteen, vai miten taa oikein on? Ehkapa lopputulos on aika sama: vinssauksen matka saattais hieman erota. Ero tullee siihen, missa murheensa korjaa. Mekaaniset ratkaisut lienee helpompi korjata, jos on osaamista. Kuvittelen, etta maastoilun keskeinen pointti on juuri auton rakentamisessa/korjaamisessa omiin tarpeisiinsa sopivaksi. Sellasiin paikkoihin ei pida sitten menna, mihin auto ja kuski eivat sovi.

Nyt on tullu naita harjoitusratojakin. Lienevat ihan jarkevia, ettei kaikkea oppia tarvitse erehtymisen kautta hakea. Taalla muuten nakee myos uskomattomia suorituksia tavallisella henkiloautolla. Juoksulenkkini menee suomalaisittain melkoiselle maelle. Tie on monin paikoin ihan karmea ja niin jyrkka etta kavelylle siina joutuu, mutta eiko vaan joku ole mennyt siinakin Golfilla makea ylos. En jaanyt katsomaan paluuta...

Balkanin kavija


Note! This message was posted anonymously!

[anttir]

quote:
Muutama vuosi sitten ajelin Keniassa ja Tansaniassa. Mistähän muuten johtui että siellä safarimatkojen järjestäjillä oli vain ja ainoastaan Defendereitä käytössä ?

Afrikassa käytännössä kaikissa Englannin ent. siirtomaissa on Land Rovereilla edelleen vahva jalansija, Ranskan ja muiden siirtomaissa Land Cruisereilla. Kenia oli Englannin siirtomaa, Tansania Saksan (!).

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Paavo]

Moi,

viimevuonna ylläksellä oli norjalaisten defender(e)issä kait tuollaisia luistonestoja, ei oikeen vakuuttanu (lukkoihin verrattuna), mutta toisaalta ne ei kukaan osannu ajaa suossa ja rengastuskin oli niille reiteille ihan väärä (altsikat oli suurinpiirtein pokkereita niiden renkaiden rinnalla).

Toimiva luistonesto on varmasti parempi kuin avoin tasauspyörästö?

-Paavo

[Visentti]

Kyllä ne ETC ja lukot yhteen sopii, ajaa ETC:lla niin kauas kun menee ja sitten kytkee lukot jotta voi vielä peruuttaa pois, ehkä. Eteenpäin tuskin lienee enää siinä vaiheessa kannattavaa pyrkiä, kyllä ne vie sellaisiin paikkoihin. Eihän ne lisää hintaa kuin vaivaiset 3000€, mitäs se on enää tuon hintaluokan pelissä. Ne ABS-jarrut on tuon painoisessa autossa talvella kyllä ehdottomat.

Kiitoksia viela kaikille, jotka viitsivat varmaankin taas kerran vastaamaan samoihin kysymyksiin. Jahka kysymista tulee, niin palaan asiaan. Seuraan tata jatkossakin. Kehut viela kaikille, koska lukemani kommentit eri keskusteluissa ovat olleet asiallisia; sopivalla huumorilla varitettyja.

Note! This message was posted anonymously!